La torre de control del tráfico aéreo del aeropuerto de Bankstown es una torre de control del tráfico aéreo que figura en el patrimonio de Tower Road, Bankstown , Sydney , Nueva Gales del Sur , Australia. Fue agregado a la Lista del Patrimonio de la Commonwealth de Australia el 22 de enero de 2016. [1]
Torre de control de tráfico aéreo del aeropuerto de Bankstown | |
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Localización | Tower Road, Bankstown , Sydney , Nueva Gales del Sur , Australia |
Coordenadas | 33 ° 55′18 ″ S 150 ° 58′55 ″ E / 33,9217 ° S 150,9819 ° ECoordenadas : 33 ° 55′18 ″ S 150 ° 58′55 ″ E / 33,9217 ° S 150,9819 ° E |
Lista del patrimonio de la Commonwealth | |
Nombre oficial | Torre de control de tráfico aéreo del aeropuerto de Bankstown |
Tipo | Lugar listado (histórico) |
Designado | 22 de enero de 2016 |
Numero de referencia. | 106118 |
Ubicación de la torre de control del tráfico aéreo del aeropuerto de Bankstown en Sydney |
Historia
Desde principios de la década de 1950, el uso del aeropuerto de Bankstown aumentó drásticamente: los movimientos anuales aumentaron de 100.000 a 280.000 entre 1962 y 1967. A mediados de la década de 1960, Bankstown era ampliamente reconocida como la sede de la industria de la aviación general de Australia. Las mejoras al aeropuerto durante este período incluyeron: una pista sellada de 941 m de largo (1952); una pista sellada de 1.190 m de longitud (1962); la instalación de iluminación de pista (1965); y una tercera pista sellada (914m). [1]
El 5 de julio de 1968, el Departamento de Aviación Civil anunció que se construiría una nueva torre de control de tráfico aéreo de 60 pies de altura, con una central eléctrica y equipos asociados en Bankstown (costo combinado $ 250,000) en el lado occidental del aeropuerto, frente al sitio del Torre de control de la Real Fuerza Aérea Australiana . En su ubicación e instalaciones, la nueva torre se ajustó al Programa Maestro de Instalaciones (MFS) no. 18 (número 2, mayo de 1967), que especifica los requisitos para las instalaciones estándar en las torres de control y establece los principios que deben observarse en la preparación de los cronogramas de las instalaciones de la unidad de la torre de control. [1]
El complejo fue encargado en 1970. [1]
Descripción
La torre de control del tráfico aéreo del aeropuerto de Bankstown ocupa aproximadamente 300 metros cuadrados (3200 pies cuadrados) en Tower Road, el aeropuerto de Bankstown, y comprende la torre de control del tráfico aéreo y su edificio base ubicado dentro del Land Parcel 17 / DP1071297. La torre ATC, la central eléctrica y la sala de equipos se encuentran al oeste del aeropuerto. El complejo está encerrado en una valla de ciclón y alambre de púas, con una entrada peatonal al noroeste del recinto. Las adiciones al complejo desde fines de la década de 1960 incluyen una extensión de un solo piso con techo de habilidad que linda con el extremo oeste de la elevación sur de la torre (este edificio no es parte de la instalación de ATC), y un recinto de antena parabólica al este. construido en 1992. El piso de la cabina está a 15 metros (49 pies) sobre el nivel del suelo. [1]
Exterior
La torre Bankstown ATC está compuesta por una base cuadrada de cuatro pisos en hormigón armado con un revestimiento de ladrillo caravista, debajo de una pasarela en voladizo rectangular, también en hormigón armado, alrededor de una cabina octogonal. La cabina se eleva sobre un conducto de media altura parcialmente biselado y un espacio de servicio y una cabina octogonal. [1]
La torre está construida sobre zapatas de balsa estándar, con una escalera central en hormigón armado. Un ala de ladrillo de una sola planta (sala de equipos de radio) se extiende hacia el oeste desde la base de la torre y una casa de máquinas se encuentra a poca distancia hacia el norte. Ambos son componentes originales del complejo ATC y parecen estar intactos externamente. [1]
Los niveles del primer, segundo y tercer piso de la elevación este de la torre ATC, frente a la plataforma , cuentan con ventanas abatibles horizontales estrechas con marco de metal que se extienden casi por todo el ancho del edificio. No hay aberturas a la planta baja, a excepción de un respiradero al oeste. Las ventanas del primer y segundo piso cuentan con tres parteluces regularmente espaciados . En el nivel del tercer piso, estos se han modificado, incluida la introducción de ventanas más grandes orientadas verticalmente en el lado sur y posiblemente el reemplazo del marco original. [1]
