El Autocar Modelo U8144T , oficialmente "Camión tractor Ponton 4 × 4 de 5 a 6 toneladas" ( número de catálogo de suministro G511 ) fue el más grande y el más resistente de una familia de camiones pesados con tracción en las cuatro ruedas desarrollada para, y desplegado principalmente con, el ejército de los Estados Unidos en la Segunda Guerra Mundial. Eran de un diseño de " cabina sobre el motor " y producidos por Autocar Company de 1941 a 1945 con 2.711 en construcción.
Autocar modelo U8144T | |
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Tipo | Semirretractor 4 × 4 de 5 a 6 toneladas |
Lugar de origen | Estados Unidos |
Historial de producción | |
Fabricante | Autocar |
Producido | 1941-1945 |
No. construido | U8144-T: 2711 unidades [1] [2] |
Variantes | Furgoneta U8144: 607 unidades (1942–44) [3] [2] Camión de 5 toneladas, 4 × 4 U5044-T: 97 unidades (1940–41) [4] [5] Camión de 4 a 5 toneladas, 4 × 4 U7144-T: 11,104 unidades (1941-1945) [6] [7] U4144-T: 274 tractores (1941) |
Especificaciones (con cabina abierta [10] ) | |
Masa | 16,100 lb (7,300 kg) (vacío) |
Largo | 20 pies 6 pulg (6,25 m) |
Ancho | 2,46 m (8 pies 1 pulg) |
Altura | 9 pies 7 pulg (2,92 m) reducible a 7 pies 6 pulg (2,29 m) |
Motor | Hércules RXC 131 caballos de fuerza (98 kW) |
Transmisión | 5 velocidades × 2 rango trf. caso |
Suspensión | Ejes de viga viva en ballestas |
Capacidad de combustible | 90 galones estadounidenses (340 l) |
Rango operacional | 376,6 km (234 mi) con carga |
Velocidad máxima | 42 mph (68 km / h) |
El U8144 tenía un chasis similar, con las carrocerías de las camionetas de York-Hoover; las 607 fueron construidas para el uso del sistema de radar de alerta temprana SCR-270 por el Cuerpo de Señales de los Estados Unidos .
Como parte de la misma familia, más de 11,000 del U7144-T y unos 2,750 del White 444T virtualmente idéntico fueron construidos para servir como camiones tractores en la parte trasera para transportar semirremolques, desde plataformas planas hasta camionetas de comunicaciones. [7]
Historia
A fines de la década de 1930, a medida que se acercaba la guerra, Autocar Company , que había estado vendiendo camiones al ejército de los EE. UU. Desde 1909, comenzó a adaptar sus camiones comerciales con cabina sobre motor (COE) para el servicio militar. En 1939, Autocar comenzó a desarrollar su camión modelo U70 de tracción en dos ruedas, 5 toneladas (4.536 kg; en la clasificación de carga en carretera ) , en una gama de tracción en las cuatro ruedas2+1 ⁄ 2 toneladas (2268 kg;capacidad de carga todoterreno ) camiones U2044, U4044 y U4144 y tractores U4044-T y U4144-T; [11] [9] el modelo U5044-T de 5 toneladas (4536 kg) y el modelo U7144-T, 4 × 4, camiones tractores de 4 a 5 toneladas, y el más grande: los camiones U8144 y U8144-T y tractores.
