Batavus BV es un fabricante de bicicletas holandés , propiedad del conglomerado de ciclo europeo Accell Group . Batavus Intercycle Corporation fue el fabricante líder de bicicletas y ciclomotores en los Países Bajos durante la década de 1970. Durante sus años más productivos, los 350.000 pies cuadrados (33.000 m 2 ) de la empresa. La planta de Heerenveen empleó a 700 para producir 70.000 ciclomotores Batavus y 250.000 bicicletas al año. Durante este tiempo, Batavus exportaba el 55 por ciento de su producción y el resto iba a los Países Bajos, que tenía más de dos millones de ciclomotores en 1977.
Tipo | Privado |
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Industria | Bicicletas , ciclomotores |
Fundado | 1904 |
Sede | , |
Productos | Bicicleta y componentes relacionados, ciclomotores y motocicletas |
Padre | Grupo Accell |
Historia
En 1904, Andries Gaastra abrió una tienda de relojes y maquinaria agrícola pequeña . [1] En dos años, había añadido bicicletas, vendiendo bicicletas fabricadas por la empresa alemana Presto . Pronto, comenzó a fabricar y vender bicicletas bajo la marca Batavus. [2]
En 1917, Batavus se había hecho cargo de una gran fábrica de bicicletas. La década de 1930 resultó difícil ya que gran parte de Europa estaba en recesión económica, pero Batavus continuó creciendo mediante la diversificación para incluir triciclos , motocicletas y patines de hielo . La Segunda Guerra Mundial vio el cierre temporal de la fábrica. El negocio se reanudó en 1945 cuando terminó la guerra y aumentó la demanda de bicicletas. La empresa invirtió en una nueva fábrica con modernas líneas de montaje , lo que la llevó a la vanguardia de la fabricación de bicicletas. En 1948, Batavus fue uno de los primeros en desarrollar y fabricar su propio ciclomotor . [2]
En 1954, los diversos edificios de la empresa producían una variedad de máquinas, pero en 1956, 52 años después de que Gaastra abriera su tienda, se abrió una nueva fábrica en el parque industrial de Heerenveen. Tenía una superficie de 6000 metros cuadrados y la mano de obra había aumentado a 300. Se hicieron necesarias nuevas ampliaciones y desarrollos y hoy la empresa emplea a unas 650. Después de la apertura de las nuevas instalaciones, la empresa siguió siendo principalmente un fabricante de bicicletas y se benefició de la creciente demanda de todos sobre el mundo. Sin embargo, en 1969, Batavus adquirió la producción de bicicletas y motocicletas de otra empresa holandesa, Magneet , y al año siguiente se hizo cargo de tres fábricas de vehículos de tres ruedas en Alemania. Aunque las ventas de vehículos motorizados de dos ruedas fluctuaron cada vez más, con los cambios de modelo y estilo, hubo un crecimiento constante cada año.
Distribución mundial de ciclomotores
En 1970, Batavus se unió al grupo holandés Laura, que incluye a Laura Motoren y Laura Engines utilizados en ciclomotores Batavus en el Reino Unido, excepto la máquina deportiva con motor Sachs y el Mk 4S. Las primeras importaciones al Reino Unido se realizaron en 1973, con la creación de Harglo por dos ex ejecutivos de BSA / Triumph, Wilf Harrison y Peter Glover. Importaron y distribuyeron ciclomotores Batavus en el Reino Unido e Irlanda.
La primera Go-Go V era una máquina de bastidor rígido, descontinuada, pero después de la introducción de la Go-Go VA, se agregaron cuatro nuevas máquinas al mercado del Reino Unido en 1974 y dos más en 1976. Para entonces, la compañía tenía una reputación para máquinas de calidad, que, aunque no son las más baratas, eran buenas a la vista y ofrecían pocos problemas.
En Earls Court, Londres, en 1976, Batavus mostró la gama de siete modelos; seis máquinas estaban impulsadas por el motor Laura de 48 cc, con transmisión primaria por correa trapezoidal y embrague automático. La excepción fue el Mk 4S de gama alta, con estilo de motocicleta y el motor Sachs de cuatro velocidades. Las especificaciones incluyen un tacómetro electrónico, señales de giro a batería y suspensión delantera y trasera de alta resistencia. Este modelo, que tiene las dimensiones generales de una motocicleta de tamaño completo, fue la máquina más grande vendida por Batavus.
Ya en 1972, la producción total de bicicletas era de 250.000 y de ciclomotores 60.000 al año. De ellos, 60.000 bicicletas y 27.000 ciclomotores se fueron al extranjero. Las ventas fueron sólidas en Alemania Occidental y Suiza. Irán, Israel, Bélgica y Grecia también fueron importantes. En Turquía, los ciclomotores Batavus comenzaron a fabricarse bajo licencia en 1972. En 1977, Batavus fabricó más bicicletas y ciclomotores que cualquier otra empresa en los Países Bajos. Fue el mayor exportador holandés de máquinas, con el 55 por ciento de la producción fuera de los Países Bajos para satisfacer el interés por el transporte de bajo consumo en los EE. UU. Durante la década de 1970. Batavus estableció su sede en Estados Unidos en Atlanta, GA.
A principios de la década de 1970, la demanda de bicicletas siguió aumentando, lo que llevó a Batavus a ampliar la fábrica a 25.000 metros cuadrados. [2] La demanda de ciclomotores disminuyó, y aunque hubo un aumento significativo en la popularidad de los ciclomotores en los EE. UU. Durante la crisis del combustible de la década de 1970, Batavus construyó y envió el último ciclomotor a principios de la década de 1980.
En competición: carreras de bicicletas y equipos patrocinados
Durante los Juegos Olímpicos de 1986 y 1992 , Batavus fue proveedor oficial de la Unión Ciclista Holandesa (KNWU). Monique Knol ganó una medalla de bronce durante los Juegos Olímpicos de 1992 en un Batavus. Leontien van Moorsel ganó el Tour Feminin dos veces, montando bicicletas Batavus. En los EE. UU., Agrati-Garelli Corp., el importador de bicicletas Batavus, patrocinó un equipo amateur masculino y femenino de 1983-1985, dirigido por Constantin Negulescu, un ex ciclista aficionado de Rumania que vive en Boston, MA. región. Negulescu logró colocar a varios corredores de Batavus [3] en el equipo nacional de Estados Unidos durante estos años y luego pasó a entrenar a nivel nacional e internacional. [4]
En 2008, Batavus fue copatrocinador de P3Transfer-Batavus. Bobbie Traksel montó un Batavus hasta la victoria en el Driedaagse van West-Vlaanderen 2008 .
Innovaciones
En 1988, Batavus comenzó a invertir en investigación y desarrollo a partir de 1996. La compañía ganó el premio al Buen Diseño Industrial por sus innovaciones en el manillar de seguridad , el protector de cadena de servicio rápido , el soporte de seguridad y el sistema Ergo . [2]
Referencias
- ^ "La historia" (en holandés). Batavus. Archivado desde el original el 4 de agosto de 2013 . Consultado el 24 de agosto de 2013 .
- ^ a b c d Historia del ciclismo
- ^ "Páginas Wiki: National Capital Open - cronología (resultados de la carrera - ver 1984, 1985)" . Velo Club de la Capital Nacional . 26 de junio de 2018.[ enlace muerto permanente ]
- ^ "Bicicletas Constantino" . Constantino . 23 de junio de 2018.[ enlace muerto permanente ]
enlaces externos
- Sitio oficial
- Sitio web del Grupo Accel
- Distribución en el cuarto piso (socio de distribución de América del Norte)