El Aviasud Sirocco es un ultraligero de un solo asiento disponible en kit o completamente ensamblado y producido originalmente por Aviasud Engineering en 1983. Tiene un diseño de plataforma y pluma con tren de aterrizaje triciclo y configuración de empujador . El fuselaje es de construcción compuesta . En 1984, uno fue volado por Patrice Franceschi en una circunnavegación de la tierra. [2]
En 1989, la fabricación se transfirió a Aériane en Bélgica. En 2007, los derechos del Sirocco fueron adquiridos por Aero Consult Light Aircraft , que rediseñó el plano de cola y las alas y relanzó el avión como AC Sirocco nG . El primer vuelo del prototipo nG para esto fue en mayo de 2009. El Sirocco NG está disponible como kit o en su versión más ligera (FAR 103/SSDR) completamente construido. [2] [1]
El avión tiene dos alas que se pueden desmontar para el transporte. La caja del borde de ataque consta de un borde de ataque de fibra de vidrio y mástil, complementado con un puntal trasero de aleación. El perfil del ala está definido por nervaduras de aluminio preformadas. El larguero del borde de fuga es de fibra de vidrio laminada. Estos tres elementos están interconectados por varillas de compresión, cables y nervaduras, y aseguran la forma y la tensión del revestimiento de tela para una buena eficiencia aerodinámica. El revestimiento es Dacron "Bainbridge" de 170 gr/m 2 . Una vez en su lugar en el fuselaje, los cables y un kingpost sostienen las dos alas.
El fuselaje y la aleta vertical están hechos de una estructura de fibra de vidrio-poliéster que consta de 2 medias carcasas moldeadas y rigidizadas por marcos y suavizadas para tener una estructura liviana con una forma aerodinámica. Una vez terminados se ensamblan mediante encolado, lo que asegura la rigidez.
El tren de aterrizaje está hecho de vidrio-epoxi. El engranaje principal es flexible; el eje delantero es orientable y tiene freno de tambor. El control de dirección es una palanca a la derecha de la cabina, con bloqueo en posición neutral.
El motor de dos tiempos puede tener una potencia que va desde los 24 hp (18 kW) König SC 430 RD hasta los 40 hp (30 kW) Rotax 447 , y está montado en la parte trasera del mástil central. El arranque es manual.