Atlantic and North Carolina Railroad Company fue incorporada bajo la ley de la Legislatura de Carolina del Norte , ratificada el 27 de diciembre de 1852 y organizada el 20 de enero de 1854. [1]
Atlántico y Carolina del Norte Railroad Company construyeron 96,1 millas (154,7 km) de 5 pies ( 1524 mm ) [2] medidor de línea de ferrocarril entre Morehead City, Carolina del Norte , y Goldsboro, Carolina del Norte , a través de New Bern, Carolina del Norte . El arrendamiento había sido adquirido por Norfolk Southern Railway Company, que a su vez lo había obtenido de Atlantic and North Carolina Company, el arrendatario original, cuando este último fue absorbido en la consolidación que formó Norfolk Southern Railway Company.
Atlantic and North Carolina Railroad Company fue construida por divisiones, en gran parte, si no totalmente, bajo contrato, en varias ocasiones antes del verano de 1858. Operación de la línea de ferrocarril de aproximadamente 96.1 millas (154.7 km) entre Morehead City, Carolina del Norte en el Crystal Coast by the Atlantic Ocean y Goldsboro, Carolina del Norte, comenzaron el 1 de junio de 1858 o alrededor de esa fecha.
La línea del ferrocarril sufrió daños considerables durante la Guerra Civil estadounidense . Se colocó en la propiedad una primera hipoteca de fondo de amortización con fecha del 29 de febrero de 1868, por un monto de $ 1.5 millones, con el fin de financiar la rehabilitación de la línea.
Además de la línea de ferrocarril, la compañía Atlantic y Carolina del Norte también era propietaria del Atlantic Hotel construido en Morehead City en 1880 para reemplazar el Atlantic Hotel original que había sido construido en Beaufort, Carolina del Norte , en 1859 por Josiah Pender y destruido por un huracán en 1879. [3]
La línea de Atlantic and North Carolina Railroad Company fue arrendada a un predecesor de Norfolk & Southern Railroad Company (1906) y su sucesora en reorganización, Norfolk Southern Railroad Company (incorporada en Virginia, 2 de mayo de 1910), hasta que se perdió el contrato de arrendamiento. en 1934 por impago del alquiler. La Comisión de Comercio Interestatal (ICC) autorizó el abandono de las operaciones de Norfolk Southern Railroad (de 1910) en el Atlántico y Carolina del Norte. [4] La CPI determinó que Atlantic y Carolina del Norte reanudaron legítimamente la operación de la línea después del incumplimiento. [5]