La propiedad de un automóvil es la propiedad de un automóvil . La propiedad de un automóvil generalmente requiere muchos menos permisos que conducir ese automóvil (es decir , licencia de conducir , seguro de automóvil , etc.). [1]
Los niveles de propiedad han aumentado significativamente desde que se introdujeron los automóviles en el siglo XIX. Estados Unidos fue el primer país en el que la propiedad masiva se volvió común y el 60 % de las familias poseía un automóvil en 1929. Para el siglo XXI en los Estados Unidos, había, en promedio, un vehículo por cada persona en edad de conducir y más vehículos que las personas con carnet de conducir. Este nivel de propiedad fue tan grande que, en 2010, el número total de vehículos se redujo significativamente por primera vez, cayendo en cuatro millones a 247 millones. [2]
En general, en todo el mundo, los niveles de propiedad se cuadruplicaron entre 1950 y 1999, de 48 personas por automóvil en 1950 a solo 12. [3]
Un automóvil suele ser una compra importante y, por lo tanto, existe una variedad de esquemas financieros para facilitar la compra. Estos incluyen la compra a plazos , los coches de empresa , el intercambio y el arrendamiento . Otras formas de provisión que centralizan la propiedad como un servicio incluyen el alquiler , el uso compartido de automóviles y el alquiler de vehículos .
En algunos países, existen regulaciones adicionales que deben cumplirse antes de comprar o arrendar un automóvil. Por ejemplo, en Japón, debido a la alta densidad de población y al espacio limitado, un posible propietario primero debe proporcionar una prueba de un espacio para estacionar el automóvil en cuestión (prueba de estacionamiento). [4] [5] [6] [7]
En Japón, la regulación de prueba de estacionamiento, combinada con altos impuestos, ha provocado el desarrollo de una clase de automóviles conocidos como kei cars (kei jidōsha). Estos coches pequeños, de dimensiones limitadas (3,40x1,48x2,00 m de largo, ancho y alto) y cilindrada (660 cc o 0,66 L) son populares debido a los descuentos fiscales en el impuesto especial (3% en lugar del 5% para vehículos normales ), el impuesto sobre el peso (30% más barato), y el coste del seguro también es más de un 10% inferior y el impuesto de circulación anual, calculado sobre el tamaño del motor. [10]