La elevación sur está en blanco sin aberturas. Una escalera de incendios de acero moderna conecta la pasarela por encima del nivel del suelo. La escalera de escape parece ser de origen reciente y puede ser un reemplazo de una versión anterior (no se indica ninguna escalera de escape en los dibujos de 1968). La elevación oeste, frente a la carretera, cuenta con ventanas abatibles con marco de metal emparejadas que iluminan la escalera interna. La entrada principal al edificio está en este lado del edificio y es a través de una puerta de madera simple. La puerta se encuentra en el extremo este de una pasarela cubierta formada por el alero saliente de la sala de equipos de radio, cuya elevación este linda con la base de la torre. No existe una conexión interna entre los dos. [1]
En cuanto a la elevación sur, la elevación norte está en blanco excepto por las puertas de acceso a la sala de la planta de aire acondicionado en el nivel de la planta baja. Por encima del nivel del tercer piso, la pasarela alrededor de la base de la cabina (en el nivel del espacio de acceso) está cerrada con balaustrada de acero pintado original. El suelo es una membrana impermeable. [1]
Las ventanas de la cabina tienen doble acristalamiento y están inclinadas hacia afuera. En caso de emergencia, las tres ventanas orientadas al oeste se pueden abrir externamente, mediante un mecanismo operado hidráulicamente montado en la faceta orientada al oeste de la pared del espacio de acceso. La azotea cuenta con una baliza montada en el centro y varias antenas y antenas. Al igual que la pasarela, está rodeada de paneles de puerta de acero enlazados unidos entre sí. [1]
Interior
Tal como se construyó, la torre albergaba una sala de interruptores y una sala para oficiales técnicos en el primer piso; la oficina del oficial a cargo y la sala del controlador de verificación en el segundo piso; y un vestuario para el personal y baños / duchas en el tercer piso. Los pisos eran de baldosas de vinilo y las paredes de concreto estaban pintadas de blanco. Ha habido muy pocas modificaciones en el interior del edificio. [1]
La mayor parte (aproximadamente el 60 por ciento) de la planta baja está dedicada a la sala de la planta de aire acondicionado, que está separada del vestíbulo de entrada por un muro de hormigón de carga pintado de blanco. El piso de concreto del vestíbulo de entrada tiene un acabado de baldosas de vinilo, al igual que los peldaños de la escalera de concreto que recorre la altura del edificio. Las balaustradas son de metal pintado de blanco, con el pasamanos recubierto de plástico negro. La planta baja es más alta que los niveles 1-3, posiblemente para acomodar la planta de aire acondicionado, o para que la altura de la cabina logre las líneas de visión requeridas sobre la plataforma. [1]
La distribución del primer, segundo y tercer piso es casi idéntica. Una puerta al este de la escalera conduce a un vestíbulo que da acceso a dos habitaciones orientadas al este. En el segundo y tercer nivel hay una pequeña tienda en la esquina noroeste, a la que se accede desde el vestíbulo. En el primer piso, se ha construido un vestuario en este espacio (que originalmente estaba abierto), al que se accede a través de una puerta contra incendios en el tabique de yeso en la parte superior de las escaleras . Los huecos de los conductos están ubicados en las paredes norte y sur. Los baños y las duchas del tercer piso se renovaron en 2004/05. [1]
Un tramo de escaleras desde el tercer piso conduce al nivel del conducto y la pasarela. Una puerta a la izquierda de las escaleras conduce a una cocina de galera con una puerta de media altura (al espacio del conducto) al este y una puerta de altura completa (a la pasarela) al oeste. [1]
Con la excepción de las mejoras en los acabados y la tela, y las modificaciones para adaptarse a los cambios técnicos, la cabina de control está intacta tal como se construyó. El marco de la consola central de madera es original. Las ventanas de cavidad inclinadas con doble acristalamiento están revestidas con fieltro. El desempañado se realiza mediante calentadores de metal eléctricos montados en la base del doble acristalamiento. El tratamiento del techo de las tejas acústicas es original. La pista circular de la visera existe, sin la pantalla. La protección solar ahora se proporciona mediante persianas abatibles fijadas en la parte superior de cada una de las ventanas. El piso está alfombrado; la alfombra puede ocultar las baldosas de goma originales. Fotografías de archivo de 1974 parecen mostrar las paredes acabadas en cartón-yeso perforado; esto puede estar oculto detrás de la alfombra actual. Se ha instalado una barra de seguridad metálica en la parte superior de las escaleras. [1]
