Un alimentador mecánico es un sistema mecánico que alimenta combustible sólido como carbón , coque o antracita al horno de una caldera de vapor . Son comunes en las locomotoras de vapor después de 1900 y también se utilizan en barcos y centrales eléctricas. Conocido ahora como un alimentador esparcidor , siguen utilizándose hoy en día, especialmente en hornos alimentados con pellets de madera o desechos. [1]
Hay tres tipos: alimentación excesiva, alimentación insuficiente y alimentación cruzada. La sobrealimentación lleva el carbón a la parte superior de las brasas que ya están en el horno como un ser humano trabaja con una pala. El alimentador inferior empuja el carbón fresco hacia la parte inferior del horno y luego lo hace avanzar hacia arriba para que se mezcle con el carbón ardiendo de arriba.
Los medios mecánicos utilizados son, según el diseño, combinaciones de tornillo sin fin , cinta transportadora , cadena de cangilones , paleta y ariete. También se pueden usar chorros de vapor de la caldera o una catapulta mecánica para arrojar carbón a los confines del horno. [2] [3] [4]
Uso en locomotoras de vapor
Las confinadas condiciones de trabajo de la plataforma de una locomotora significaron que el primer desarrollo del fogonero tuvo lugar en esta aplicación. Los diseñadores buscaron maximizar la producción de energía en la locomotora alimentando carbón a una velocidad más rápida de la que el bombero podía mover con la pala.
En las locomotoras, el fogonero generalmente funcionaba con una pequeña máquina de vapor ubicada en el ténder que extraía el vapor de la caldera principal.
En los primeros diseños, el bombero todavía empujaba el carbón en una tolva que alimentaba a una trituradora y luego un elevador de tornillo o de cangilones elevaba el carbón pulverizado a una posición en la que podría esparcirse mecánicamente a través de las brasas del horno. un esparcidor. El esparcidor puede ser chorros de vapor, brazos mecánicos o una placa de rotación rápida.
Los diseños posteriores también mecanizaron la recuperación del carbón del ténder utilizando empujadores accionados por pistón de vapor y / o un tornillo helicoidal.
Algunos tipos notables
- El primer diseño práctico es de 1905 y fue conocido como Crawford en honor a DF Crawford, Superintendente de Líneas Oeste en el Ferrocarril de Pensilvania . Este utilizó un sistema de paletas para empujar el carbón hacia adelante y se introdujo en la cámara de combustión al nivel de la parrilla. [5]
- El tipo Street , consistía en una trituradora de carbón, alimentada manualmente por el bombero, que estaba instalada en el lado delantero izquierdo de la plataforma tierna y accionada por una pequeña máquina de vapor montada detrás de la columna del freno de mano. Luego, el carbón triturado cayó por gravedad a una rampa que conducía a un contenedor de recepción que se colocó debajo de la viga amortiguadora trasera de la locomotora, desde donde fue recogido por un elevador de cangilones que viajaba en tubos grandes. Los cubos llenos se cargaron en el tubo del lado izquierdo montado en la parte posterior de la cámara de combustión, se descargaron en un receptor central y luego se bajaron por el tubo del lado derecho.
- El tipo Duplex fue fabricado por Locomotive Stoker Company, Pittsburgh, PA. Usó un alimentador de tornillo para sacar el carbón del ténder, y luego dos alimentadores de tornillo verticales para subirlo a los lados izquierdo y derecho de la cámara de combustión.
Referencias
- ^ Sadaski, RS; Childs RA "Desarrollos recientes en la tecnología de esparcidores / fogoneros de madera" (PDF) . Babcock Power .
- ^ El vapor moderno de Elvin Mechanical Stoker , Martyn Bane. 2012. Consultado en septiembre de 2014.
- ^ Fogonero de locomotoras y empujador de carbón 1944 Notas del curso de disparo de locomotoras 1944, páginas 28 a 33, archivo ferroviario de Richard Leonard. Consultado en septiembre de 2014.
- ↑ Mechanical Stoker Archivado el14 de septiembre de 2014en la Wayback Machine. Fuente: Locomotora Cyclopedia of American Practices, Rutland Railroad USRA Clase Mikardo en 3D, 5 páginas. Consultado en septiembre de 2014.
- ^ Hollingsworth, Brian, Enciclopedia ilustrada de las locomotoras de vapor de pasajeros del mundo , Salamander Books, Londres, 1982, K4 Class 4.6.2, página 100, ISBN 0861011066