Estación de tren de balmore
La estación de tren de Balmore se inauguró en 1879 en el Kelvin Valley Railway y sirvió al área de la minería de carbón, las granjas y el pueblo de Balmore en East Dunbartonshire hasta 1951 para pasajeros y carga el 31/7/61.
Inaugurada por el North British Railway , se convirtió en parte del London and North Eastern Railway durante la Agrupación de 1923. La línea pasó a la Región Escocesa de los Ferrocarriles Británicos tras la nacionalización en 1948, que luego cerró oficialmente Balmore en 1951. La línea sufrió mucho de competencia por los servicios de autobús, aunque la estación estaba convenientemente ubicada cerca del pequeño pueblo.
En 1956, el Torrance to Kelvin Valley East Junction cerró y la sección sobreviviente de la parte oeste de la línea se utilizó para los conductores que estaban siendo entrenados para usar DMU. En 1959 cerró Torrance a Balmore. [3] En 1960, un railtour de entusiastas de SLS corrió en la línea, tirado por la locomotora preservada 'Glen Douglas'.
La plataforma y el edificio de la estación de madera con su taquilla, sala de espera, marquesina, etc., estaban en el lado norte de esta línea de vía única con dos apartaderos en el lado sur, un segundo agregado alrededor de 1900, corriendo hacia el este con una carga corta. muelle y trabajó desde el oeste con una casa de máquina de pesaje construida en ladrillo y una cabaña de linieros. [4] El edificio de la estación principal se encontraba en el extremo occidental de la plataforma. Había un puente elevado al este con escalones que conducían a un camino hacia los edificios de la estación.
El nombre 'Balmore' fue cortado en la hierba en el lado del terraplén que da al sur. Hacia el oeste, un puente llevaba la línea sobre la carretera. La casa de un jefe de estación estaba cerca de la carretera. [5] En 1958, la estación ya no se muestra, sin embargo, el revestimiento permanece y hacia el este una línea mineral diverge hacia la mina Balmore Colliery, que se encuentra debajo de Bargeny Hill, que cerró en 1960. [6] [7]
La casa del jefe de estación sigue siendo una vivienda privada, sin embargo, la estación y el puente del ferrocarril han sido demolidos.
