Proyecto de sistema de tránsito automatizado de guías (Filipinas)
| Proyecto de Sistema Automatizado de Tránsito de Vías Guiadas (AGTS) | |
|---|---|
| Tipo de proyecto | Desarrollo de tecnología ferroviaria |
| Productos | Diseño para un tránsito de carril-guía automatizado |
| Localización | Metro Manila |
| Dueño | Departamento de ciencia y tecnología |
| País | Filipinas |
| Estado | Someterse a pruebas |
El gobierno filipino ha comenzado un proyecto para desarrollar un Sistema Automatizado de Tránsito de Vías Guía (AGTS) diseñado y fabricado localmente a través de su Departamento de Ciencia y Tecnología (DOST). El DOST ha establecido dos líneas prototipo, una dentro del campus Diliman de la Universidad de Filipinas y otra en Bicutan en Taguig .
Fondo
El gobierno filipino, a través del Departamento de Ciencia y Tecnología (DOST), ha realizado esfuerzos para desarrollar un Sistema Automatizado de Tránsito de Guías (AGTS) diseñado localmente para frenar el tráfico pesado y la contaminación del aire en Metro Manila . El AGTS de DOST fue conceptualizado para ser similar al de un sistema de monorraíl , pero a una quinta parte de su costo. Las líneas AGTS están diseñadas para instalarse en Metro Manila para aumentar o servir como un "alimentador" del sistema de tránsito ferroviario existente de Manila Metro Rail . [1] El DOST desarrolló un sistema prototipo con la Universidad de Filipinas Diliman como un medio para demostrar la tecnología AGT como un modo de transporte eficiente para el país.[1]
El proyecto es parte del proyecto más amplio de Soluciones Tecnológicas de Alto Impacto (HITS) de DOST. El principal organismo de ejecución es el Centro de Investigación y Desarrollo de la Industria de los Metales (MIRDC) [2]. Otros organismos secundarios del DOST implicados son el Consejo de Filipinas para la Investigación y el Desarrollo de la Industria, la Energía y las Tecnologías Emergentes (PCIEERD), que financió el proyecto en el marco de Makina en Programa Teknolohiya para sa Bayan (MakiBayan) del MIRDC, [2] y Oficina de Servicios de Diseño de Ingeniería y Gestión de Proyectos (PMEDSO). [1]
El Centro Nacional de Estudios de Transporte de la UP, la Facultad de Ingeniería y el Instituto Nacional de Ciencias Geológicas también participan en el proyecto como consultores del DOST. [2]
La agencia principal de ejecución del proyecto en DOST, el Centro de Investigación y Desarrollo de la Industria de los Metales (MIRDC), construyó los principales marcos mecánicos o "material rodante" del tren, y subcontrató a empresas locales y a Fil-Asia Automotive para construir la vía guía y los autocares, respectivamente. basado en las especificaciones del equipo de diseño.
Historia
Un prototipo de línea elevada de 465 metros (1526 pies), que iba desde la calle CP García hasta la calle Jacinto, cerca de la Facultad de Bellas Artes, se estableció por primera vez dentro del campus de Diliman de la Universidad de Filipinas en Quezon City . La primera prueba de funcionamiento del AGTS se realizó en esta línea el 14 de diciembre de 2012. [3]
Material rodante
| AGT 30 / AGT 120 | |
|---|---|
| Fabricante | Centro de Investigación y Desarrollo de la Industria de los Metales, Fil-Asia Automotive |
| Diseñador | Centro de Investigación y Desarrollo de la Industria de los Metales |
| Construido | 2011 |
| Servicio ingresado | N / A (para demostración de tecnología ) |
| Capacidad | AGT 30 30 AGT 120 120 |
| Línea (s) servidas | 2 |
| Especificaciones | |
| Velocidad máxima | AGT 30 45 km / h (28 mph) |
El Centro de Investigación y Desarrollo de la Industria de los Metales construyó el material rodante o los principales marcos mecánicos utilizados para el AGTS de DOST. La construcción de los autocares también se subcontrató a Fil-Asia Automotive. [2]
Se han desarrollado al menos dos prototipos de material rodante como parte del proyecto AGTS del DOST, el AGT 30 y el AGT 120. El primero se utilizó en la línea de la Universidad de Filipinas y el segundo en la línea Bicutan. [1]
El AGT 30, puede transportar 30 pasajeros por autocar y tiene dos secciones de pasajeros con características de seguridad. También cuenta con un sistema de cobro de tarifas y comunicación automatizado. El prototipo tiene dos autocares con aire acondicionado completo y tiene un sistema de suspensión, llantas sólidas para ruedas guía y puertas correderas automáticas extra anchas. La velocidad máxima de carga completa de cada autocar es de 30 a 45 kilómetros por hora (19 a 28 mph). [1] El AGT 120 tiene una capacidad mayor, con una capacidad de 120 pasajeros por autocar. La velocidad máxima objetivo de cada autocar es de 60 kilómetros por hora (37 mph). [1]
Seguimiento de diseño y compatibilidad
El AGTS de DOST se conceptualizó inicialmente como un monorraíl en 2011, pero las modificaciones realizadas al prototipo han revisado el proyecto. El diseño actual del AGTS hace uso de una vía férrea con dos rieles en lugar de un solo riel utilizado en los monorraíles. [2] Miescor Builders, un subcontratista del MIRDC, fue responsable de la vía. [2]
Líneas de prototipos
Referencias
- ↑ a b c d e f Alcasid, Edgilyn (15 de diciembre de 2014). "Ojos del sistema de tránsito automático de guía-vía (AGT) hecho en filipino para frenar la contaminación del aire y el tráfico" . Consejo de Filipinas para la Investigación y el Desarrollo de la Industria, la Energía y las Tecnologías Emergentes . Consultado el 21 de octubre de 2018 .
- ^ a b c d e f "Jefe de DOST, prueba de UP Prez ejecutar el primer tren desarrollado en filipino" . Departamento de Ciencia y Tecnología . 18 de diciembre de 2012 . Consultado el 21 de octubre de 2018 .
- ^ Tupaz, Voltaire (16 de diciembre de 2012). "ARRIBA, DOST para diseñar un tren más barato después de la prueba de funcionamiento" . Rappler . Consultado el 21 de octubre de 2018 .
Este artículo incorpora texto de una publicación que ahora es de dominio público : Alcasid, Edgilyn (15 de diciembre de 2014). "Ojos del sistema de tránsito automático de guía-vía (AGT) hecho en filipino para frenar la contaminación del aire y el tráfico" . Consejo de Filipinas para la Investigación y el Desarrollo de la Industria, la Energía y las Tecnologías Emergentes . Consultado el 21 de octubre de 2018 .
- Tránsito de carril-guía automatizado
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