Auster Agricola

1950 aviones agrícolas británicos

Auster B8 Agricola
Auster B.8 Agricola ZK-CCU
Papel	Aviones agrícolas
Fabricante	Auster
Primer vuelo	1955
Estado	1 modelo sobrevive
Número construido	9

El Auster B8 Agricola fue un avión agrícola británico comercialmente fallido diseñado para el mercado de topdressing aéreo que se abrió en Nueva Zelanda a principios de la década de 1950.

Diseño

Construido de tela sobre un marco de acero a prueba de corrosión, el diseño presentaba un ala monoplano grande de alta elevación y ajuste bajo, cables de control externos, tren de aterrizaje fijo de la rueda de cola y un fuselaje algo angular. Tenía una cabina de popa con capacidad para dos pasajeros, una tolva en el centro del ala que podía contener 750 kg de superfosfato en la función de topdressing, o 654 litros de spray como fumigador . El piloto se sentó hacia adelante de la tolva sobre el borde de ataque del ala, una posición que ofrecía un buen campo de visión en comparación con la práctica estadounidense de colocar al piloto detrás de la tolva, aunque esta vista estaba algo restringida por la extensa carpintería del dosel y la voluminosa plataforma trasera. .

El manejo del Agricola se describió en general favorablemente, en particular su rendimiento y controles a baja velocidad, mientras que su construcción robusta y simple permitía un fácil mantenimiento y reparación. El avión era más utilitario que atractivo; un sitio web ha preseleccionado al Agricola en una competencia por el avión más feo de todos los tiempos ^{[ cita requerida ]} . El tipo se voló por primera vez en 1955.

Fue superado en su mercado objetivo por el PAC Fletcher y los intentos de vender el tipo para trabajos de aplicación aérea en Gran Bretaña , Australia y Europa tuvieron poco éxito. Solo se fabricaron nueve antes de que cesara la producción. De estos ZK-BXO , es el único superviviente. Restaurado por John Stephenson de Whitianga , fue operado por él durante muchos años como un avión histórico y un transporte personal. BXO se vendió al Reino Unido en 2005 y se volvió a registrar como G-CBOA . En marzo de 2016, el avión se vendió una vez más a Nueva Zelanda.

Especificaciones (Auster Agricola)

Datos de British Civil Aircraft desde 1919 Volumen 1 ^[1]

Características generales

• Tripulación: uno
• Capacidad:
  
  • Insecticida de 144 galones imperiales (650 L) ^[2] o
  • 1,700 libras; 760 kg de abono seco ^[3] o
  • 2 pasajeros ^[2]
• Longitud: 8,56 m (28 pies 1 pulgada)
• Envergadura: 42 pies 0 pulg (12,80 m)
• Altura: 8 pies 4 pulgadas (2,54 m)
• Área del ala: 254,7 pies cuadrados (23,66 m ² )
• Relación de aspecto: 6,93: 1 ^[4]
• Peso vacío: 1,920 lb (871 kg)
• Peso máximo al despegue: 3.840 lb (1.742 kg)
• Planta motriz: 1 × Continental O-470 -B motor plano de seis cilindros refrigerado por aire, 240 hp (180 kW)

Rendimiento

• Velocidad máxima: 204 km / h (127 mph, 110 nudos)
• Velocidad de crucero: 101 mph (163 km / h, 88 nudos)
• Velocidad de pérdida: 35 mph (56 km / h, 30 nudos) (flaps abajo, apagado) ^[5]
• Alcance: 220 mi (350 km, 190 nmi)
• Techo de servicio: 20.000 pies (6.100 m) (sin carga útil), 10.500 pies (3.200 m) (3.675 libras (1.667 kg) de peso) ^[5]
• Velocidad de ascenso: 610 pies / min (3,1 m / s)

Ver también

• Fumigación
• Topdressing aéreo

Referencias

Notas

1. Jackson 1974, p. 85.
2. Jackson, 1974, p.83.
3. Vuelo 13 de enero de 1956, p. 48.
4. Vuelo 13 de enero de 1956, p. 51.
5. Lambert Flight 19 de octubre de 1956, p. 647.

Bibliografía

• "Auster B.8 Agricola" . Vuelo . Vol. 69 no. 2451. 13 de enero de 1956. págs. 47–51.
• Knowles, Alan. Aviones de Nueva Zelanda ilustrados .
• Jackson, AJ (1974). Aviones civiles británicos desde 1919 Volumen 1 . Londres: Putnam. ISBN 0-370-10006-9.
• Lambert, CM (19 de octubre de 1956). "Manejo del Agricola" . Vuelo . Vol. 70 no. 2491. págs. 646–647.

enlaces externos

Wikimedia Commons tiene medios relacionados con Auster B.8 Agricola .

• Debate en el foro de Nueva Zelanda
• Entrada de la base de datos G-INFO para G-CBOA