La BR-277 es una carretera federal de Brasil , que atraviesa el estado de Paraná , entre la ciudad de Paranaguá y Foz de Iguazú . [1]
BR-277 | |
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Información de ruta | |
Largo | 736,6 km (457,7 millas) |
Uniones principales | |
Extremo este | Paranaguá , Paraná |
West End | Foz de Iguazú , Paraná |
Sistema de carreteras | |
Carreteras en Brasil |
Importancia economica
La carretera tiene una gran importancia económica para Brasil e incluso para Paraguay, ya que conecta la frontera Brasil-Paraguay con el Puerto de Paranaguá . En la frontera existe un intenso comercio entre los dos países; Hay un gran turismo en el área de Foz do Iguaçu debido al comercio fronterizo y principalmente por las Cataratas del Iguazú . En Paraná, hay una gran producción de soja, maíz, pollo, leche, celulosa y pescado, entre otros productos (que se exportan en Paranaguá), y Paraguay utiliza el puerto para realizar parte de sus exportaciones. [2] [3] [4] [5] [6]
Duplicaciones
La carretera se duplica en los 140 km entre el Puerto de Paranaguá , Curitiba y el cruce con la BR-376.
La BR-277, así como las BR 369 y 376, que forman un triángulo dentro del estado de Paraná, fueron otorgadas a empresas privadas en 1997, al inicio de la era de las concesiones viales en Brasil. Los contratos tienen vigencia hasta el 2021. Inicialmente se debían duplicar 995 km de carreteras en Paraná y se prometió a la población que el Estado tendría carreteras del Primer Mundo, impulsando fuertemente el crecimiento económico. Pero pronto se firmaron adiciones que eliminaron duplicaciones y otras obras de los contratos. El compromiso de duplicación se redujo de 995 a 616 km. Para empeorar las cosas, en 2019, lo que se había duplicado no era más de 300 km, incluso con las tarifas de peaje aumentando cada año. Posteriormente, el MPF (Ministerio Público Federal) realizó la Operación Integración, que mostró que los cambios realizados a los contratos son parte de un millonario esquema de sobornos. Las empresas pagaron al menos R $ 35 millones en honorarios para lograr estos cambios en los contratos. El desvío de dinero estimado en el sistema de peaje asciende a R $ 8,4 mil millones. Algunos de los citados por el MPF para recibir estas tarifas son: Jaime Lerner , Roberto Requião y Beto Richa , todos los ex gobernadores del Estado de Paraná, y los concesionarios Rodonorte , Econorte , Ecovía , Ecocataratas , Caminhos do Paraná y Viapar . [7]
Para la próxima concesión, a realizarse en 2021, el Gobierno Federal, bajo el mando de Jair Bolsonaro , y el Gobierno del Estado de Paraná, bajo el mando de Ratinho Jr. , pretenden, juntos, adoptar un modelo con tarifas más bajas, garantizar que las duplicaciones se produzcan rápidamente y también garantizar la transparencia en el gasto. [8]
Referencias
- ^ Rodovias Transversais
- ^ Paraná é o segundo maior produtor de leite do Brasil, confirma IBGE
- ^ PPM 2017: Rebanho bovino predomina no Centro-Oeste e Mato Grosso lidera entre os estados
- ^ REGIÃO SUL DO BRASIL É O MAIOR CENTRO PRODUTIVO DE PROTEÍNA ANIMAL DO MUNDO
- ^ PPM 2017: Rebanho bovino predomina no Centro-Oeste e Mato Grosso lidera entre os estados.
- ^ IBGE prevê safra recorde de grãos em 2020
- ^ Veja como obras que "sumiram" dos contratos com concessionárias do Paraná
- ^ Estudo sobre modelo de concessão no Paraná anterior inclusão de seis novos trechos