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| Audi RS2 Avant (8C) | |
|---|---|
 | |
| Visión de conjunto | |
| Fabricante | Audi AG y Porsche [1] |
| Producción | Marzo de 1994 - julio de 1995 [1] |
| Montaje | Alemania: Zuffenhausen [1] ( Porsche ) |
| Carrocería y chasis | |
| Clase | Coche de lujo de nivel de entrada |
| Tipo de cuerpo | Estate / vagón de 5 puertas |
| Diseño | motor delantero longitudinal , tracción permanente a las cuatro ruedas quattro [1] |
| Plataforma | Plataforma Volkswagen Grupo B4 |
| Relacionada | Audi 80 (B4) Avant [1] |
| Tren motriz | |
| Motor | 2.2 L 20V turbo I5 [1] |
| Salida de potencia | 315 CV (311 CV; 232 kW) |
| Transmisión | Manual de 6 velocidades [1] |
| Dimensiones | |
| Distancia entre ejes | 2.611 mm (102,8 pulgadas) |
| Longitud | 4.580 mm (180,3 pulgadas) |
| Ancho | 1.694 mm (66,7 pulgadas) |
| Cronología | |
| Sucesor | Audi RS4 |
El Audi RS2 Avant , generalmente conocido como Audi 80 RS2 , era un automóvil familiar de cinco puertas y cinco asientos Audi de edición limitada y alto rendimiento (camioneta), fabricado desde marzo de 1994 hasta julio de 1995. [1] Diseñado en colaboración como un empresa conjunta entre Audi AG y Porsche y construida sobre el 80 Avant de Audi , designado internamente como P1 (en lugar de B4 / 8C en el que se basó). Fue el primer vehículo " RS " de Audi , [2]y el primero de sus Avants de alto rendimiento (el nombre de Audi para un automóvil familiar o una camioneta); utilizó la versión más potente y desarrollada más a fondo del motor de combustión interna turboalimentado de cinco cilindros en línea de Audi .
Aunque no se exportó ampliamente fuera de Europa , excepto algunos a Hong Kong , Sudáfrica , Brasil , Canadá , Estados Unidos y Nueva Zelanda , el RS2 ha acumulado un culto en todo el mundo, y a menudo se lo considera como el vehículo. que finalmente estableció firmemente a Audi como un productor de vehículos prácticos de alto rendimiento: su carrocería familiar, asientos para cinco personas y el sistema de tracción en las cuatro ruedas permanente quattro 'marca registrada' de Audi de serie lo hicieron utilizable como un conductor diario cómodo, incluso en malas condiciones meteorológicas .
Resumen [ editar ]
El RS2 fue el producto de un proyecto de desarrollo conjunto entre Audi y Porsche , basado en el 80 Avant de Audi , y construido sobre la plataforma Audi B4 . Fue impulsado por una versión modificada de su motor de gasolina turboalimentado de 2,226 cc (2,2 L; 135,8 pulgadas cúbicas) DOHC de cinco en línea y cuatro válvulas por cilindro (20 válvulas en total) (prefijo de código de piezas: 034, código de identificación: ADU). [1] Este motor de combustión interna produjo una potencia motriz de 315 PS (311 bhp; 232 kW) a 6500 rpm y 410 N (m (302 lb⋅ft) a 3000 rpm de torque. . Aunque gran parte de los cimientos del automóvil fueron fabricados por Audi, el ensamblaje estuvo a cargo de Porsche en su planta de Rossle-Bau en Zuffenhausen , Alemania , que estuvo disponible después de la descontinuación del Mercedes-Benz 500E , que Porsche había fabricado allí bajo contrato. La planta de Rossle-Bau también produjo el famoso Porsche 959 .
Como el resto del vehículo, el motor de cinco cilindros del RS2 estaba basado en una unidad que Audi ya producía, aunque Porsche modificó considerablemente el motor; el turbocompresor KKK estándar se cambió por una unidad más grande, junto con un intercooler de servicio pesado e inyectores de combustible de mayor flujo , un árbol de levas de nuevo diseño , un sistema de inducción más eficiente y un sistema de escape de baja presión reemplazaron la tarifa estándar; una unidad de control del motor (ECU) suministrada por Bosch URS4 / URS6 especialmente modificada controlaba el motor.