En la nomenclatura, "U" indica "motor debajo de los asientos" (para COE); los dos primeros números eran el número de modelo principal, los dos números siguientes indicaban las ruedas y la transmisión (44 para 4 × 4) y la "T" indicaba "tractor". [12]
El primero en la gama fue el camión modelo U2044 de 2.5 toneladas, con un motor Hercules JXD de 320 pulgadas cúbicas (5.2 L) [13] con una potencia de 84HP, pero una vez equipado con el propio Autocar de 377 pulgadas cúbicas (6.2 L), 100HP , motor de gasolina de seis cilindros, los camiones evolucionaron a la gama U4000. [11] Autocar fabricó 233 camiones modelos U2044 y U4044 y 548 tractores modelo U4044-T en 1940-1941; y 138 camiones modelo U4144 y 274 tractores modelo U4144-T en 1941. [9] [14] Los camiones modelo U2044, U4044 y U4144 fueron construidos por Autocar como cabina y chasis, con carrocerías de terceros, como 2+1 ⁄ 2 toneladas, L-1, 660 galones, camiones cisterna de servicio de petróleo: 371 unidades en total. Se construyeron otras 822 unidades como tractores de arrastre: 548 modelos U4044-T y 274 modelos U4144-T. [9] [14] Todos los modelos U2044 y U4044 / U4144 (1.193 unidades) eran mecánicamente muy similares y estaban agrupados como el SNL G-626 . [15]
El U5044-T (también conocido como G-635 ) también fue impulsado por el motor Autocar de 377 pulgadas cúbicas (6.2 L), 100HP, pero tenía el doble de capacidad de carga que el U4144-T. Solo se produjeron 97 en 1940 y 1941, principalmente como un tractor de arrastre para remolcar camiones de combustible. [16] [5] En 1941, el U8144T se convirtió en el tractor ponton estándar del Ejército, un tractor especializado para remolcar remolques ponton, cargado con secciones de puentes [17], y entró en producción. [18] [19] [20]
Motor y línea de transmisión
Para los modelos U8144, se utilizó un motor Hercules RXC. Este motor de gasolina de 6 cilindros en línea y cabeza en L de 529 pulgadas cúbicas (8,7 L) desarrolló 131 hp (98 kW) a 2300 rpm y 368 lbf⋅ft (499 N⋅m) de torsión a 900 rpm. [21]
La transmisión manual de 5 velocidades era directa en 4ª marcha y tenía una marcha de sobremarcha . Una caja de transferencia de 2 velocidades también enganchó o desenganchó el eje delantero. [22]
El marco de la escalera tenía una distancia entre ejes de 21 pies y 11 pulgadas (6,68 m) con dos ejes de viga viva de estilo banjo en ballestas . Los frenos eran de aire completo , los neumáticos eran de 12,00x20. [23] [24]
Cuerpos
El tractor U8144T se utilizó para remolcar semirremolques con equipo puente ponton de 10 o 25 toneladas . Directamente detrás de la cabina había una gran caja de herramientas. [25] [26] 2.711 fueron construidos entre 1941 y 1945, de los cuales 42 fueron a la Unión Soviética bajo la Ley de Préstamo y Arrendamiento. [27]
El U8144 tenía un chasis similar con carrocerías de furgoneta construidas por York-Hoover. Fueron utilizados por el Cuerpo de Señales para el radar de alerta temprana SCR-270 . El K-30 era el camión operativo y el K-31 era el camión generador de energía. El K-30 tenía una ventana en el lado delantero izquierdo y derecho del cuerpo de la camioneta y el K-31 no. También había un camión operativo K-62 (-A); [28] Se construyeron 607 de todos los tipos. [3] [2]
Tractor U7144-T, 4 a 5 toneladas, 4 × 4 / Blanco 444T
El Autocar U7144-T o ( G-510 ) era una versión más corta del camión tractor U8144-T, con la misma línea de transmisión, pero con una distancia entre ejes más corta y sin la caja de herramientas detrás de la cabina. Tampoco tenía los neumáticos de gran tamaño del U8144, que usaba 9.00 × 20 en su lugar, y tenía una clasificación de 4 toneladas fuera de la carretera. [29]
El modelo también fue construido por White Motor Company , que compró Autocar en 1953, [30] como su Modelo 444T ( G-691 ), [31] [32] y estaba el Federal G-513 mecánicamente equivalente . Juntos, estos eran los camiones tractores 4 × 4 estándar del Ejército de los EE. UU., De 4 a 5 toneladas, utilizados para remolcar una variedad de semirremolques, como los de 25 pies y 40 pies, 12+Plataformas planas tipo C-2 de 1 ⁄ 2 toneladas (para demolición, movimiento de aeronaves y transporte en general) y los camiones cisterna de combustible AAF tipo F-2 y F-2A. [33] El U7144-T también remolcó un remolque con componentes de soporte de antena SCR-270.
