Un balinger o ballinger era un tipo de embarcación pequeña que navegaba por el mar. Fue rápido y funcionó bien tanto a vela como a remos. Probablemente se desarrolló en Bayona para la caza de ballenas. Los barcos se utilizaron en la conquista de Anglesey en 1282. [1] También se utilizaron en los siglos XV y XVI. [2] Se distinguían por la falta de un castillo de proa y por llevar una vela cuadrada o una vela extendida sobre un espíritu en un solo mástil. [2] Por lo general, eran de menos de 100 toneladas, con un calado poco profundo, y los barcos anteriores llevaban al menos 30 o más remos para usar en áreas protegidas o para combates cuerpo a cuerpo. [3]Se utilizaban principalmente para el comercio costero, pero también se podían utilizar como transportes, transportando alrededor de cuarenta soldados. [2] En la primera Royal Navy se emplearon varios para este propósito. [4]
Un estatuto de 1441 que se refería a las incursiones piratas en la costa sur de Inglaterra contenía una solicitud de la Cámara de los Comunes de Inglaterra pidiendo al rey Enrique VI que proporcionara "ocho barcos con cuatro etapas, llevando uno con los otros 150 hombres cada uno. Cada gran barco era tener en su compañía una barcaza, con 80 hombres, y un ballinger, con 40; y también habría cuatro pinazas, con veinticinco hombres en cada una ". [5]
Una referencia incluso anterior se produce en julio de 1387, cuando se informó que los comerciantes William Terry, John Tutbury y Peter Stellar de Hull , y Walter Were de Grimsby "equiparon un barco, un ballinger y una barcaza a sus expensas para armarse" contra la guerra del rey enemigos'." [6]
Una referencia aún anterior aparece en el Calendario de listas de patentes de diciembre de 1374, cuando Thomas Rede, maestro, y los intendentes y alguaciles del ballinger de Fulston iban (con otros) a ser arrestados por el alguacil del castillo de Dover. [7]
A pesar de su larga historia, no hay ilustraciones confirmadas de un ballinger en fuentes medievales contemporáneas, mientras que aún no se ha descubierto un ejemplo arqueológico confirmado. La especulación sugiere que puede haberse parecido a una barcaza del Támesis moderna en tamaño total pero con una plataforma cuadrada. [ cita requerida ]
Notas
- ^ El Oxford ilustró la historia de la Royal Navy . Hill, JR, Ranft, Bryan. Oxford: Prensa de la Universidad de Oxford. 1995. págs. 7 y 11. ISBN 0192116754. OCLC 32237618 .CS1 maint: otros ( enlace )
- ^ a b c Compañero de Oxford para los barcos y el mar, p. 55
- ^ Dar forma a la nación, p. 88
- ^ Colledge
- ^ Almirantes británicos, p. 94
- ^ Comerciantes medievales, p. 217
- ^ Calendario de rollos de patentes, Edward III, vol. 16, pág. 60
Referencias
- The Oxford Companion to Ships and the Sea , Oxford [1976], editado por Peter Kemp. ISBN 0-586-08308-1
- Colledge, JJ ; Warlow, Ben (2006) [1969]. Barcos de la Royal Navy: El registro completo de todos los barcos de combate de la Royal Navy (Rev. ed.). Londres: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8.
- Los almirantes británicos: con una visión introductoria de la historia naval de Inglaterra , Longman, Rees, Orme, Brown, Green & Longman, [1833], por Robert Southey y Robert Bell
- Shaping the Nation: England 1360-1461 , Oxford [2005], por Gerald Harriss, ISBN 0-19-822816-3
- Comerciantes medievales: York, Beverley y Hull en la Baja Edad Media , Cambridge, [1998], por Jennifer Kermode, ISBN 0-521-52274-9
- Calendar of the Patent Rolls 1374-1377 , HMSO [1916], editado por HC Maxwell Lyte