El tranvía de Aubagne ( francés : Tramway d'Aubagne ) es un sistema de tranvía en Aubagne , Provenza-Alpes-Costa Azul , Francia . Consta de una única línea de 2,8 km (1,7 millas) denominada Línea T que da servicio a 7 estaciones, se inauguró el 1 de septiembre de 2014 y no cobra tarifas . [1]
Descripción general | |
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Nombre nativo | Tranvía de Aubagne |
Dueño | Metrópolis de Aix-Marsella-Provenza |
Lugar | Aubagne , Francia |
Tipo de tránsito | Tranvía |
Número de líneas | 1 |
Numero de estaciones | 7 [1] |
Número de pasajeros anual | 2,26 millones (2018) [2] |
Sitio web | https://www.lignes-agglo.fr |
Operación | |
Comenzó a funcionar | 1 de septiembre de 2014 [1] |
Operador (es) | Transport du Pays de l'Étoile ( RTM ) |
Técnico | |
Longitud del sistema | 2,8 km (1,7 millas) [1] |
Tranvía de Aubagne | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Desde el 27 de agosto de 2017, la operación y el mantenimiento del tranvía de Aubagne se ha confiado a la Régie des transports métropolitains (RTM) de Marsella , a través de su filial de transporte Pays de l'Étoile . Está previsto que una extensión norte desde la estación de Aubagne hasta La Bouilladisse abra en 2025; aumentará el número de estaciones de la línea a 17.
Historia
Primer sistema (1904-1958)
Un acuerdo el 23 de febrero de 1904, validado por un decreto el 26 de marzo de 1904, autorizó a la Compagnie Générale Française de Tramways (CGFT), que operaba la red de tranvías de Marsella, a construir una línea de Saint-Marcel a Aubagne con la condición de que las salidas tiene lugar desde la Place Saint-Ferréol. Esta línea se puso en servicio el 10 de enero de 1905 con la ruta número 39. Originalmente tenía una sola vía fuera de Marsella (duplicada entre 1926 y 1930) colocada en una acera a lo largo de la carretera nacional. El término de Aubagne estaba situado en Cours Legrand (actual Cours Maréchal-Foch) desde donde un camino conduce al depósito situado a la entrada de la "pequeña carretera" de Aubagne a Marsella (actual RD2) 1.
El 10 de junio de 1905 se estableció la Línea 40, que discurría entre la estación de Noailles y Aubagne a lo largo de la Línea Este hasta Saint-Pierre, luego la Línea Pomme ("Línea Cayol", ampliada a Camoins en 1907) y finalmente una breve conexión con la línea anterior. colocado a lo largo del actual Boulevard Heckel. A continuación, las salidas se realizaron de forma alterna con una salida en cada línea cada 30 o 40 minutos. Debido a que los usuarios prefieren la ruta más nueva y más rápida, el servicio en la Línea 40 se incrementó, mientras que la Línea 39 se limitó a la ruta Préfecture-La Penne-sur-Huveaune desde el 3 de mayo de 1909.
Los 40 trenes incluían dos remolques, uno de los cuales se separó en Penne-sur-Huveaune y se recogió en el viaje de regreso. En 1928, se pusieron en servicio los coches reversibles, que consistían en un tren de fuerza y un remolque o dos coches de motor que enmarcaban un remolque. Estos tranvías "Pullman" fueron reemplazados en 1937 por tranvías bogie, que se modernizaron a partir de 1944.
A partir del 9 de noviembre de 1950, el servicio comenzó a dividirse entre tranvías y autobuses, que conectaban la estación de Noailles con Saint-Pierre por la Cours Lieutaud, el bulevar Baille y la calle St. Pierre, continuando paralelamente a la vía del tranvía, con tranvías funcionando únicamente horas pico. El 23 de junio de 1958 finalizó el servicio entre Saint-Pierre y Aubagne, que había durado 53 años.
Sistema actual (2014-presente)
La longitud de la línea de tranvía corre entre siete estaciones, todas ubicadas dentro de Aubagne. La línea de tranvía, al igual que el sistema de autobuses municipales que ha estado operando sin tarifas desde el 15 de mayo de 2009, fue una primicia mundial en transporte público. [3] El proyecto inicial constaba de dos líneas con una sección central común; la segunda línea se canceló en 2014.
Futuros desarrollos
En 2019, la presidenta del Consejo Departamental de Bouches-du-Rhône , Martine Vassal, anunció una extensión de la Línea T a La Bouilladisse a través de Roquevaire y Auriol . El proyecto, que costará 136 millones de euros, se basa en parte en la línea en desuso Aubagne a La Barque, que se cerró en 2002. [4]
Las obras entre Aubagne y Auriol están programadas para comenzar en 2021 para una apertura en 2023; la extensión de La Bouilladisse se abrirá en 2025.
Referencias
- ↑ a b c d Barrow, Keith (2 de septiembre de 2014). "Aubagne abre tranvía de tarifa cero" . Revista Ferroviaria Internacional . Simmons-Boardman Publishing Corporation . Consultado el 2 de septiembre de 2020 .
- ^ "Rapport annuel 2018 sur le parc, le trafic et les événements d'exploitation des tramways" (PDF) (en francés). STRMTG - Service Technique des Remontées Mécaniques et des Transports Guidés. 20 de diciembre de 2019. p. 11 . Consultado el 2 de septiembre de 2020 .
- ^ Robert, Marcel (6 de julio de 2011). "Aubagne aura le premier tramway au monde entièrement gratuit!" . carfree.fr (en francés) . Consultado el 21 de abril de 2020 .
- ^ Relancer le Val'Tram vers Aix-en-Provence et Marseille , La Provence (en francés), 9 de noviembre de 2020.