La estación de tren del Peloponeso ( griego : Σταθμός Πελοποννήσου , romanizado : Stathmos Peloponnisou ) era una estación en la línea de Ferrocarriles del Pireo, Atenas y Peloponeso (SPAP) en Atenas . Inaugurada originalmente el 30 de junio de 1884 [2] , fue la primera terminal ferroviaria de la capital griega. En 1904, a muy poca distancia de la Estación del Peloponeso, se inauguró la llamada "Estación de Larissa", cuyo propietario original era los Ferrocarriles Estatales Helénicos (SEK), que servía trenes desde y hacia el norte de Grecia. La estación cerró en 2005.
La estación se inauguró en su forma original el 30 de junio de 1884 [2] en lo que fue la línea Pireo, Atenas y Peloponeso (o SPAP) construida para conectar Pireo y Atenas . La estación fue construida según los diseños de ingenieros franceses, dirigidos por Alfred Rondel y el ingeniero jefe Abel Gotteland, y luego remodelada por el arquitecto del siglo XIX Ernst Ziller . [1] En 1920 se estableció Hellenic State Railways o SEK, sin embargo, muchos ferrocarriles, como el SPAP , continuaron operando como una compañía separada, convirtiéndose en una compañía independiente una vez más dos años después.
Debido a las crecientes deudas, el SPAP quedó bajo el control del gobierno entre 1939 y 1940. Durante la ocupación de Grecia por parte del Eje (1941-1944), Atenas estuvo controlada por cuatros militares alemanes y la línea se utilizó para el transporte de tropas y armas. Durante la ocupación (y especialmente durante la retirada alemana en 1944), la red fue gravemente dañada tanto por el ejército alemán como por los grupos de resistencia griegos. La sustitución de vías y material rodante tomó tiempo después de la guerra civil , y los niveles de servicio normales se reanudaron alrededor de 1948. En 1954 , SPAP fue nacionalizado una vez más. En 1962, el SPAP se fusionó en SEK . [3] En 1970 OSEse convirtió en el sucesor legal de la SEK , asumiendo las responsabilidades de la mayor parte de la infraestructura ferroviaria de Grecia. El 1 de enero de 1971, la estación y la mayor parte de la infraestructura ferroviaria griega se transfirieron a Hellenic Railways Organisation SA , una corporación estatal. El tráfico de carga se redujo drásticamente cuando el monopolio estatal de OSE para el transporte de productos agrícolas y fertilizantes terminó a principios de la década de 1990. Se cerraron muchas estaciones pequeñas de la red con poco tráfico de pasajeros. En 2005, la estación se cerró y las puertas se cerraron en la estación el 7 de agosto de 2005, junto con el tramo de la línea Piraeus-Agioi Anargyroi. Desde entonces, sus actividades se han transferido a la estación adyacente de Larissa, que ahora solo lleva el nombre de "Estación de tren de Atenas".
Hoy es un edificio catalogado de especial valor arquitectónico y por tanto protegido. Los planes futuros de OSE incluyen consideraciones para albergar conferencias y eventos más grandes en general, así como una serie de inversiones que financiarán el mantenimiento del edificio. [1]