La baronesa Longueville fue un barco construido en Nueva York en 1804. Pudo haber sido un premio (con otro nombre), pero a partir de 1806 navegó primero como mercante y luego como ballenero para Samuel Enderby & Sons . Hizo al menos cuatro viajes balleneros. Ella aparece por última vez en Lloyd's Register en 1825.
Reino Unido | |
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Nombre | Baronesa Longueville |
Puerto de registro | Londres |
Constructor | Nueva York |
Lanzado | 1804 |
Adquirido | 1806 mediante la compra de un premio [1] |
Destino | Última lista 1825 |
Características generales | |
Toneladas de carga | 243 [2] ( bm ) |
Propulsión | Paño |
Armamento | 4 cañones de 6 libras + 10 cañones de 12 libras (NC) [2] |
Carrera profesional
La baronesa Longueville aparece por primera vez en Lloyd's Register en 1806 en las páginas complementarias. [2] Su maestro figura como J. Taylor, su dueño como Waltham y su comercio como Londres-Buenos Aires. Esta entrada no se modificó en 1807.
Sin embargo, una base de datos de viajes balleneros la muestra como propiedad de Enderby's en 1806, y en Montevideo el 9 de febrero de 1807, con el maestro J. Taylor. [1] Mientras estaba bajo el mando de Taylor, se informó que había sido molestada el 29 de junio de 1807 en Jamaica por una fuerte tormenta. Aún así, se bajó, sin haber sufrido ningún daño material. [3]
El 21 de octubre de 1808 William Pitts o Potts zarparon de Gran Bretaña con destino a Perú [1] o los Bancos de Brasil. [4] [Nota 1] Se informó que la baronesa Longueville se encontraba frente a las costas de Perú en diciembre de 1809 con 45 toneladas (500 barriles) de petróleo. Estuvo en Santa Helena el 8 de julio de 1810. [1] El 25 de septiembre fue atrapada en un violento vendaval, al igual que muchos otros barcos, y fue puesta en Ramsgate habiendo perdido el ancla y el cable. [6] Completó su viaje el 3 de octubre de 1811. [1]
El capitán S. Chace (o Chase) y la baronesa Longueville dejaron Gran Bretaña el 21 de febrero de 1812. Se informó que estuvo en las pesquerías de los mares del sur en febrero de 1813, y regresó a Gran Bretaña el 9 de noviembre de 1813. [1] En mayo de 1813, mientras estaba en Timor, su tercer compañero, John Clunies-Ross, recibió la oportunidad de convertirse en capitán del bergantín Olivia , oportunidad que aprovechó. [7] Se convertiría en el " Rey de las Islas Cocos ".
El capitán D. Kell salió de Gran Bretaña el 10 de mayo de 1814 y regresó el 14 de mayo de 1816. [1]
El capitán Coffin salió de Gran Bretaña el 17 de agosto de 1816 y regresó el 5 de julio de 1819 con 600 barriles. [1]
Las entradas en Lloyd's Register desde 1820 hasta 1825 todavía muestran Coffin, master, Enderby, propietario y comerciante, London-South Seas. No hay ninguna entrada en 1826. Las entradas en el Registro de envío son las mismas, pero terminan en 1823.
Notas, citas y referencias
Notas
Citas
- ^ a b c d e f g h [1] Jones, EDAD; Dale Chatwin; y Rhys Richards. Base de datos BSWF - viajes: Baroness Longueville .
- ^ a b c Registro de Lloyd (1806), Seq. №B53 (Suplemento).
- ^ Lista de Lloyd , №4181. Consultado el 8 de noviembre de 2016.
- ^ Clayton (2014), p.69.
- ^ Clayton (2014).
- ^ Lista de Lloyd №4601. Consultado el 8 de noviembre de 2016.
- ^ Farram, Stephen (2007) "Jacobus Arnoldus Haazart y el interregno británico en Timor holandés, 1812-1816". Obra inédita consultada el 8 de noviembre de 2016.
Referencias
- Clayton, Jane M. (2014) Barcos empleados en la pesquería de ballenas del Mar del Sur de Gran Bretaña: 1775-1815: una lista alfabética de barcos . (Grupo Berforts). ISBN 978-1908616524