El vehículo de rescate submarino australiano Remora (ASRV Remora ) fue un vehículo de rescate submarino utilizado por la Royal Australian Navy (RAN) entre 1995 y 2006. El nombre proviene de la rémora , un pequeño pez que puede adherirse a la vida marina más grande, y tiene el backronym "Método realmente excelente para rescatar a los australianos ". [1] [2]
Historia | |
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Australia | |
Nombre: | Remora |
Homónimo: | Remora |
Constructor: | OceanWorks International , North Vancouver, Columbia Británica |
En servicio: | 1995-2006 |
Características generales | |
Tipo: | Vehículo de rescate submarino |
Desplazamiento: | 16,5 toneladas (18,2 toneladas) |
Profundidad de prueba: | Más de 500 metros (1.600 pies) |
Capacidad: | 6 pasajeros |
Tripulación: | 1 operador a bordo, 12 personas en superficie |
Hora de activar: | 36 horas para transportar + 25 horas para instalar y desplegar |
Remora fue construido por OceanWorks International de North Vancouver, Columbia Británica para la RAN, basado en una campana de buceo . [1] El vehículo de 16,5 toneladas (18,2 toneladas) fue diseñado para acoplarse con la torre de escape de un submarino , y podría hacer esto incluso si el submarino hubiera rodado hasta 60 grados desde la vertical. [1] [2] El vehículo puede operar a profundidades de más de 500 metros (1,600 pies) y en corrientes de hasta 3 nudos (5,6 km / h; 3,5 mph), y fue diseñado para usarse por debajo de 180 metros (590 pies); la profundidad máxima segura para el equipo de inmersión de escape submarino . [1] [3] El sumergible transportaba a siete personas: un operador a bordo y seis pasajeros. [1] Los que estaban a bordo del Remora se mantuvieron bajo una presión de aproximadamente cinco bares y los submarinistas rescatados salieron a una de las dos cámaras de recompresión de 36 hombres que se transportaban a bordo del barco de rescate. [1]
Remora podría controlarse desde una instalación en contenedores a bordo del barco de rescate, con energía, control y sensores alimentados a través de un cable umbilical blindado. [4] [5] Doce personas componen el complemento de control de superficie, con este número complementado por especialistas en medicina del buceo y buceadores. [5] Toda la configuración ( Remora , centro de control y cámaras de recompresión) podría transportarse por carretera o por mar, o cargarse en un avión C-130 Hércules . [4] [3] Remora podría enviarse a cualquier lugar de Australia en 36 horas e instalarse en un recipiente adecuado en otras 25 horas. [3] La licitación de los Servicios Marítimos de Defensa Seahorse Spirit fue designada la licitación principal para Remora , aunque cualquier embarcación con espacio suficiente para transportar y desplegar el equipo (300 metros cuadrados (3200 pies cuadrados) de espacio en cubierta, con 8 metros (26 ft) de ancho mínimo). [6] [5]
En diciembre de 2006, el cable umbilical se partió durante un ejercicio frente a Perth, atrapando a dos hombres a una profundidad de 140 metros (460 pies) durante 12 horas. [2] Los hombres fueron rescatados, pero Remora no se recuperó hasta abril de 2007. [2] El sumergible fue enviado de regreso a OceanWorks para su reparación. [2] Aunque se completaron las reparaciones, Remora no volvió a entrar en servicio ya que la sociedad de clasificación Det Norske Veritas se negó a certificar el sumergible; el equipo de lanzamiento y recuperación no cumplía con las normas de seguridad actualizadas. [2] A finales de 2008, Remora estaba almacenada en Henderson, Australia Occidental . [2] Para cubrir la pérdida de capacidad, el Departamento de Defensa dispuso que el sumergible británico LR5 volara a Australia si se requería un rescate submarino. [2] En junio de 2009, LR5 se trasladó a Australia en régimen de arrendamiento. [7]
Remora fue la base del Sistema de Recompresión de Buceo de Rescate Submarino de la Armada de los Estados Unidos . [8]
Citas
- ^ a b c d e f Davidson y Allibone, Bajo los mares del sur , p. 166
- ^ a b c d e f g h Stewart, Sistema de rescate para submarinos fallido
- ^ a b c Marina Real Australiana, Vehículos de rescate submarinos
- ↑ a b Davidson & Allibone, Beneath Southern Seas , p. 167
- ^ a b c Gestión de proyectos en profundidad, hoja de datos de Remora del vehículo de rescate submarino australiano (ASRV)
- ^ Wertheim (ed.), La guía del Instituto Naval para combatir las flotas del mundo , p. 19
- ^ Llega el reemplazo de Remora , en Australian Defense Magazine
- ^ Wertheim (ed.), La guía del Instituto Naval para combatir las flotas del mundo , p. 973
Referencias
- Libros
- Davidson, Jon; Allibone, Tom (2005). Debajo de los mares del sur . Crawley, WA: Prensa de la Universidad de Australia Occidental. ISBN 1-920694-62-5. OCLC 69242056 .
- Wertheim, Eric, ed. (2007). The Naval Institute Guide to Combat Fleets of the World: Their Ships, Aircraft, and Systems (15a ed.). Annapolis, MD: Naval Institute Press. ISBN 978-1-59114-955-2. OCLC 140283156 .
- Articulos de noticias
- "Llega el reemplazo de Remora" . Revista de defensa australiana . 12 de junio de 2009 . Consultado el 15 de junio de 2011 .
- Stewart, Cameron (26 de diciembre de 2008). "Sistema de salvamento para submarinos fallido" . El australiano . Archivado desde el original el 6 de febrero de 2009 . Consultado el 15 de junio de 2011 .
- Sitios web
- "Hoja de datos de Remora del vehículo de rescate submarino australiano (ASRV)" (PDF) . Gestión de proyectos en profundidad. Archivado desde el original (PDF) el 24 de diciembre de 2012 . Consultado el 22 de julio de 2012 .
- "Vehículos de rescate submarino" . Marina Real Australiana. Archivado desde el original el 13 de junio de 2011 . Consultado el 1 de marzo de 2012 .