El 12953/12954 August Kranti Rajdhani Express es un tren que conecta Mumbai Central con Hazrat Nizamuddin en India. Lleva el nombre del August Kranti Maidan anteriormente conocido como Gowalia Tank Maidan desde donde se lanzó el Movimiento Quit India en agosto de 1942. [1] Es transportado por un WAP-4 o WAP-7 basado en Lalaguda de punta a punta.
Ambos trenes son arrastrados por una locomotora WAP-7 basada en Vadodara Loco Shed en todo su viaje. Cuando se inauguró en 1992, fue remolcado por el gemelo WDM2 desde Ratlam Shed hasta Vadodara, después de que WAP1 con base en Ghaziabad arrastraría el tren. Después de DC To AC Traction en 2012, WAP5 con sede en Ghaziabad arrastró el tren. Ahora, este tren funciona con los 'autocares inteligentes de Tejas'.
La velocidad máxima permitida del tren o la ruta es de 120 km / h entre H. Nizamuddin y Tuglakabad, una parte de la ruta de Nueva Delhi (NDLS) y Tuglakabad (TKD) donde se ha solicitado a la RDSO que corrobore la calidad de la vía para aumentar la velocidad de la sección a 130 kmph. La velocidad máxima permitida del tren es de 130 kmph en la ruta Tuglakabad (TKD) - Palwal (PWL) - Mathura (MTJ), donde es más lento que el tren más rápido de la ruta que tiene una velocidad de 160 kmph. La velocidad máxima permitida del tren o de la ruta: 130 kmph en la ruta Mathura (MTJ) - Nagda (NAD) - Ratlam (RTM), 100 kmph entre Ratlam (RTM) y LIMKHEDA, pero el ferrocarril está tratando de aumentar hasta 110 kmph en su parte entre Limkheda y Megnagar y 130 kmph no es factible en la sección Ghat (Hill). La velocidad máxima permitida del tren o la ruta:110 kmph entre LIMKHEDA y GODHRA (130 kmph no factible en la sección de Ghat), 130 kmph entre GODHRA y VIRAR, 110 kmph en solo 26 km de ruta VIRAR - BORIVALI, 100 kmph en solo 30 km de largo BORIVALI - Mumbai Central (MMCT, anteriormente BCT) ruta.[1]
La Junta de Ferrocarriles aprobó la política de velocidad que prevé la operación de trenes de pasajeros a 160 km / h en la ruta Delhi-Mumbai, pero aún no está claro cuál será su impacto en este tren en el futuro, como el aumento de la velocidad, pero no hasta 160 km / h o hasta 160 km / h. . [2]