Avtokam (ruso: Ассоциация Автокам) era una asociación rusa de fabricantes de automóviles . [1] La empresa se organizó como una asociación donde los miembros proporcionaron sus acciones en forma de talleres gratuitos .
Nombre nativo | Автокам |
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Tipo |
|
Industria | Automotor |
Fundado | 1989 |
Fundador | Grigory Rysin |
Difunto | 1999 |
Sede | , |
Productos | Automóviles |
En 1989, una conferencia en Elabuga Tatarstan, decidió crear una nueva empresa para la producción de vehículos económicos mediante el ensamblaje de destornilladores.
Miembros
La empresa se organizó como una asociación de fabricantes, con 37 empresas que unieron sus recursos.
Estos incluyeron: la planta química de Karpov ( Mendeleyevsk ), la Asociación de máquinas herramienta de Ivanovo (planta proporcionada en Shuya ), la empresa conjunta "Intertap", Tatneftekhimmontage y otros.
Localización
Aunque era miembro del Comité Ejecutivo de la ciudad de Elabuzhskij , una empresa registrada, pronto trasladó su sede a Naberezhnye Chelny .
Originalmente planeaba llevar a cabo la asamblea en Mendeleevsk y Shuya .
Socio extranjero
FSV, una empresa británica que lanzó el automóvil Rickman Ranger con tracción trasera y estructura de bastidor, fue seleccionada como socio extranjero.
Según el acuerdo, el 70% de la empresa de automóviles se enviaría a FSV, con planes para localizar completamente el montaje en el futuro.
Historia
- El 27 de mayo de 1991, Mendeleevsk abrió la producción, pero se puso mucha esperanza en la fábrica de Shuya, ya que tenía más potencia.
También en 1991, comenzó la producción del automóvil Avtokam Ranger .
- En 1992, los coches pasaron a llamarse Avtokam-2160.
Antes de que terminara el año, se recolectaron 48 autos en Mendeleevsk y Shuya, y 2 autos en Stakhanov, Ucrania .
La asociación con FSV terminó. Al no poder agregar otros 950 kits, el liderazgo había desaparecido.
Entre plantas y cualquier contradicción, la producción se interrumpió en Shuya y las piezas importadas fueron reemplazadas por piezas rusas.
- En 1993, comenzó la producción en la planta de construcción de máquinas Velta , que formó una empresa conjunta llamada Permavto Ltd, junto con Avtokam (en 1993 se convirtió en una sociedad anónima), la fábrica de Perm "MASHINOSTROITEL" y el Instituto de Investigación de Materiales Compuestos de los Urales. .
Los coches de la empresa se llamaban ahora Avtokam-Parma.
- En 1994, Avtokam formó una nueva sociedad anónima abierta , denominada "Perm-avto".
- En 1995, Avtokam abandonó la empresa conjunta vendiendo la documentación técnica.
La inscripción en la rejilla cambió de Avtokam a Velta. Modificó la parte delantera del automóvil y lanzó la producción de una versión más larga.
- En 1995, zavaod se convirtió en una filial de la empresa conjunta ruso-austriaca Mende-Rossi. La producción de Mendeleevsk duró hasta 1997.
- En 1997, se lanzaron dos autos con tracción total: uno Velta-2163 y un Velta-21631 (techo más alto).
En 1997, se interrumpió la producción en Perm.
Total a finales de 1993 y 1997, se emitieron coches Autocom 53-2160 en la versión básica.
- En 1999, fue puesto en libertad y cesó otro coche de esta producción.
El total se ha emitido no más de 150 piezas.
Instalaciones
- Planta de Toyma, Mendeleyevsk (1991-1997)
- Planta de Teza, Shuya (1991-1992)
- Planta de construcción de maquinaria Velta , Perm (1993-1997, 1999)
Modelos
Referencias
- ^ "Rusia-Autokam - Avtokam" . All Car Index . Consultado el 29 de octubre de 2020 .
- ^ "Avtokam Ranger: Zapomenutá variace na Ladu Niva ze Sovětského svazu" . auto.cz (en checo) . Consultado el 28 de noviembre de 2020 .
- ^ www.topspeed.com https://www.topspeed.com/cars/10-russian-cars-you-ve-probably-never-heard-of-ar188045.html . Consultado el 28 de noviembre de 2020 . Falta o vacío
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