La Autostrada A3 es una autopista en el sur de Italia , que va de Nápoles a Salerno , en la región de Campania .
Hasta 2017 la ruta era mucho más larga, yendo después de Salerno más al sur hasta Reggio Calabria ; Este año, este tramo pasa a formar parte de la nueva autovía A2 y de sus dos vías de derivación.
Autopista A3 | ||||
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Autostrada A3 | ||||
Información de ruta | ||||
Existió | 1974-presente | |||
Uniones principales | ||||
De | Nápoles | |||
A | Salerno | |||
Localización | ||||
Regiones | Campania | |||
Sistema de carreteras | ||||
Autostrade de Italia
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Descripción general
Debido a que los tramos no se construyeron originalmente en ningún lugar cercano al estándar de la autopista y a las notoriamente malas condiciones de mantenimiento, y también a las dificultades del terreno a lo largo de parte de la ruta, la autopista se ha tomado a menudo como un símbolo del atraso y los problemas económicos del sur. Italia. La historiadora italiana Leandra D'Antone lo ha definido como "una verdadera vergüenza italiana". [1] La Unión Europea se niega a clasificar la carretera como una "autopista" debido a las restricciones de las obras viales durante décadas en una carretera supuestamente moderna [2] y busca una recompensa por sus contribuciones financieras. [3]
El 22 de diciembre de 2016 la autopista Salerno-Reggio Calabria fue declarada 'completa', 55 años después de iniciadas las primeras obras, con la apertura del túnel de Larìa en Cosenza . [4] En una ceremonia celebrada en Reggio Calabria , el primer ministro Paolo Gentiloni pidió perdón "por la demora" [5] y el nombre de la carretera se cambió de " A3 Salerno-a-Reggio Calabria " a " A2 Autostrada del Mediterraneo " (Autopista del Mediterráneo).
Historia
El primer tramo de la carretera que se completó fue el tramo Nápoles- Pompeya , terminado el 22 de junio de 1929. La conexión hacia Salerno se completó el 16 de julio de 1961.
En 1964 el gobierno italiano decidió construir una autopista que conectara el resto de Italia con Calabria, hasta ahora considerada una especie de "Tercera Isla" (junto con Sicilia y Cerdeña ), debido a la naturaleza de su terreno, lo que dificultaba su construcción. llegar a la región. La nueva autopista se construyó en un total de 8 años, siendo las obras entregadas el 13 de junio de 1974.
La carretera construida en 1974 es más similar a una autopista de calidad inferior (en italiano: strada statale , "carretera estatal") que a las otras autostrade (autopistas) en Italia. [6] Las colas se convirtieron en una característica común, especialmente en verano. Para solucionar la situación, el gobierno italiano financió obras de renovación en 1997. A partir de 2010[actualizar], muchos de ellos todavía están en curso, a pesar de que se anunció en 1993 que las obras estarían terminadas en 2003. [7] La investigación antifraude de la UE de las obras emprendidas entre 2007 y 2010 junto con el reembolso de más de 300 millones de euros a la UE en julio 2012 han retrasado aún más la finalización de las obras de mejora. [3] [8]
Se proyectó que el costo de la actualización (en agosto de 2013) alcanzaría más de € 10 mil millones para cuando finalmente se completara, y luego se preveía que quizás para 2018. Solo el tramo de Salerno a Reggio Calabria , de 442 km de largo, costaría € 10 mil millones con el resto se gastó en ampliaciones / actualizaciones ya completadas entre Nápoles y Salerno. Hasta 2011 se habían gastado 7.443 millones de euros en partes del tramo de 442 km entre Salerno y Reggio Calabria . [9] [10]
La mayoría de las obras se completaron en 2015.
Construcción
Toda la carretera se construyó como una autopista deficiente [11] a mediados de la década de 1970 y más tarde se inició un programa de mejora de Nápoles a Reggio Calabria a principios de la década de 1990. El tramo de tres carriles en cada sentido tiene una longitud de 105 km, entre Nápoles y RA02 que va hacia Potenza. El tramo desde el intercambio con la autopista A1 en Nápoles hasta la salida de Pompeya , construido durante la década de 1920, se originó como una autopista de peaje local y luego se adaptó al estándar de la autopista. Muchos de los cruces a lo largo de la ruta A3 original completados en la década de 1970 tenían curvas muy cerradas y campos de desaceleración extremadamente limitados; esto es especialmente significativo en el tramo Nápoles-Salerno, que ya tiene más de 50 años, donde en algunos cruces hay señales de alto para el tráfico que entra en la autopista. [6] Los arcenes solo aparecieron a lo largo de la ruta como parte de las actualizaciones posteriores a 1990, con solo bahías de emergencia ocasionales en ubicaciones poco frecuentes en las secciones que aún no se han actualizado. Gran parte de la ruta suele estar congestionada incluso cuando se actualiza. [12] La concesión de la parte norte era propiedad de Autostrade Meridionali , una empresa que cotizaba en Borsa Italiana y una filial de Autostrade per l'Italia , que a su vez una filial de Atlantia .