Condición
La torre y la cabina del ATC están en gran parte intactas tal como se construyeron. El único cambio en el exterior es la modificación de las ventanas del tercer piso en la elevación este. El interior también está intacto tanto en forma de planta como en tela, aunque con pequeñas mejoras. La cabina es una auténtica cabina de control de emisión estándar del Departamento de Aviación Civil c. finales de la década de 1960. Incluye la consola original, que se ha modificado para adaptarse a las actualizaciones y tecnologías posteriores. Se conservan los tratamientos acústicos de paredes, techo y suelo. La sala de equipos y la casa de máquinas asociadas también parecen estar intactas, al menos externamente. [1]
Listado de patrimonio
La torre de control del tráfico aéreo del aeropuerto de Bankstown se incluyó en la Lista del patrimonio de la Commonwealth de Australia el 22 de enero de 2016 habiendo cumplido los siguientes criterios. [1]
Criterio D: valores característicos
La torre Bankstown Air Traffic Control (ATC) es de importancia histórica en un contexto nacional como un ejemplo representativo y sustancialmente intacto de una torre de control de tráfico aéreo estandarizada que data de la primera fase del diseño posterior a la Segunda Guerra Mundial en instalaciones de control de tráfico aéreo (década de 1950). -finales de la década de 1960). La torre de control de tráfico aéreo de Bankstown, junto con su sala de equipos y la central eléctrica, fue diseñada por el Departamento de Obras del Gobierno de Australia (sucursal de NSW) para el Departamento de Aviación Civil. El complejo se puso en marcha en 1970. La torre de control es un diseño utilitario que consta de una base cuadrada de cuatro pisos de hormigón armado con un revestimiento de ladrillo caravista, debajo de una pasarela en voladizo rectangular, también de hormigón armado, alrededor de una cabina octogonal. La cabina se eleva sobre un conducto de media altura parcialmente biselado y un espacio de servicio y una cabina octogonal. [1]
Bankstown es parte de un grupo de torres de control construidas esencialmente con los mismos estándares y especificaciones operativas y técnicas en Australia y Papua Nueva Guinea desde la década de 1950 hasta finales de la década de 1960, cuando las torres de marco perimetral se convirtieron en el modelo estándar para torres de control a nivel secundario y general. aeropuertos de aviación en Australia. Su diseño se deriva de las torres de control de tráfico aéreo de la década de 1950 ( Essendon , Hobart , Launceston y otras), un enfoque de diseño que se repitió y perfeccionó durante la década de 1960. Si bien es un ejemplo tardío de este tipo estándar, Bankstown se distingue de la mayoría de las otras comparaciones supervivientes por su relativa integridad. Aparte de la modificación de las ventanas en el nivel superior en la elevación este, el edificio está intacto externamente; internamente también conserva la mayor parte de su forma y estructura en planta. Es inusual en la conservación de su consola original con estructura de madera, aunque modificada. La sala de equipos de radio asociada y la casa de máquinas también están intactas externamente. [1]
Referencias
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t "Torre de control de tráfico aéreo del aeropuerto de Bankstown (lugar ID 106118)" . Base de datos del patrimonio australiano . Departamento de Medio Ambiente . Consultado el 22 de septiembre de 2018 .
Bibliografía
- Lovell Chen Architects and Heritage Consultants, junio de 2009. National Control Towers, Volumen 2 - Apéndice B, Evaluaciones detalladas del patrimonio
- Godden Mackay Logan Abril de 2005, Estrategia de gestión del patrimonio del aeropuerto de Bankstown, Informe preparado para Bankstown Airport Limited
Atribución
Este artículo de Wikipedia se basó originalmente en Bankstown Aeropuerto de tránsito aéreo torre de control , número de entrada 106118 en la base de datos del patrimonio australiano publicado por el Commonwealth de Australia 2018 bajo CC-BY 4.0 licencia , visitada el 22 de septiembre 2018.