BMW 132
BMW adquirió una licencia para fabricar motores radiales refrigerados por aire de Pratt & Whitney el 3 de enero de 1928. El modelo de nueve cilindros Pratt & Whitney R-1690 Hornet se fabricó inicialmente prácticamente sin cambios bajo la designación BMW Hornet.
Pronto BMW se embarcó en su propio desarrollo. El resultado fue el BMW 132, esencialmente una versión mejorada del motor Hornet, que entró en producción en 1933. Se construyeron varias versiones diferentes; Aparte de los diseños de carburador utilizados principalmente en aviones civiles, se fabricaron versiones con inyección directa de combustible para la Luftwaffe alemana . Los motores tenían una cilindrada de 27,7 L (1.690 pulgadas cúbicas) y generaban hasta 960 PS (950 hp; 710 kW) según el modelo.
El 132 encontró un uso generalizado en el papel de transporte , siendo el motor principal del Junkers Ju 52 durante gran parte de su vida, convirtiendo al BMW 132 en uno de los motores de avión más importantes para aviones civiles durante la década de 1930.
Se realizaron numerosos vuelos pioneros con el BMW 132. El más impresionante fue el primer vuelo directo de Berlín a Nueva York en un Focke-Wulf 200 S-1 Condor de cuatro motores . Cubrió la distancia a Nueva York en 24 horas y 57 minutos el 10 de agosto de 1938.
