El ferrocarril Kaydeross , anteriormente conocido como el ferrocarril del este de Nueva York y Ballston ferrocarril terminal , fue una con motor eléctrico línea de tranvía que sirvió industrias a lo largo del Kayaderosseras Creek en la ciudad de Milton , condado de Saratoga , Nueva York . Era un " ferrocarril terminal ", lo que significa que tenía un intercambio en un extremo (en Ballston Spa ) pero terminaba sin ningún otro intercambio.
Ferrocarril de Kaydeross | |
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Descripción general | |
Otros nombres) | Ferrocarril Ballston Terminal |
Estado | Operación cesada |
Lugar | Condado de Saratoga, Nueva York |
Termini | Ballston Spa, Nueva York Rock City Falls, Nueva York |
Servicio | |
Tipo | Tranvía |
Servicios | 1 |
Historia | |
Abrió | 1896 |
Cerrado | 1929 |
Técnico | |
Longitud de la línea | 12 mi (19 km) |
Numero de pistas | 1 |
Personaje | Al grado |
Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 pulg.) |
Electrificación | Alambre de la carretilla |
El propósito principal del ferrocarril era servir a la docena de fábricas de papel accionadas por agua y una gran fábrica de herramientas que estaban situadas a lo largo del arroyo. Estos incluyeron las fábricas de papel y la fábrica de bolsas de "Paper Bag King" George West , la famosa Ballston Scythe & Axe Works de Isaiah Blood , la fábrica de cajas de papel de la National Folding Paper Box Company y la fábrica de papel de paja de Chauncey Kilmer (más tarde Cottrell Paper Company). [1]
El ferrocarril era único por ser uno de los pocos ferrocarriles de tranvía en el país que tenía la función principal de transportar vagones de carga. El tranvía George West podría transportar al menos ocho vagones de carga a la vía de intercambio de Delaware y Hudson Railway en la actual Ruta 50 del estado de Nueva York .
La construcción comenzó en 1896 cuando el Village of Ballston Spa concedió una franquicia a un grupo de inversores encabezado por Arthur B. Paine. En 1902, el ferrocarril alcanzó su mayor extensión de doce millas. Sirvió a los pueblos y aldeas de Ballston Spa, Bloodville , Factory Village, Craneville, Milton Center, West Milton , Rock City Falls y Middle Grove . Se instituyó un horario regular para acomodar a los pasajeros.
El ferrocarril nunca fue un éxito financiero. La Ballston Terminal Railroad Corporation se declaró en quiebra en 1904, pero se formó una nueva corporación llamada Eastern New York Railroad, y las operaciones continuaron sin interrupciones. En 1918, la línea se vendió a IW Wiswall por $ 25,000 ($ 430,000 en dólares de 2018). [2] Otra reorganización ocurrió cuando varios propietarios de fábricas de papel se unieron y compraron el ferrocarril en ruinas. A partir de entonces se llamó Ferrocarril de Kaydeross. Esta línea funcionó hasta 1929, cuando cerró por última vez. Para entonces, solo habían sobrevivido tres fábricas de papel. Sin embargo, el ferrocarril cumplió su propósito principal de proporcionar transporte y distribución económicos y contribuyó a la longevidad de las industrias a las que prestó servicio. [3]
Hoy queda poco del ferrocarril. La central eléctrica de ladrillos todavía sobrevive en Factory Village, y aproximadamente una milla de la antigua plataforma del ferrocarril ahora es un sendero para caminar en Boice Park en Milton.
Referencias
- ^ Industrias perdidas del valle de Kaydeross: una historia de la fabricación en Ballston Spa, Nueva York; Starr, Timothy, 2007
- ^ "Todo el ferrocarril se vende por $ 25.000". El saratogiano. 23 de mayo de 2018.
- ^ http://www.ballstonhistory.com El ferrocarril terminal de Ballston y sus sucesores; Starr, Timothy, 2007
enlaces externos
- Café, rico. "Retrocediendo el ferrocarril de Kaydeross" . PedalPoint de Rich . Consultado el 17 de septiembre de 2016 .
- DiCarlo, Gino. "El ferrocarril de Ballston Terminal" . Museo ferroviario de Gino . Consultado el 17 de septiembre de 2016 .