S-IVB
El S-IVB fue la tercera etapa del Saturn V y la segunda etapa de los vehículos de lanzamiento Saturn IB . Construido por Douglas Aircraft Company , tenía un motor de cohete J-2 . Para las misiones lunares se disparó dos veces: primero para la inserción en la órbita terrestre después del corte de la segunda etapa, y luego para la inyección translunar (TLI).
El S-IVB evolucionó a partir de la etapa superior del cohete Saturno I , el S-IV , y fue la primera etapa del Saturno V que se diseñó. El S-IV usó un grupo de seis motores pero usó los mismos combustibles que el S-IVB: hidrógeno líquido y oxígeno líquido . También originalmente estaba destinado a ser la cuarta etapa de un cohete planificado llamado C-4 , de ahí el nombre S-IV.
Once empresas presentaron propuestas para ser el contratista principal en el escenario antes de la fecha límite del 29 de febrero de 1960. El administrador de la NASA, T. Keith Glennan, decidió el 19 de abril que Douglas Aircraft Company se adjudicaría el contrato. Convair había llegado en segundo lugar, pero Glennan no quería monopolizar el mercado de cohetes de hidrógeno líquido, ya que Convair ya estaba construyendo la etapa del cohete Centaur .
Al final, el Centro de Vuelo Espacial Marshall decidió usar el cohete C-5 (más tarde llamado Saturno V), que tenía tres etapas y estaría rematado con un S-IV mejorado llamado S-IVB que en lugar de usar un grupo de Los motores tendrían un solo motor J-2. Douglas se adjudicó el contrato para el S-IVB debido a las similitudes entre este y el S-IV. Al mismo tiempo, se decidió crear el cohete C-IB (Saturno IB) que también usaría el S-IVB como su segunda etapa y podría usarse para probar la nave espacial Apollo en la órbita de la Tierra.
Douglas construyó dos versiones distintas del S-IVB, la serie 200 y la serie 500. La serie 200 fue utilizada por el Saturn IB y se diferenciaba de la 500 en que no tenía una etapa intermedia ensanchada y tenía menos presurización de helio a bordo, ya que no tenía que reiniciarse. En la serie 500, la interetapa necesitaba ensancharse para coincidir con el diámetro más grande de las etapas S-IC y S-II del Saturno V.La serie 200 también tenía tres cohetes sólidos para separar la etapa S-IVB de la S- Etapa IB durante el lanzamiento. En la serie 500, esto se redujo a dos, y se agregaron dos pequeños módulos de propulsión del sistema de propulsión auxiliar (APS) como motores de vacío para reiniciar el motor J-2 y proporcionar control de actitud durante las fases de vuelo de costa.
El S-IVB transportaba 73,280 litros (19,360 galones estadounidenses) de oxígeno líquido (LOX), con una masa de 87,200 kilogramos (192,200 libras). Llevaba 252,750 litros (66,770 galones estadounidenses) de hidrógeno líquido (LH2), con una masa de 18,000 kilogramos (40,000 libras). La masa vacía era de 10,000 kilogramos (22,000 lb) [1] [2]