El segmento sur (Salerno-Reggio Calabria) es gratuito y lo mantiene ANAS , la agencia estatal de rutas públicas. Situada en una zona montañosa, es propensa a niveles de tráfico muy elevados (especialmente al inicio y al final de los periodos vacacionales) y se caracteriza por su mal estado de mantenimiento en comparación con otras autopistas italianas. [11] ANAS ha ido mejorando lentamente esta sección durante las últimas tres décadas. [11]
Progreso de la actualización
La autopista se sometió a una fuerte modernización, en muchos casos se construyó una autopista paralela completamente nueva junto con la A3 original y en la mayoría de los casos implicó una reconstrucción completa o reemplazo de la carretera donde se mantuvo la alineación. [13]
A agosto de 2014, se completaron las obras en 391 km de la carretera (88%). En ese momento se debía completar 16 km más de reconstrucción / modernización. [14]
También se iban a construir una serie de nuevos cruces, en algunos casos para dar servicio a determinadas localidades sin acceso directo en la actualidad. [15]
En mayo de 2015, el entonces primer ministro Renzi indicó que el programa de actualización terminaría en 2016. [16]
A marzo de 2016 quedaban 68 km por recorrer. Los planes para mejorar 58 km se abandonaron y se cambiaron de proyectos de construcción de autopistas a "Mantenimiento" [17] [18]
Las secciones que se 'mantendrán' en el futuro en lugar de actualizar al estándar de Autopistas son:
Morano Calabro - Firmo, del km 185 + 000 al km 206 + 500: 21 km * Antiguo Macrolotto 3.4
Cosenza - Altilia, del km 259 + 700 al km 286: 26 km * Antiguos Macrolottos 4.1 4.2.1 y 4.2.2
Pizzo Calabro - S.Onofrio, del km 337 + 800 al km 348 + 600: 11 km * Antiguo Macrolotto 5 (originalmente programado para finalizar en 2012) [19]
El mantenimiento implicará la renovación del pavimento y la estructura y se prevé que cueste 1.000 millones de euros entre 2016 y 2021 en lugar de los 3.000 millones de euros que ANAS proyectó como el coste de la mejora completa de las 3 secciones restantes. [20]
Estos totalizan 58 km de la nueva longitud de 435 km desde Salerno a Campo Calabria y no incluyen los últimos 10 km desde Campo Calabria a Reggio Calabria que permanecen como se construyeron en la década de 1970.
También se abandonaron varios cruces previstos. [21]
La carretera estándar de la autopista terminará en Campo Calabro aproximadamente a 10 km al norte de Reggio Calabria , y los 10 km restantes de la antigua A3 en Reggio Calabria no se actualizarán a los estándares completos de la autopista.
Ciudades importantes
A3 pasa por muchas ciudades, que son Salerno , Nocera inferiore, Pompei , Torre Annuziata, Torre del Greco, Ercolano, Portici, San Giorgo a Cremano y Nápoles .