Con tanta potencia disponible, el RS2 podría acelerar de 0 a 100 km / h (62 mph) en 4.8 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 262 km / h (163 mph) (restringida electrónicamente), a pesar de pesar más de 1.600 kg ( 3500 libras). En una prueba de carretera realizada en 1995, la revista británica Autocar cronometró el RS2 de 0 a 30 mph (48 km / h) en solo 1,5 segundos, lo que confirmaron que era más rápido que el coche de carretera McLaren F1 . Incluso según los estándares más modernos, su rendimiento es excepcional; podría acelerar a la par con el Chevrolet Corvette (C5) de quinta generación y un Porsche 911 de la generación 996 .
Una caja de cambios manual de seis velocidades (prefijo de código de piezas: 01E, código de identificación: CRB) ( relaciones de transmisión - 1ra: 3.500, 2da: 1.889, 3ra: 1.320, 4ta: 1.034, 5ta: 0.857, 6ta: 0.711) [1] fue la única opción de transmisión. Audi Torsen basados en [1] 'marca registrada' quattro permanente de cuatro ruedas motrices del sistema era estándar. Las unidades de transmisión final delantera y trasera contenían un diferencial 'abierto' convencional y tienen una relación de 4.111, aunque la parte trasera (prefijo de código de piezas: 01H, código de identificación: AZE) también tiene un bloqueo de diferencial electromecánico. [1]
Los sistemas de frenado y suspensión diseñados por Porsche reemplazaron el equipamiento estándar del Audi 80, sin embargo, se mantuvo el sistema de frenos antibloqueo (ABS) de Bosch . Los frenos delanteros [1] función ya sea de 304 milímetros (11,97 pulgadas) de diámetro por 32 mm (1,260 pulgadas) de espesor radialmente ventilados frenos de disco , y utilizar Brembo fijos de pistón de cuatro opuesta pinzas de una opción de 'modificado' de discos más grandes (o que solo caben debajo de una rueda de 17 ") de 322 mm (12,68 pulg.) por 32 mm (1,260 pulg.), con pastillas de freno mejoradas. Las traseras [1]presentaba discos con ventilación radial de 299 mm (11,77 pulgadas) por 24 mm (0,945 pulgadas), nuevamente con pinzas Brembo de cuatro pistones, y la opción 'modificada' incluía discos de tamaño idéntico, pero simplemente incluía perforaciones cruzadas, junto con almohadillas mejoradas. El freno de mano [1] funcionaba en la parte trasera y consistía en un sistema de "tambor en disco" operado por cable.
40 milímetros (1,6 pulgadas) más bajo que un 80 Avant estándar, las mejoras de suspensión y frenado se combinaron para darle al RS2 las capacidades de manejo y frenado de un automóvil deportivo de alta gama ; Las llantas Porsche 'Cup' de 7.0Jx17 pulgadas, [1] y los neumáticos Dunlop 245/40 ZR17 de alto rendimiento también eran estándar. De hecho, el sistema de frenado llevaba pinzas Brembo con la insignia de Porsche , y tanto las ruedas como los espejos laterales eran idénticos en diseño a los del 964 Turbo . Además, la palabra "PORSCHE" está inscrita en el emblema RS2 adherido al portón trasero y la parrilla delantera .
