Carretera militar (Northumberland)
Military Road es un nombre que se le da localmente a parte de la carretera B6318 en Northumberland , Inglaterra, que va desde Heddon-on-the-Wall ( 54°59′51″N 1°47′34″W / 54,9974 °N 1.7929°W ) en el este hasta Greenhead ( 54°58′55″N 2°32′04″W / 54.9820 °N 2.5344°W ) en el oeste.
No debe confundirse con la Vía Militar construida por los romanos que linda con el Muro de Adriano al sur. Tampoco debe confundirse con otras 'carreteras militares' construidas en Escocia bajo el mando del mariscal de campo Wade , quien fue responsable de una serie de carreteras en Escocia . Estos incluyen carreteras en Corrieyairack Pass y Aberfeldy .
En gran parte de su recorrido, el Camino Militar es recto y se asemeja a una calzada romana . Sin embargo, el término "carretera militar" proviene del ímpetu de construir una carretera adecuada para el movimiento de equipos y vehículos militares entre Newcastle y Carlisle. Esto fue en gran parte en respuesta a las malas condiciones que encontraron en el camino las fuerzas de Hannover bajo el mando del mariscal de campo Wade en 1746 cuando intentaban reprimir a los jacobitas que luchaban por Bonnie Prince Charlie en el norte. Es probable que la lucha de las tropas bajo el mando del mariscal de campo Wade y su asociación con otras 'Rutas militares' en Escocia sea la fuente de la afirmación de que él también fue responsable de esta ruta.
El camino es notable porque corre junto al Muro de Adriano en gran parte de su longitud, y largos tramos del camino están construidos sobre los cimientos del muro.
La construcción de la histórica Carretera Militar, por la que corre parcialmente la B6318, se cita como uno de los ataques individuales más dañinos contra el Muro de Adriano. La decisión de mejorar las comunicaciones por carretera se tomó en respuesta a la dificultad de trasladar al ejército de Hanover al mando del general George Wade de Newcastle a Carlisle en 1746; Según los informes, el viaje duró casi una semana entre el 16 y el 22 de noviembre. [1] En vista del mal estado de las carreteras, se consideró urgente mejorar la ruta. La construcción comenzó a mediados de 1751 y se completó en 1758.
La topografía al oeste de Sewingshields hizo necesario que el camino se desviara del muro, preservando así gran parte de lo que queda del muro en la actualidad.
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