Ruta
A2 AUTOSTRADA DEL MEDITERRANEO: NAPOLI - REGGIO CALABRIA | |||||
Salida | ↓ km ↓ | ↑ km ↑ | Provincia | Ruta europea | |
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Nápoles Centro | 2,0 | 51,6 | N / A | ||
Nápoles San Giovanni a Teduccio | 2,5 | 46,1 | N / A | ||
Roma, Florencia, Bolonia, Milán | 2,5 | 4,1 | N / A | ||
Nápoles Ponticelli - S.Giorgio Nord | 5,5 | 45,2 | N / A | ||
San Giorgio a Cremano | 6,4 | 45,2 | N / A | ||
Portici (Bellavista) | 8,0 | 43,6 | N / A | ||
Ercolano | 8,5 | 43,1 | N / A | ||
Torre del Greco (Norte) | 11,5 | 40,1 | N / A | ||
Torre Annunziata Nord | 15,0 | 36,6 | N / A | ||
Torre Annunziata Sud | 20,0 | 31,6 | N / A | ||
Pompeya Ovest | 21,9 | 29,7 | N / A | ||
Castellammare di Stabia | 22,5 | 29,1 | N / A | ||
Scafati -Pompei Est | 25,0 | 26,6 | N / A | ||
Angri | 29,7 | 21,9 | SA | ||
Nocera Inferiore | 36,6 | 15,0 | SA | ||
Cava de 'Tirreni | 42,9 | 8,7 | SA | ||
Vietri sul Mare | 48,4 | 3,2 | SA | ||
Salerno | 51,6 | 0,0 | SA | ||
Salerno Fratte | 0,0 | 442,9 | SA | ||
RA02 Avellino Caserta Nápoles - Canosa Roma | 0,2 | 442,7 | SA | ||
San Mango Piemonte | 7,3 | 435,7 | SA | ||
Pontecagnano | 13,0 | 429,9 | SA | ||
Montecorvino Pugliano | 17,5 | 425,4 | SA | ||
Battipaglia | 23,0 | 419,9 | SA | ||
Eboli | 30,0 | 412,9 | SA | ||
Campagna | 36,1 | 406,8 | SA | ||
Contursi Terme - Postiglione | 46,0 | 396,9 | SA | ||
Sicignano - Potenza RA05 Potenza | 54,0 | 388,9 | SA | ||
Petina | 65,0 | 377,9 | SA | ||
Polla | 76,0 | 366,9 | SA | ||
Atena Lucana | 83,0 | 359,9 | SA | ||
Sala Consilina | 88,0 | 354,9 | SA | ||
Padula - Buonabitacolo | 104,0 | 338,9 | SA | ||
Maratea - Lagonegro Nord | 124,0 | 318,9 | PZ | ||
Lagonegro Sud | 126,0 | 316,9 | PZ | ||
Lauria Nord | 138,0 | 304,9 | PZ | ||
Lauria Sud | 145,0 | 297,9 | PZ | ||
Laino Borgo | 153,0 | 289,9 | CS | ||
Mormanno - Scalea | 164,0 | 278,9 | CS | ||
Campotenesa | 174,0 | 268,9 | CS | ||
Castrovillari - Morano Calabro | 185,0 | 257,9 | CS | ||
Castrovillari - Frascineto | 194,0 | 248,9 | CS | ||
Sibari | 208,0 | 234,9 | CS | ||
Altomonte | 214,0 | 228,9 | CS | ||
Spezzano | 220,0 | 222,9 | CS | ||
Tarsia | 225,0 | 217,9 | CS | ||
Torano | 235,0 | 207,9 | CS | ||
Montalto Uffugo | 246,0 | 196,9 | CS | ||
Cosenza Nord Crotone | 253,0 | 189,9 | CS | ||
Cosenza | 259,0 | 183,9 | CS | ||
Rogliano - Grimaldi | 273,0 | 169,9 | CS | ||
Altilia | 286,0 | 156,9 | CS | ||
San Mango d'Aquino | 294,0 | 148,9 | CZ | ||
Falerna | 304,0 | 138,9 | CZ | ||
Lamezia Terme Catanzaro | 320,0 | 122,9 | CZ | ||
Pizzo | 339,0 | 103,9 | VV | ||
Sant'Onofrio - Vibo Valentia | 348,0 | 94,9 | VV | ||
Serre | 359,0 | 83,9 | VV | ||
Mileto | 370,0 | 72,9 | VV | ||
Rosarno SGC Jonio-Tirreno : Marina di Gioiosa Ionica | 383,0 | 59,9 | RC | ||
Área de servicio "Rosarno" | 390,0 | 56,9 | RC | ||
Gioia Tauro | 393,0 | 49,9 | RC | ||
Palmi | 401,0 | 41,9 | RC | ||
Sant'Elia | 408,0 | 34,9 | RC | ||
Bagnara Calabra | 412,0 | 30,9 | RC | ||
Cebolla albarrana | 423,0 | 19,9 | RC | ||
Santa Trada de Cannitello (cancelada desde 2008) | 423,0 | RC | |||
Área de servicio "Villa San Giovanni" | 433,0 | 10,0 | RC | ||
Villa San Giovanni Transbordador de coches a Sicilia | 434,0 | 8,9 | RC | ||
Campo Calabro | 435,0 | 7,9 | RC | ||
Reggio Catona - Arghillà | 436,0 | 6,9 | RC | ||
Reggio Gallico | 437,0 | 5,9 | RC | ||
Puerto marítimo de Reggio - Paseo Transbordador de coches a Sicilia | 441,6 | 1,3 | RC | ||
RA04 Reggio Calabria - SS106 | 442,5 | 0,4 | RC | ||
Reggio Calabria Nord | 442,9 | 0,0 | RC |
Ver también
- Autostrade de Italia
Referencias
- ^ (en italiano) ... una vera e propria «vergogna italiana» , en La storia della Salerno Reggio Calabria Archivado el 22 de julio de 2011, en Wayback Machine , libro sobre Salerno-Reggio Calabria
- ^ El crimen organizado puede estar detrás de los problemas con la autopista del sur: quedan preguntas incómodas sobre la infraestructura italiana , en [1]
- ^ a b http://www.thedailybeast.com/articles/2012/07/07/the-mafia-built-highway-that-could-cost-italy-471-million.html
- ^ "Salerno-a-Reggio Calabria completo" . ANSA. 22 de diciembre de 2016.
