Bald Eagle fue unbarco clipper botado en 1852 que hizo cuatro pasajes de ida y vuelta desde puertos del este de los Estados Unidos antes de perderse en su quinto viaje en el océano Pacífico en 1861. Estableció el récord, 78 días 22 horas, para el paso más rápido de un barco completamente cargado entre San Francisco y Nueva York. [1] [2] [3] [4]
![]() Tarjeta de navegación águila calva | |
Historia | |
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Nombre: | Águila calva |
Dueño: | George B. Upton |
Constructor: | Donald McKay de East Boston, MA |
Lanzado: | Noviembre 1852 |
Destino: | Desapareció en un viaje después de salir de Hong Kong el 15 de octubre de 1861. |
Características generales | |
Clase y tipo: | Clipper extremo |
Toneladas de carga: | 1705 toneladas |
Largo: | (quilla) 195 pies (59,4 m) |
Haz: | 41,6 pies (12,6 m) |
Sequía: | 22,5 pies (6,9 m) |
Plan de vela: | "10,500 yardas de lienzo" [1] |
Notas: | Establezca un récord para un barco completamente cargado desde San Francisco a Nueva York |
Sus viajes
Los viajes del águila calva se enumeran aquí. Las fuentes no están de acuerdo sobre algunas fechas de salida y llegada y la duración de los pasajes; los desacuerdos o ambigüedades se citan individualmente. Los nombres de las ciudades se ingresan como están escritos en ese momento.
Viaje | Origen | Salir | Destino | Llegar | Dias | Capitán |
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1 | Nueva York | 25 de diciembre [2] o 26 [1] [3] de 1852 | San Francisco | 11 de abril de 1853 | 108 [2] o 107 [1] [3] | Philip Dumaresq |
1 | San Francisco | 8 de mayo de 1853 | Nueva York | 13 de agosto de 1853 | 96 | Philip Dumaresq |
2 | Nueva York | 1 de octubre [2] o 2 [3] de 1853 | San Francisco | 25 de enero de 1854 [2] [1] | 116 [2] o 115 [1] [3] | Albert Henry Caldwell |
2 | San Francisco | 1 de marzo [3] o 2 [2] de 1854 | Nueva York | 19 de mayo de 1854 | 78 días 22 horas [2] o 79 [3] | Albert Henry Caldwell |
3 | Nueva York | San Francisco | 23 de febrero de 1855 | 115 [3] o 117 [1] | Albert Henry Caldwell | |
3 | San Francisco | Hong Kong | 47 | Charles T. Treadwell | ||
3 | Swatow , China | Callao , Perú | 26 de noviembre de 1855 | Charles T. Treadwell | ||
3 | Callao | Filadelfia | 4 de mayo de 1856 | Charles T. Treadwell | ||
4 | Nueva York | 18 de julio de 1856 | San Francisco | 15 de noviembre de 1856 | 120 | Charles T. Treadwell |
4 | San Francisco | 7 de diciembre de 1856 [1] | Calcuta | 5 de febrero de 1857 [1] | 58 [2] o 59 [1] [3] | Charles T. Treadwell |
4 | Calcuta | 26 de abril de 1857 | Bostón | 2 de agosto de 1857 | 98 | Charles T. Treadwell |
5 | Bostón | 21 de septiembre de 1857 | Hong Kong | 108 [3] o 109 [1] | Edward Nickels | |
5 | Shanghái [2] o Hong Kong [3] | 6 de agosto de 1859 | Liverpool | 21 de diciembre de 1859 | 120 | Edward Nickels |
5 | Liverpool | 21 de febrero de 1860 | Anjer , Indonesia | 24 de mayo de 1860 | 93 [1] o 94 [3] | Edward Nickels |
5 | Anjer, Indonesia | Shanghái [5] | 25 de junio de 1860 [5] | 32 | Edward Nickels | |
5 | Hong Kong | San Francisco | 24 de abril [2] o 25, [1] [3] 1861 | 41 | Edward Nickels | |
5 | San Francisco | 16 de junio de 1861 | Hong Kong vía Honolulu | 25 de agosto de 1961 | 56 | Edward Nickels |
5 | Hong Kong | 15 de octubre de 1861 | San Francisco | Perdido durante el viaje | Morris (nombre de pila desconocido) |
Su destino
Aunque Basil Lubbock escribió un relato de que en octubre de 1861, el águila calva fue atacada por piratas chinos mientras se dirigía a Perú con un cargamento de trabajadores chinos, fue incendiada y luego abandonada en el mar a unas 500 millas al este de Manila, [6] hay poca evidencia para apoyar su relato. Richard McKay lo llama un "hilo falso" y cita a FC Matthews, una "reconocida autoridad de barcos ... del pasado" que Bald Eagle zarpó de Hong Kong hacia San Francisco con un cargamento que incluía arroz, azúcar, té y "tesoro" y nunca más se supo de él. [7]
Referencias
- ^ a b c d e f g h i j k l m Howe, Octavius T .; Matthews, Frederick C. (1926). Barcos America Clipper 1833-1858 . Yo . Sociedad de Investigación Marina. págs. 33–35.
- ^ a b c d e f g h yo j k Cutler, Carl C. (1967). Galgos del mar . Instituto Naval de los Estados Unidos. págs. 284, 419, 451, 492, 506.
- ^ a b c d e f g h yo j k l m McKay, Richard C. (1928). Algunos veleros famosos y su constructor Donald McKay . Hijos de GP Putnam. págs. 201–225.
- ^ Duncan McLean (Lars Bruzelius, transcriptor) (17 de noviembre de 1852). "El águila calva de New Clipper Ship , de Boston" . El Boston Daily Atlas . Consultado el 23 de febrero de 2019 .
- ^ a b Fairburn, William Armstrong (1992). Vela mercante . Volumen 6. Higginson Book Co. p. 3841.
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tiene texto extra ( ayuda ) - ^ Lubbock, Basilio (1876-1914). Los Clippers de China . ISBN 0-7126-0341-7. OCLC 490651672 .
- ^ McKay, Richard C. (2013). Donald McKay y sus famosos barcos de vela . Publicaciones de Dover, Nueva York. págs. 220–225.
Ver también
Lista de barcos clipper