Sumergible tripulado para rescate submarino
![El vehículo de rescate LR5 se baja al agua mediante una grúa del rompehielos finlandés MSV Fennica](data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7) El vehículo de rescate LR5 se baja al agua mediante una grúa del Fennica |
Historia |
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Australia |
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Nombre: | LR5 |
Constructor: | Defensa de James Fisher [1] |
Adquirido: | Junio de 2009 [2] |
Estado: | en servicio activo, a partir de 2018[actualizar] |
Características generales [3] |
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Clase y tipo: | Vehículo de salvamento submarino de clase DSAR [1] |
Tonelaje: | 24 t (24 toneladas largas ; 26 toneladas cortas ) (en peso de aire) |
Largo: | 9,6 m (31 pies) |
Haz: | 3,2 m (10 pies) |
Profundidad: | 2,7 m (8 pies 10 pulgadas) |
Propulsión: | 2 motores eléctricos de 10 kW (13 CV) |
Velocidad: | 3 nudos (5,6 km / h; 3,5 mph) |
Resistencia: | 10 horas |
Profundidad de prueba: | 650 m (2.130 pies) |
Capacidad: | 1.200 kg (16 personas) |
Tripulación: | 2 |
El LR5 es un sumergible tripulado que fue utilizado por la Royal Navy británica hasta 2009, cuando fue arrendado para apoyar a la Royal Australian Navy . Está diseñado para recuperar marineros de submarinos varados y es capaz de rescatar a 16 a la vez. [ cita requerida ]
La Royal Navy ahora tiene el uso del Sistema de Rescate Submarino de la OTAN .
El LR5 se utilizó brevemente en el fallido rescate de la tripulación del Kursk ruso . No llegó a Kursk a tiempo y las 118 manos murieron.
Ver también [ editar ]
Referencias [ editar ]
Enlaces externos [ editar ]
Medios relacionados con LR5 (submarino, 1978) en Wikimedia Commons
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