Un volante de cuero de tres radios , asientos deportivos individuales Recaro (disponibles en cuero completo o una combinación de cuero / gamuza ) y materiales de la consola con molduras de madera o fibra de carbono completaron los cambios en el interior del vehículo. El sistema de restricción de seguridad patentado por Audi, procon-ten permaneció de su vehículo donante. [1]
Inicialmente se iban a construir aproximadamente 2200 RS2, pero debido a la demanda, el total fue de 2891 automóviles construidos. De estos, solo 180 eran automóviles con volante a la derecha fabricados para los mercados del Reino Unido, Nueva Zelanda y Sudáfrica. [ cita requerida ]
El youtuber y entusiasta de los automóviles Doug DeMuro posee un modelo de 1994 en "Nogaro Blue", que se importa de Canadá y es el primero en ser importado de Japón. [1]
Audi también produjo un S2 , que estaba disponible como Avant (familiar) y Coupé , así como modelo sedán con solo 306 ejemplares construidos. Presentaba un motor de cinco cilindros turboalimentado similar de 2226 cm 3 (135,8 pulgadas cúbicas) que entregaba 162 kW (220 PS; 217 bhp) (motor 3B) o 169 kW (230 PS; 227 bhp) (motor ABY).
Vista trasera
Espejo de fábrica (de un Porsche 993)
Emblema Audi RS2
Fábrica 7.0 J × 17 en ruedas Porsche 'Cup' y frenos Brembo (de un Porsche 964)
Audi RS2 Avant
Audi RS2 Avant
Ver también [ editar ]
 | Wikimedia Commons tiene medios relacionados con Audi RS2 . |
- Modelos Audi S y RS
Referencias [ editar ]
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q Datos oficiales de fábrica de ETKA [ aclaración necesaria ] [ verificación necesaria ]
- ^ Sitio de prensa de Audi of America 25 años de Audi Quattro Archivado el19 de junio de 2008en la Wayback Machine el 22 de febrero de 2005
Enlaces externos [ editar ]
- Audi.com Sitio web corporativo de Audi
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| Tipo | 1960 | 1970 | Los ochenta | Decenio de 1990 | 2000 | 2010 | 2020 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | |
| Supermini | 50 (86) | A2 (8Z) | A1 (8X) | A1 (GB) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Coche familiar pequeño | A3 (8L) | A3 (8P) | A3 (8 V) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| S3 (8L) | S3 (8P) | S3 (8 V) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Coche ejecutivo compacto | Serie F103 | 80 (82) | 80/90 (81) | 80/90 (89) | 80 (8C) | A4 (8D) | A4 (8E) | A4 (8K) | A4 (8 W) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Audi S2 | S4 (8D) | S4 (8E) | S4 (8K) | S4 (8 W) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Coche de lujo de tamaño mediano | 100 (F104 / 43/44 / 4A) / 200 (44) | A6 (4A) | A6 (4B) | A6 (4F) | A6 (4G) | A6 (4K) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| S4 (4A) | S6 (4A) | S6 (4B) | S6 (4F) | S6 (4G) | S6 (4K) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Coche de lujo de tamaño completo | V8 (4C) | A8 (4D) | A8 (4E) | A8 (4H) | A8 (4N) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| S8 (4D) | S8 (4E) | S8 (4H) | S8 (4N) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Coche deportivo | TT (8N) | TT (8J) | TT (8S) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Coupé | 100 Coupé S | Coupé (81/85) | Coupé (8B) | A5 (8 dientes) | A5 (8F) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Descapotable (8G) | S5 (8 dientes) | S5 (8F) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| De tamaño completo de lujo fastback | A7 (4G) | A7 (4K) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| S7 (4G) | S7 (4K) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| RS | RS3 Sportback (8P) | RS3 Sportback (8 V) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| RS2 Avant | RS4 (8D) | RS4 (8E / 8H) | RS4 (8K) | RS4 (8 W) | RS4 (B9) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| RS6 (4B) | RS6 (4F) | RS6 (4G) | RS6 (4K) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| TT RS (8J) | TT RS (8S) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Quattro ( Ur-Quattro ) | RS5 (8T) | RS5 (8F) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Mini SUV | Q2 (GA) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| SUV compacto | Q3 (8U) | Q3 (F3) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| SUV de tamaño mediano | Q5 (8R) | Q5 (80A) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| SUV de tamaño completo | Q7 (4L) | Q7 (4M) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Q8 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Homologación carretera / coche de rally | Quattro A1 y A2 | Deporte Quattro | Deporte Quattro S1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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