El U7144-T y el White 444T tenían una capacidad máxima de carga remolcada de 30.000 libras, y ambos estaban propulsados por el mismo motor de gasolina de seis cilindros Hercules RXC 529 pulgadas cúbicas, 112 CV. [34] Autocar construyó 11.104 de estos desde 1941 hasta agosto de 1945, y White construyó otras 2.751 unidades desde mediados de 1944 hasta 1945. [6] [7]
Para todos los efectos, el 444T Blanco era exactamente el doble del Autocar U7144-T, en todos los aspectos, y el Ejército de los EE. UU. No publicó ni un solo manual técnico (TM) específico para el camión Blanco. Tampoco ninguno de los manuales de Autocar mencionó la existencia de unidades construidas por White. Sin embargo, White asignó sus propios números de piezas para sus camiones, por lo que la única publicación oficial "manual" para los White fue el catálogo de piezas de suministro SNL G-691. [12]
Además, el tractor federal 94 × 43, de 4 a 5 toneladas, 4 × 4 ( G-513 ), era funcionalmente completamente equivalente. [35] Aunque Federal usó completamente su propia carrocería para la cabina, su camión usó el mismo motor Hércules y muchos de los mismos componentes principales del chasis que el Autocar y el White; [36] el manual TM 9-2800 para 'Vehículos de motor militares estándar' de 1943 incluso enumeró el Autocar (G510) y el Federal (G-513) como dos versiones bajo un mismo título. [37]
De 1941 a 1945, Federal construyó 8,119 unidades de sus tractocamiones de 4 a 5 toneladas, 4 × 4, lo que eleva la adquisición total de dichos camiones, según la División de Artillería de los Estados Unidos, a 21,974 unidades. [6]
Galería
Tractor U7144T con remolque
U8144T con cabina abierta
Plano de U8144T
con remolque y cargaCamión
de potencia U8144 K-31
Ver también
- Autocar
- Camión operativo K-30
- Camión K-31
- Lista de vehículos del cuerpo de señales de EE. UU.
- Lista de vehículos militares estadounidenses por número de suministro
Notas de referencia
- ^ Informe resumido - Material tanque-automotriz (1945) , p. 118.
- ↑ a b c Doyle (2011) , pág. 171.
- ^ a b Informe resumido - Material de tanque y automóvil (1945) , p. 119.
- ^ Informe resumido - Material tanque-automotriz (1945) , p. 115.
- ^ a b Tractor Autocar U-5044-T - Verde oliva
- ^ a b c d Informe resumido - Material de tanque y automóvil (1945) , p. 114.
- ↑ a b c d Doyle (2003) , págs. 166-167.
- ^ Informe resumido - Material tanque-automotriz (1945) , p. 104.
- ^ a b c d Galería Oldtimers. Camiones. Autocar - Autogallery.org.ru
- ^ TM 9-817 Tractor Ponton 4x4 de 5 a 6 toneladas (Autocar U8144T) (PDF) . Departamento de Guerra de Estados Unidos, 1944, págs. 8–9 . Consultado el 30 de agosto de 2015 .
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- ^ a b Pierre et Eddy (10 de noviembre de 2010). "Autocar camión: Autocar U7144T versus White 444 T" . blog (en francés) . Consultado el 24 de marzo de 2018 .
- ^ TM 5-5167: Motor, gasolina, modelos Hércules JXC y JXD
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Referencias, general
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- Doyle, David (2011). Catálogo estándar de vehículos militares estadounidenses (2ª ed.). Publicaciones Krause . ISBN 978-1-4402-2572-7. Archivado desde el original el 26 de marzo de 2018 . Consultado el 25 de marzo de 2018 .
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Introducción al catálogo de artillería, índice de listas de nomenclatura estándar, reglamentos del sistema de suministro de artillería, informes de horarios de tiendas, tablas de almacenamiento y envío de artillería y lista alfabética de los artículos principales
- TM 9-816: Camión tractor 4 x 4 de 4 a 5 toneladas (Autocar U-7144T) (PDF) . Departamento de Guerra de EE. UU. 1944. Archivado (PDF) desde el original el 25 de marzo de 2018.
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- TM 9-1817 Tren de fuerza, chasis y carrocería para camión tractor Ponton de 5 a 6 toneladas (Autocar modelo U8144T) (PDF) . Departamento de Guerra de EE . UU . 1944 . Consultado el 25 de septiembre de 2019 .
- TM 9-2800 Vehículos de motor militares estándar . Departamento de Guerra de Estados Unidos, 1943, págs. 326 -327 . Consultado el 25 de septiembre de 2019 .
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- ORD 7 SNL G-511, 1949
- ORD 7 SNL G-511, 1952
- ORD 8 SNL G-511, 1952
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- TM 10-1497, Camión, 5-6 toneladas, 4x4, Autocar U-8144, U-8144T. Mantenimiento , 1 de julio de 1942