Presión efectiva media
La presión efectiva media es una cantidad relacionada con el funcionamiento de un motor alternativo y es una medida valiosa de la capacidad de un motor para realizar un trabajo que es independiente de la cilindrada del motor . [1] Cuando se cita como una presión efectiva media indicada o IMEP (definida a continuación), se puede considerar como la presión promedio que actúa sobre un pistón durante las diferentes partes de su ciclo.
La potencia producida por el motor es igual al trabajo realizado por ciclo de funcionamiento multiplicado por el número de ciclos de funcionamiento por segundo. Si N es el número de revoluciones por segundo y es el número de revoluciones por carrera de potencia, la cantidad de carreras de potencia por segundo es solo su relación. Podemos escribir:
La velocidad ha desaparecido de la ecuación y las únicas variables son el par y el volumen de desplazamiento. Dado que el rango de presiones efectivas medias de freno máximas para buenos diseños de motor está bien establecido, ahora tenemos una medida independiente del desplazamiento de la capacidad de producción de par de un diseño de motor: una especie de par específico. Esto es útil para comparar motores de diferentes cilindradas. La presión media efectiva también es útil para los cálculos de diseño iniciales; es decir, dado un par, los valores MEP estándar se pueden utilizar para estimar la cilindrada requerida del motor. Sin embargo, la presión efectiva media no refleja las presiones reales dentro de una cámara de combustión individual, aunque ciertamente las dos están relacionadas, y solo sirve como una medida conveniente de rendimiento.
La presión efectiva media del freno (BMEP) se calcula a partir del par medido en el dinamómetro . La presión efectiva media neta indicada (IMEP n ) se calcula utilizando la potencia indicada ; es decir, el volumen de presión integral en la ecuación de trabajo por ciclo. A veces, el término FMEP (presión efectiva media de fricción) se usa como un indicador de la presión efectiva media perdida por fricción (o par de fricción), y es solo la diferencia entre IMEP ny BMEP .
También obtenemos la cifra de megapascales si usamos centímetros cúbicos para :
Si conocemos la velocidad del cigüeñal, también podemos determinar la potencia de salida del motor a partir de la cifra MEP:
En nuestro ejemplo, el motor produce 160 N · m de par a 3600 min −1 :
