La serie S de motocicletas BSA , más comúnmente conocida como BSA Sloper , fue una serie de motocicletas producidas por Birmingham Small Arms Company (BSA) desde 1927 hasta 1935.
Lanzada en 1927, el motor de válvulas en cabeza de 493 cc estaba inclinado y la motocicleta presentaba un tanque de asiento que permitía una posición de asiento baja, mejorando el centro de gravedad y el manejo. Designada como la nueva serie S, se desconoce si esto significaba pendiente, velocidad o silencio, pero pendiente se convirtió en el término utilizado por los motociclistas y, por lo tanto, adoptado por BSA para su comercialización. La gama Sloper se mantuvo prácticamente igual hasta su desaparición en 1935. Cada modelo se designó con las dos letras del año producido, por lo que el S31 se fabricó en 1931. [1]
Los primeros modelos presentaban una culata de un solo puerto de 493 cc (80x98 mm), rematada por una carcasa de aluminio fundido para los balancines, con resortes de válvula expuestos. [1] Junto al cilindro fundido había tubos enchapados para cubrir las varillas de empuje. Los contornos sencillos de las levas y las bases anchas de los taqués aseguraron que no hubiera ningún ruido de válvula asociado, lo que significa que muchos consideraban a la Sloper como una de las máquinas deportivas de 500 cc más suaves y silenciosas. El gran cárter acomodaba un volante grande y pesado y un tanque de alimentación de aceite separado controlado por un medidor de mano. [1]
Los primeros modelos tenían un bastidor dúplex y una caja de cambios de tres velocidades, pero pronto el tubo superior fue reemplazado por un bastidor en I forjado para soportar un nuevo cabezal de dirección. En 1929/30, el motor tenía una culata de doble puerto y el OHV se unió a un modelo de válvula lateral menos popular; estos modelos también tenían cromo adicional. A partir de 1932 todos estaban equipados con una caja de cambios de 4 velocidades. [1] A partir de 1930 hubo un kit deportivo opcional por £ 10, que incluía un pistón de alta compresión, válvulas y resortes endurecidos y una bujía de carreras, pero la compañía notó que había pocos compradores. [1] El modelo cesó su producción en 1935, momento en el que solo había dos modelos, uno de válvulas en cabeza y otro de válvulas laterales, ambos de 595 cc. [2]
El volante grande y pesado y las levas fáciles le dieron al Sloper un movimiento lento y decidido, que se complementó con grandes silenciadores de cola de pez. Con un ritmo propositivo, unido a su fácil manejo, pueden haber sumado a la elección de su nombre. La velocidad de crucero era de 55 millas por hora (89 km/h), con una velocidad máxima de alrededor de 75 millas por hora (121 km/h). [1]