Canadian Aerodrome Baddeck No. 1 y No. 2
El Canadian Aerodrome Baddeck No. 1 y Baddeck No. 2 fueron los primeros aviones diseñados por John McCurdy y Frederick W. "Casey" Baldwin , bajo la dirección de Alexander Graham Bell para Canadian Aerodrome Company . El Baddeck No. 1 fue el primer avión diseñado y construido en Canadá. El avión se construyó en el laboratorio de Bell en Beinn Bhreagh , Baddeck, Nueva Escocia, utilizando mano de obra local. Después de construirse en Baddeck, el Baddeck No. 1 se envió a Petawawa, Ontario, donde realizó su primer vuelo el 11 de agosto de 1909. [1]
Tras la disolución de la Asociación de Experimentos Aéreos (AEA), los miembros fundadores, McCurdy y Baldwin obtuvieron los derechos de patente canadienses para AEA Silver Dart , con el propósito expreso de producir una versión fabricada en Canadá. Los únicos cambios principales implicaron inicialmente la instalación de un motor más potente y la reconfiguración del radiador para proporcionar sustentación. [2] Posteriormente, el Baddeck No. 1 y el Baddeck No. 2 fueron construidos por Canadian Aerodrome Company, la compañía recién formada que Baldwin y McCurdy establecieron en marzo de 1909. [3]
Después de la construcción, Baddeck No. 1 fue desarmado y enviado a Petawawa, Ontario, para que el ejército canadiense lo probara . La Canadian Aerodrome Company tenía la esperanza de conseguir un contrato militar. Baddeck No. 1 se ensambló en Petawawa el 6 de agosto de 1909.
El primer vuelo del Baddeck No. 1 tuvo lugar con éxito en Petawawa el 11 de agosto de 1909. Se logró una distancia de 100 metros, pero los problemas del motor hicieron que se redujeran más vuelos ese día. Al día siguiente, el segundo vuelo fue de corta duración y terminó con un aterrizaje brusco que dañó un ala y el tren de aterrizaje. Los oficiales militares no quedaron impresionados y el Baddeck No. 1 fue enviado de regreso a Baddeck. [2] Después de ser reparado, y con nuevos resortes helicoidales en el tren de aterrizaje, la instalación de alerones "entre las alas", una cola de biplano adicional y los elevadores delanteros combados reemplazados por unos planos, el avión continuó volando en una serie. de vuelos de prueba en Bentick Farm en Baddeck. [4]Después de la pérdida del AEA Silver Dart y el daño importante al Baddeck No. 1, el Baddeck No. 2, esencialmente una copia del avión anterior, se ensambló en Baddeck. [5]
El 13 de septiembre de 1909, Baddeck No. 2 fue remolcado por el río Baddeck desde Beinn Bhreagh hasta el campo de pruebas de Bentick Farm. Las pruebas de vuelo del campo preliminar comenzaron el 17 de septiembre y continuaron hasta octubre y noviembre de 1909. [6]
El 23 de febrero de 1910, con Baddeck No. 1 reparado, McCurdy realizó su primer vuelo posterior a la reparación de 90 metros sobre el hielo en Baddeck Bay. [6]
