BR-319
BR-319 es una carretera federal de 870 kilómetros (540 millas) que une Manaus , Amazonas con Porto Velho , Rondônia . La carretera atraviesa una parte prístina de la selva amazónica . Fue inaugurado por el gobierno militar en 1973 pero pronto se deterioró y en 1988 estaba intransitable. En 2008 comenzaron los trabajos de reparación de la carretera, que brindará una alternativa al viaje en barco por el río Madeira o al avión entre Manaus y Porto Velho. Se han creado áreas protegidas a lo largo de la ruta en un esfuerzo por prevenir la deforestación cuando se reabra la BR-319, una preocupación seria dada la devastación causada en otros lugares por carreteras como la BR-364. A mediados de 2016 aún no se había aprobado la pavimentación del tramo medio de la carretera. Los permisos de construcción dependerán de las medidas para prevenir futuros daños al bosque.
La carretera BR-319 de 870 kilómetros (540 millas) conecta Manaus, Amazonas, con Porto Velho, Rondônia. [1] La carretera corre hacia el sureste desde Manaus hasta la terminal de transbordadores de Ceasa, donde los transbordadores transportan vehículos a través del río Amazonas hasta la terminal de Careiro da Várzea en la costa sur. [2] Desde allí, la carretera corre hacia el suroeste a través de la región interfluvial entre los ríos Purus y Madeira hasta Porto Velho. [3] Las cuencas de Purus y Madeira juntas representan alrededor del 25% de la cuenca del Amazonas. [4] Casi toda la carretera atraviesa la ecorregión de bosques húmedos Purus-Madeira . [5]
En 2006 el gobierno federal aprobó un decreto que creó el Área de Limitación de Administración Provisional (ALAP) a ambos lados de la carretera. [4] La ALAP comprende casi toda la región interfluvial hasta Porto Velho, y se extiende a lo largo de la margen occidental del tramo bajo del Purús y del Solimões . [3] Dentro de la ALAP sólo se permiten actividades económicas autorizadas y obras públicas. Queda prohibida cualquier otra actividad que pueda afectar al medio ambiente. [4] El área de influencia de la carretera se extiende unos 100 kilómetros (62 millas) más allá de la ALAP. [3] Se trata de 553.000 kilómetros cuadrados (214.000 millas cuadradas), con una población de alrededor de 1,3 millones a partir de 2016, de los cuales el 70% vive en áreas urbanas. [6]
El terreno interfluvial tiene una topografía muy plana, con altitudes que van desde los 30 a los 50 metros (98 a 164 pies). La región norte desde el río Amazonas hasta el kilómetro 260 está cubierta de sedimentos recientes de entre 7.000 y 27.000 años. Las variaciones menores en la elevación de 1 a 3 metros (3 pies 3 pulgadas a 9 pies 10 pulgadas) hacen que se formen lagos estacionales poco profundos. [3] En las secciones norte y central, la vegetación es un denso bosque lluvioso de tierras bajas. Hacia el sur, cerca de los municipios de Humaitá y Porto Velho, la selva es selva baja abierta. [3]
La fauna de mamíferos de la región no ha sido bien estudiada. Recientemente se descubrió un nuevo primate, así como un procyonid del género Bassaricyon muy fuera de su rango conocido anteriormente. [7] La carretera podría afectar la biodiversidad en la región interfluvial. [8] A los ambientalistas les preocupa que la BR-319 conecte el bosque intacto con el "arco de deforestación" creado cuando carreteras como la controvertida BR-364 abrieron el bosque más al sur a la tala y la agricultura insostenible de tala y quema. [9]
La construcción de la BR-319 de 870 kilómetros (540 millas) para conectar Manaus (AM) con Porto Velho se inició en 1968 y se completó en 1973. [1] El consorcio Andrade Gutiérrez emprendió la construcción de la carretera para el gobierno militar brasileño durante el período del milagro económico . [10] La vía fue inaugurada oficialmente en 1976, con el objetivo de proporcionar un acceso seguro a la región interfluvial Purus - Madeira . [1] Las especificaciones de la carretera eran débiles y se deterioró rápidamente debido a las duras condiciones tropicales y la falta de mantenimiento. [11] Para 1986 el camino era intransitable. [12]
