Los bargeboards son piezas de carrocería en autos de carreras de ruedas abiertas , que cumplen una función puramente aerodinámica (en oposición a la estructural). Son planos verticales curvos situados longitudinalmente, entre las ruedas delanteras y los pontones , alejados del chasis en la parte delantera sobre puntales u otros conectores, y que se conectan a los pontones o extensiones del suelo en la parte trasera. En general, son significativamente más altos en la parte delantera que en la parte trasera, lo que los hace de perfil trapezoidal y se curvan hacia afuera en la vista en planta, estando más cerca de la línea central del automóvil en la parte delantera y curvándose hacia la parte trasera. Los bargeboards fueron presentados por McLaren en el1993 Gran Premio de Sudáfrica , antes de ser adoptado por Benetton y otros equipos.
Función
Aerodinámicamente, los bargeboards actúan principalmente como acondicionadores de flujo , suavizando y redirigiendo el aire turbulento o "sucio" a raíz del alerón delantero, los enlaces de la suspensión delantera y las ruedas delanteras giratorias.
Parte de su función es dirigir las estelas turbulentas del alerón delantero y las ruedas delanteras giratorias lejos de las superficies aerodinámicas aguas abajo. En esta capacidad, separan diferentes componentes de esta mezcla de flujos y los dirigen hacia afuera y alrededor de los pontones, o dirigen el flujo hacia las entradas del radiador. Como tal, la configuración de las barcazas puede tener importancia con respecto al enfriamiento. También ayudan a dirigir el flujo detrás de las ruedas delanteras, reduciendo la estela de arrastre creada por el perfil de la rueda.
Generadores de vórtice
Otra función importante de los bargeboards es actuar como generadores de vórtices , redirigiendo y energizando el flujo de aire. El borde superior inclinado hacia abajo puede arrojar un gran vórtice río abajo alrededor de los pontones, donde puede interactuar favorablemente con los flip-ups, o ayudar a sellar el flujo de baja presión debajo de la carrocería de la corriente ambiental. El borde inferior del bargeboard también puede arrojar vórtices que energizan el flujo de aire hacia la parte inferior de la carrocería, lo que puede ayudar a retrasar la separación del flujo y permitir el uso de perfiles difusores más agresivos. En los últimos años, estos dos bordes han adquirido estrías relativamente grandes o pestañas que sobresalen para mejorar este aspecto de su rendimiento.
Paletas giratorias
Las estructuras más pequeñas y similares a menudo se encuentran más adelante, entre las ruedas delanteras y el monocasco . Por lo general, se denominan "paletas giratorias" en lugar de bargeboards, y se utilizan además de, o en ocasiones en lugar de, bargeboards completos, según el enfoque aerodinámico del automóvil.
Inicialmente relativamente simples en su diseño, los bargeboards y las paletas giratorias se volvieron progresivamente más complejos a lo largo de la década de 2000, integrándose con el piso, los soportes de los espejos, los soportes de suspensión y otras estructuras de formas más elaboradas.
Consulte Paletas giratorias de HVAC para conocer las paletas giratorias que se utilizan dentro de los conductos.
Referencias
- McBeath, Simon (1998). Carga aerodinámica de coches de competición . Haynes. ISBN 1-85960-662-8
enlaces externos
- Aerodynamics - BBC News , 25 de febrero de 2004