Auburn Railway Signal Box es una caja de señales ferroviarias catalogada como patrimonio en la línea principal de trenes suburbanos , Auburn, Nueva Gales del Sur , Australia. Fue diseñado por New South Wales Government Railways (NSWGR) y construido en 1954 por el Departamento de Ferrocarriles de NSW. También se conoce como caja de señales ferroviarias. La propiedad es propiedad de RailCorp . Se agregó al Registro del Patrimonio del Estado de Nueva Gales del Sur el 2 de abril de 1999. La parte trasera del edificio da a Rawson Street, Auburn, frente a 171 Rawson Street.
Se abrió una sola vía férrea a través de Auburn en 1855, y la línea se duplicó en 1856. La estación de tren original de Auburn se abrió en este lugar en 1876. No se sabe nada de los edificios originales, pero fueron reemplazados por un conjunto estándar de segunda clase. con un importante edificio principal de ladrillo para la estación, aprobado por George Cowdery, ingeniero de líneas existentes, en 1886. [1]
En 1909, la NSWGR aprobó la demolición de las dos plataformas laterales originales (ligeramente escalonadas) y fueron reemplazadas entre 1909 y 1913 con una plataforma de isla y un edificio estándar de estilo Federación . Se proporcionaron 2 subterráneos debajo de la plataforma, con una oficina de reserva de boletos en la plataforma entre ellos, y una oficina de paquetes en la plataforma se muestra en un plano de 1938. Los planos también muestran que se instaló un montacargas en la plataforma c. 1950 _ [1]
Con la cuadruplicación de la línea en 1954, la estación fue reconstruida casi por completo, momento en el que la antigua c. El edificio de la plataforma de 1913 fue demolido y se construyó una nueva estructura de dosel simple. También se construyó una segunda plataforma de isla que presentaba marquesinas de acero simples con pequeñas salas de control. El acceso a los andenes fue proporcionado por metro. [1]
Se llevaron a cabo mejoras en la estación a fines de la década de 1980 y la estación de 1954 se reconstruyó casi por completo. [1]
La caja de señales actual se abrió el 20 de junio de 1954 para ayudar en la gestión del tráfico entre Auburn y Granville cuando el número de vías de la línea principal se incrementó de tres a cinco. Específicamente, la caja de señales controlaba el acceso a los patios de arriba y abajo de Clyde . Fue una parte de un plan mucho más grande para aumentar las vías a cuatro líneas principales entre Lidcombe y St Marys durante la Segunda Guerra Mundial con el fin de proporcionar la máxima capacidad de vías para el almacén de municiones y general estadounidense construido en Ropes Creek . Pasaron más de 32 años hasta que se completaron todos los aspectos de la cuadruplicación entre Westmead y Blacktown.. La cuadruplicación llegó a St Marys en 1978, mientras que la sección de Granville a Westmead finalmente se completó en 1986. [1]