El Autoped fue uno de los primeros moto o scooter de motorizados fabricados por la Compañía Autoped de Long Island City, Nueva York [2] de 1915 a 1922. [3] [4]
Fabricante | Empresa automotriz, Krupp |
---|---|
También llamado | Rodillo Krupp |
Producción | 1915-1921 (Autoped) 1919-1922 (Krupp) |
Clase | Scooter de motor Scooter motorizado |
Motor | 155 cc (9,5 pulgadas cúbicas) refrigerado por aire individual (Autoped) 191 cc (11,7 pulgadas cúbicas) individual refrigerado por aire (Krupp) |
Diámetro / carrera | 56 mm × 63 mm (2,2 pulgadas × 2,5 pulgadas) (autopedido) |
Velocidad máxima | 20 mph (32 km / h) (Autoped) 22 mph (35 km / h) (Krupp) |
Energía | 1,1 kW (1,5 hp) (Autoped) 1,3 kW (1,7 hp) (Krupp) |
Tipo de encendido | Magneto del volante [1] |
Transmisión | embrague accionado por columna del manillar |
Tipo de marco | acero soldado |
Suspensión | ninguno |
Neumáticos | 10 pulgadas (250 mm) |
El conductor se paró en una plataforma con neumáticos de 10 pulgadas y operó la máquina usando solo el manillar y la columna de dirección, empujándolos hacia adelante para activar el embrague, usando una palanca en el manillar para controlar el acelerador y tirando del manillar y la columna hacia atrás desacople el embrague y aplique el freno. [1] [2] [3] [4] Después de conducir, la columna de dirección se plegaría sobre la plataforma para guardar el scooter más fácilmente. El motor era un motor de 155 cc de 4 tiempos refrigerado por aire sobre la rueda delantera. [2] [3] La bicicleta venía con un faro delantero y trasero, una bocina Klaxon y una caja de herramientas. Desarrollado durante la guerra y el racionamiento de la gasolina, fue bastante eficiente, pero no se distribuyó ampliamente. [2]
En julio de 1913 se solicitó una patente para el Autoped como un "vehículo autopropulsado" y se otorgó en julio de 1916. [5] [6] Una descripción temprana del Autoped lo describía con una columna de dirección hueca que actuaba como combustible. tanque. [7] Sin embargo, la versión de producción tenía un tanque de combustible sobre el guardabarros delantero. [3]
El Autoped dejó de producirse en los Estados Unidos en 1921, pero fue fabricado por Krupp en Alemania de 1919 a 1922. [3] [8]
Notas
Referencias
- Jacquet, Florian (ed.). "ScooterManiac - Autoped" . ScooterManiac . Florian JACQUET, webmaster. Archivado desde el original el 24 de julio de 2011 . Consultado el 28 de agosto de 2010 .
- Johnston, Paul F. (ed.). "América en movimiento - Pope, Cleveland, Autoped y Simplex" . América en movimiento . Museo Nacional Smithsonian de Historia Estadounidense. Archivado desde el original el 19 de octubre de 2012 . Consultado el 17 de mayo de 2009 .
- Partridge, Michael (1976). "Scooter autoped de 1916 1¾ hp". Pioneros de la motocicleta: los hombres, las máquinas, los acontecimientos 1860-1930 . David & Charles (editores). págs. 70–71. ISBN 0 7153 7 209 2.
- Patente estadounidense 1192514 , Gibson, Arthur Hugo Cecil, "VEHÍCULO AUTOPROPULSADO", expedida el 25 de julio de 1916, asignada a Auto-Ped Company of America
- Wilson, Hugo (1995). La enciclopedia de la motocicleta . Londres: Dorling Kindersley. ISBN 0-7513-0206-6.
- Windsor, HH, ed. (Agosto de 1914). "Nuevo vehículo de potencia construido sobre líneas únicas". Mecánica popular . Revistas Hearst. 22 (2): 163. ISSN 0032-4558 .
El motor, 2 1 ⁄ 2 hp., Está integrado en la rueda delantera, y el pilar de dirección es hueco, sirviendo también como tanque de suministro de gasolina.
- "Scooter autoped de Imperial Motors" .
Ver también
- Lista de motocicletas de la década de 1910
enlaces externos
- Medios relacionados con los patinetes automáticos en Wikimedia Commons