AirExpress australiano

Australian airExpress era una empresa de logística con sede en Melbourne, Australia. Operaba servicios de carga únicamente dentro de Australia utilizando aviones operados por Express Freighters Australia (una subsidiaria de Qantas ), National Jet Systems y Pel-Air ; y una flota de vehículos terrestres. Su base principal era el aeropuerto de Melbourne . ^[1] El airExpress australiano fue absorbido por Qantas Freight durante febrero de 2013.

Australian airExpress se estableció a principios de 1992 como una empresa de transporte aéreo nacional con la capacidad de realizar servicios de recogida y entrega con furgonetas y camiones. AaE inició sus operaciones el 1 de agosto de 1992. Se estableció como una empresa conjunta entre la aerolínea más grande de Australia, Qantas (50%) y el proveedor de correos de propiedad estatal Australia Post (50%) como principal competidor del entonces Ansett Australia . AaE operó más de 50 servicios nocturnos de carga entre capitales. ^[1] AaE utilizó capacidad de carga en vuelos nacionales de Qantas y también servicios de carga dedicados operados en su nombre por varias compañías diferentes, principalmente utilizando aviones Boeing 727 . Australian airExpress comenzó la eliminación gradual de los 727 en septiembre de 2006 ^[2].y fueron reemplazados por aviones Boeing 737 especialmente convertidos que antes formaban parte de la flota de Qantas, operada por la subsidiaria de Qantas Express Freighters Australia . El primer Boeing 737 entró en servicio el 24 de octubre de 2006. ^[2] El 2 de octubre de 2012, Qantas anunció que adquiriría la participación del 50% de Australia Post en AaE, a cambio de que Australia Post adquiriera la participación del 50% de Qantas en Star Track Express . ^[3]

Australian airExpress fue absorbida por Qantas Freight durante febrero de 2013. Como resultado, su propio sitio web dejó de existir, pero algunas de sus operaciones aún continúan como la división aérea de Star Track Express. ^[4]

Las operaciones de vuelo de AaE eran algo complejas y variadas. Los servicios "Next Flight" utilizaron espacio en los próximos vuelos de pasajeros programados de Qantas disponibles. Los artículos transportados para entregas nocturnas, económicas de 2 días y fuera de horas pico se transportaron tanto en aviones Qantas como en aviones australianos airExpress operados por Express Freighters Australia, National Jet Express, subsidiaria de National Jet Systems, y Pel-Air. La compañía no prestó servicio al Territorio del Norte "de la noche a la mañana" desde Sydney. Debido a los tres proveedores de servicios diferentes, los vuelos de AaE operaban utilizando diferentes números de vuelo y distintivos de llamada. Los Boeing 737 de Express Freighters Australia utilizaron números de vuelo y distintivos de llamada de Qantas, ya que Qantas / Express Freighters se encargaban de los servicios en tierra ^[5].mientras que National Jet Express usó el registro de la aeronave como su indicativo de llamada y usó el designador IATA XM para sus números de vuelo (y usó el designador ICAO XME ). ^{[2] [6]} Los vuelos de Pel-Air también usaban números de vuelo XM pero no tenían indicativos específicos. AaE también tenía una división internacional llamada Australian airExpress International.

En febrero de 2008, la aerolínea australiana operaba servicios de carga a los siguientes destinos nacionales regulares: ^{[2] [6] [7]}

Las siguientes aeronaves operaban en nombre de Australian airExpress en diciembre de 2011: ^{[1] [6] [8] [9]}

Los Boeing 737 de Express Freighters Australia formaron el núcleo de la flota australiana de airExpress después de que los Boeing 727 de National Jet Systems fueran retirados

National Jet Systems BAe 146-300 operando en nombre de Australian airExpress

Pel-Air Fairchild Expediter opera en nombre de Australian airExpress

Instalaciones de Australian airExpress International en el aeropuerto de Sydney