La Batalla del Aeropuerto de Paitilla fue una batalla entre miembros de la Fuerza de Defensa de Panamá y el Equipo SEAL 4 , el 20 de diciembre de 1989, en las horas de inicio de la Operación Causa Justa . La fuerza estaba formada por cuarenta y ocho SEAL de la Marina de los EE. UU. (Tres pelotones de SEAL; Golf, Echo y Delta) bajo el mando del teniente comandante. Patrick Toohey. El equipo tenía la tarea de destruir el jet privado de Noriega en tierra en el aeropuerto de Punta Paitilla, en la ciudad de Panamá . [1] [2]
Aeropuerto de Batalla de Paitilla | |||||||
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Parte de la invasión estadounidense de Panamá y la Operación Nifty Package | |||||||
Aeropuerto de Paitilla Aeropuerto Batalla de Paitilla (Panamá) | |||||||
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Beligerantes | |||||||
Estados Unidos | Panamá | ||||||
Comandantes y líderes | |||||||
Cmdr. Tom McGrath la teniente comodoro. Patrick Toohey | Teniente Octavo Rodríguez | ||||||
Unidades involucradas | |||||||
Equipo SEAL 4 | Fuerza de Defensa de Panamá | ||||||
Fuerza | |||||||
48 | 28-56 | ||||||
Bajas y perdidas | |||||||
4 muertos 9 heridos | desconocido 1 jet privado destruido |
Batalla
Lanzada en las horas de inicio de Operation Just Cause , esta operación fue manejada por el equipo SEAL 4 . Consta de 48 SEAL de la Marina de los EE. UU. (Tres pelotones de SEAL; Golf, Echo y Delta) bajo el mando del teniente comodoro. Patrick Toohey (oficial ejecutivo del Equipo 4 y ex oficial del Equipo Seis de SEAL ), este equipo tenía la tarea de destruir el jet privado de Noriega en tierra en el Aeropuerto Punta Paitilla, un aeropuerto costero en la Ciudad de Panamá . La fuerza principal de los SEAL aterrizó justo al sur del aeropuerto aproximadamente a las 00:30, poco antes de que comenzaran las operaciones de combate iniciales dentro de la propia Ciudad de Panamá. Varios equipos de reconocimiento estaban ocultos en el lado norte del aeródromo para proporcionar datos en tiempo real sobre los movimientos del enemigo. Una vez que aterrizaron los SEAL, la teniente comodoro. Toohey estableció un puesto de mando cerca del borde sur de la pista. En este momento Cmdr. McGrath, un oficial de los SEAL estacionado en una lancha patrullera en alta mar coordinando varias operaciones, transmitió información que implicaba que la aeronave debía ser inutilizada con "daño mínimo" (definido como llantas disparadas y cables de control cortados), en lugar de destruirse. [3] Esto más tarde se convirtió en un punto de controversia después de la operación, ya que el mensaje estaba mal redactado y obligó a los SEAL a cambiar sus tácticas en el último minuto y acercarse al avión más de cerca de lo previsto.
Luego, los tres pelotones comenzaron a avanzar por el aeródromo, con el pelotón de Golf tomando posiciones de asalto finales fuera del hangar aproximadamente a las 0105. En este punto, el teniente comandante. Toohey recibió un mensaje que indicaba que los vehículos blindados PDF V300 Cadillac Gage se dirigían hacia el aeropuerto. Para contrarrestar la amenaza, se ordenó a un escuadrón (Escuadrón Uno del Pelotón de Golf) que se moviera hacia posiciones de emboscada en una carretera cercana. Cuando se pusieron de pie para moverse, los soldados de la PDF apostados en el aeródromo abrieron fuego de inmediato, matando a dos SEAL e hiriendo a otros cinco. [4] Los otros dos pelotones se movieron para reforzar Golf, y en varios minutos habían asegurado los hangares, con dos SEAL más muertos y cuatro más heridos. Luego, los SEAL desactivaron el avión privado de Noriega disparándole un cohete AT4 . Poco después, llegó un helicóptero MEDEVAC y transportó a los SEAL heridos al Punto Conjunto de Recolección de Víctimas en la Base de la Fuerza Aérea Howard. Los SEAL mantuvieron el área durante toda la noche y deshabilitaron la pista para que la usaran los aviones de transporte PDF al hacer rodar otros aviones sobre ella. Al día siguiente, los SEAL fueron reemplazados por una compañía del 75º Regimiento de Guardabosques . [3]
Secuelas
Debido al alto nivel de bajas sufridas (que asciende a una cuarta parte de la fuerza de asalto) y varias inconsistencias con respecto a la planificación y el mando y control durante la batalla, la Batalla del Aeropuerto de Paitilla es considerada una de las operaciones más controvertidas dentro de la Operación Causa Justa de la perspectiva militar de Estados Unidos. [1] La batalla llevó a la muerte de cuatro Navy SEAL:
- El teniente jg John Patrick Connors, 25, de Arlington, Mass.
- El ingeniero jefe Donald Lewis McFaul , de 32 años, de San Diego, California.
- Contramaestre de primera clase Christopher Taylor Tilghman, 30, de Kailua, Hawaii
- Compañero de Torpedoman de 2a clase Isaac George Rodríguez III, 24, de la ciudad de Missouri, Texas
Nueve SEAL de la Armada más resultaron heridos en la batalla.
Ver también
Referencias
- ↑ a b Yates, Lawrence (2014). La intervención militar estadounidense en Panamá: Operación Causa Justa diciembre 1989 a enero 1990 . Washington DC: Centro de Historia Militar del Ejército de los Estados Unidos.
- ^ "Texto completo de" Soldados en Panamá: historias de la Operación Causa Justa " " . archive.org . Consultado el 31 de diciembre de 2015 .
- ^ a b Yates, Lawrence (2014). La intervención militar de Estados Unidos en Panamá: Operación Causa Justa diciembre de 1989 - enero de 1990 . Washington DC: Centro de Historia Militar del Ejército de los Estados Unidos.
- ^ UPI en Bryan Times, "El enviado del Vaticano ganó su batalla psicológica con Noriega", 5 de enero de 1990
enlaces externos
- " en Panamá: historias de la Operación Causa Justa "
- " Operación Causa Justa Panamá ", Ronald H. Cole, Oficina de Historia Conjunta, Oficina del Presidente del Estado Mayor Conjunto, 1995