Cañón de ferrocarril BL de 14 pulgadas
Artillería BL Cañón de 14 pulgadas en camión, ferrocarril eran 2 cañones navales británicos Mk III [nota 1] de 14 pulgadas montados en vagones de ferrocarril, utilizados en el frente occidental en 1918. Los cañones tenían una vida útil muy breve y se desecharon en 1926 , pero sus vagones de ferrocarril se reutilizaron para montar armas en la Segunda Guerra Mundial .
Los cañones fueron construidos por Armstrongs ( Elswick Ordnance Company ) y originalmente estaban destinados a montarse como un par en una torreta gemela en el acorazado japonés Yamashiro, pero el pedido no se completó. Por lo tanto, la recámara del arma izquierda, que se conoció como "Scene Shifter", se abrió hacia la izquierda, lo que era inusual para un arma del ejército británico, mientras que la del arma derecha, "Boche Buster", se abrió hacia la derecha. [2] El trabajo para montarlos en vagones de ferrocarril comenzó en 1916, pero no se completó hasta 1918.
El arma se disparó desde secciones curvas de la vía fuera de la línea principal, lo que le permitió apuntar en la dirección requerida, y el soporte del arma podía atravesar 2 ° a la izquierda y a la derecha para realizar ajustes más finos. Para ajustar más de 2 °, todo el carro de armas se movió hacia adelante o hacia atrás a lo largo de su pista.
El montaje del ferrocarril era del tipo "cuna y retroceso rodante": el arma estaba montada en lo alto en una cuna estándar con amortiguadores hidroneumáticos que permitían al arma retroceder 34 pulgadas al disparar a máxima elevación sin golpear el suelo, y el retroceso restante Se utilizó fuerza al permitir que todo el vagón rodara hacia atrás entre 20 y 30 pies hasta que los frenos lo detuvieran. El carro de armas tenía un cabrestante en la parte delantera sujeto por cable a un punto fuerte más adelante, y el cabrestante arrastró el carro de armas de regreso a su posición de disparo. La ventaja de este sistema era que no se requería una preparación especial de la pista y el cañón podía disparar desde cualquier posición a lo largo de su sección curva de la pista. [3]
Los cañones llegaron con sus carruajes a Francia el 26 de mayo de 1918, pero incompletos, y no entraron en acción hasta el 8 de agosto. Los dos cañones fueron operados por 471 Siege Battery desde mayo de 1918, y eran conocidos como "HM Gun Boche Buster", operando cerca de Arras con el Primer Ejército, y "HM Gun Scene Shifter", operando cerca de Bethune con el Quinto Ejército. Fueron utilizados para el fuego de interdicción de largo alcance en objetivos alemanes clave, como los cruces ferroviarios. El rey Jorge V supervisó personalmente el disparo del primer obús por parte de Boche Buster desde cerca de Marœuil , a 6 km al NO de Arras, el 8 de agosto en un plan de fuego para atacar a los refuerzos alemanes que se enviaban al sur para oponerse a la ofensiva británica de Amiens . Este proyectil dañó gravemente un cruce ferroviario en Douai y se hizo conocido como "El disparo del rey". [4]Los cañones dispararon un total de aproximadamente 235 rondas durante sus cuatro meses en el frente occidental. [5]
El calibre de 14 pulgadas no era un calibre de servicio británico estándar y, por lo tanto, no fue práctico mantener las armas en servicio después de que terminó la Primera Guerra Mundial. Las armas fueron declaradas obsoletas en 1926 y desechadas. En 1940 se reutilizaron los vagones de ferrocarril: el Scene Shifter para montar un cañón de 13,5 pulgadas y el Boche Buster para un obús de 18 pulgadas (460 mm) , para la defensa doméstica en Gran Bretaña. [6]
