Attilio Imolesi nació en Cesena , Reino de Italia el 11 de octubre de 1890. Se desconoce su fecha de ingreso al servicio militar, pero fue aceptado por la escuela de vuelo de Malpensa del Corpo Aeronautico Militare el 31 de diciembre de 1915. Obtuvo el título de piloto en un Maurice Farman 12 el 1 de mayo de 1916 y obtuvo una licencia más avanzada en un Maurice Farman 14 el 1 de julio de 1916. Su asignación original como piloto era para el Rimini Defense Flight, que estaba cerca de su casa. Sin embargo, solicitó la formación como piloto de combate . Fue aceptado para entrenar en el Nieuport 11.en Cascina Costa el 2 de septiembre. Se clasificó en el Nieuport a partir del 25 de noviembre. El 30 de noviembre de 1916, fue enviado a la 79a Squadriglia con el rango de caporale . [2]
Imolesi realizó su primer vuelo de combate el 21 de enero de 1917. Apostó su primera victoria el 2 de abril de 1917, solo para que no se confirmara. El 26 de abril, se unió a Francesco Baracca y otro piloto italiano en un ataque triunfal contra un CI austrohúngaro Hansa-Brandenburg ; sin embargo, el reclamo de victoria de Imolesi fue rechazado. En mayo, fue enviado brevemente a la 43a Squadriglia para escoltar su nave de reconocimiento con su caza Nieuport 17 . [2]
No sería hasta el 26 de agosto que obtuvo una victoria confirmada compartida. Recibió la Medalla de Bronce al Valor Militar ese mismo día. Logró su segunda victoria el 14 de septiembre. Después de una doble victoria el 26 de septiembre, recibió una Medalla de Plata al Valor Militar. Después de una quinta victoria el 13 de diciembre, Imolesi terminó 1917 como un as. [2]
Imolesi fue ascendido a Sergente . Logró su sexta y última victoria el 14 de enero de 1918, compartida con Antonio Reali . En marzo, Imolesi sufriría heridas graves, aunque no se sabe si la causa estuvo relacionada con el combate o si fue accidental. El 11 de marzo de 1918 muere Attilio Imolesi en el hospital de campaña de Marostica . [2]
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