- ^ "Da oggi A2, l'Autostrada del Mediterraneo. Gentiloni:" Scusate per il ritardo " " . calabriapage.it (en italiano).
- ↑ a b (en italiano) l'autostrada, completamente statale e senza pedaggio, con le sue due corsie, somiglia più ad una strada statale Salerno-Reggio Calabria: L'autostrada che non c'è Archivado el 27 de febrero de 2011 en el Wayback Machine , La Soria siamo noi, Rai Educational, en el que la A3 se define como "el tramo de autopista más devastado de Italia".
- ^ La finalización del trabajo de actualización se ha pospuesto, a partir de 2010, para 2012-13, ver: (en italiano) Autostrade: Salerno-Reggio Calabria pronta per 2012-2013 Archivado el 13 de julio de 2009, en Wayback Machine , ItaliaInformazione, julio 8 de 2009
- ^ [2] Italia reembolsa 307 millones de euros a la UE tras la corrupción de la mafia en el proyecto de carreteras.
- ^ "Copia archivada" (en italiano). Archivado desde el original el 29 de septiembre de 2011 . Consultado el 21 de agosto de 2011 .CS1 maint: copia archivada como título ( enlace ) Actualización de las obras de Stradaneanas (en italiano)
- ^ (en italiano) repubblica.it Alrededor de 10.000 millones de euros proyectados para Salerno = actualización de Reggio 6 de marzo de 2011 (en italiano)
- ^ a b c Fotos y videos del "escándalo" de Salerno-Reggio Calabria en A3 Salerno-Reggio Calabria: uno Scandalo! Archivado el 3 de abril de 2010 en Wayback Machine , radicalweb.org, el 23 de enero de 2010
- ↑ (en italiano) Viaggio dall'A3 al traghettamento sullo Stretto Archivado el 25 de julio de 2011 en Wayback Machine , terrelibere.org, 7 de agosto de 2009
- ↑ (en italiano) Salerno Reggio Calabria ed il General Contractor unico Archivado el 22 de julio de 2011 en Wayback Machine , Le strade, mayo de 2007
- ↑ (en italiano) ANAS Update Summer 2014 Archivado el 29 de septiembre de 2011 en Wayback Machine.
- ^ "Discurso del director ejecutivo de Pietro Ciucci ANAS en Bruselas el 14 de noviembre de 2012 (inglés)" . Archivado desde el original el 24 de mayo de 2015 . Consultado el 10 de agosto de 2013 .
- ^ "El Primer Ministro anuncia la finalización de A3 para 2016, aquí está la situación actual / Premier annuncia completamento A3 entro 2016, ecco la situazione attuale" . La Metino . 18 de mayo de 2015 . Consultado el 30 de diciembre de 2016 .
- ^ "Historial de actualizaciones A3" . Stradeanas . Consultado el 19 de marzo de 2016 .
- ^ " Infografía del plan de ' mantenimiento' de marzo de 2016 (italiano)" (PDF) . Stradeanas. Archivado desde el original (PDF) el 19 de marzo de 2016.
- ^ "Autostrada A3: Lotto 5 Pizzo Calabro - Sant'Onofrio" (en italiano) . Consultado el 30 de diciembre de 2016 .
- ^ "Sa-Rc, solo mantenimiento durante los últimos 58 km / Sa-Rc, solo manutenzione per gli ultimi 58 chilometri" . Il Sole 24 . Il Sole 24.11 de marzo de 2016 . Consultado el 30 de diciembre de 2016 .
- ^ "El primer ministro anuncia la finalización de A3 para 2016, aquí está la situación actual" . La Metino . 18 de mayo de 2015 . Consultado el 30 de diciembre de 2016 .
enlaces externos
- SAM SpA (en italiano)
- ANAS SpA (en italiano)
- https://web.archive.org/web/20100403054355/http://radicalweb.org/2010/01/a3-salerno-reggio-calabriauno-scandalo-nazionale-il-dossierle-fotoi-video/ Perspectiva histórica y estado del Salerno-Reggio Calabria] (en italiano)