La batalla de la isla Cinghinarele fue un enfrentamiento militar entre las fuerzas de las potencias centrales (Alemania y Austria-Hungría) por un lado y las fuerzas rumanas por el otro durante la campaña rumana de la Primera Guerra Mundial . Tuvo lugar a principios de octubre de 1916. A finales de septiembre de 1916, las fuerzas rumanas ocuparon la isla, estableciendo una guarnición compuesta por una compañía de infantería y seis cañones en dos baterías. El 2 de octubre, en apoyo de la ofensiva de Flămânda, la guarnición rumana en la isla atacó sin pasar por los buques de guerra austrohúngaros, causando algunos daños y demorando al grupo naval el tiempo suficiente para permitir la reparación del puente rumano sobre el Danubio. Sin embargo, después de un bombardeo de artillería que comenzó el 7 de octubre, la isla fue tomada por las potencias centrales el día 8, siendo capturada la guarnición rumana.
Batalla de la isla Cinghinarele | |||||||
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Parte de la campaña rumana de la Primera Guerra Mundial | |||||||
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Beligerantes | |||||||
Rumania | |||||||
Fuerza | |||||||
1 compañía de infantería 2 baterías (6 cañones) | Alemania (7 de octubre): Infantería desconocida 1 batería de artillería Austria-Hungría (7 de octubre): Ingenieros de combate desconocidos 2 monitores fluviales | ||||||
Bajas y perdidas | |||||||
130 prisioneros 6 armas capturadas | Austria-Hungría total desconocido (2 de octubre) : 1 barcaza averiada |
Fondo
Tras la derrota del 3.er ejército rumano en Turtucaia a principios de septiembre de 1916, el 7 de septiembre el general al mando de este ejército fue reemplazado por Alexandru Averescu , a quien el historiador John Buchan consideraba "el más capaz de los generales rumanos". A finales de septiembre, las fuerzas rumanas ocuparon la isla de Cinghinarele. Averescu había desplegado en la isla una compañía de infantería junto con dos baterías de artillería de tres cañones cada una. Cinghinarele es una isla baja en el Danubio , de un tercio de milla de ancho y dos millas y media de largo. Está ubicado en la apertura este del Canal Belene . Aparte de la guarnición, los rumanos también habían colocado minas cerca de la isla. [1] [2]
Batalla
El 2 de octubre, las baterías rumanas de la isla abrieron fuego contra los buques de guerra de los Grupos I y IV de la Flotilla del Danubio de la Armada Austro-Húngara . Los cañones rumanos perforaron la barcaza de carbón del Grupo I, lo que obligó a la formación naval a correr en busca de refugio para hacer reparaciones. El Grupo IV decidió no correr el riesgo de que el fuego de un proyectil golpeara su barcaza de combustible y, por lo tanto, esperó hasta el anochecer antes de continuar. Los dos grupos navales llegaron finalmente a un Ryahovo la mañana del 3 de octubre. Sin embargo, allí descubrieron que los rumanos habían reparado los daños en el puente y se estaban retirando a través de él. El 7 de octubre, el Grupo II de monitores austrohúngaros ( Inn y Sava ), junto con una batería de artillería alemana de cañones de 100 mm, comenzaron un bombardeo del Cinghinarele. El día 8, una fuerza combinada de infantería alemana e ingenieros de combate austrohúngaros invadió la isla, capturando los seis cañones junto con 130 prisioneros. Posteriormente, el destacamento de barrido de minas de la flotilla despejó el canal. [3] [4]
Secuelas
Tras la conquista de la isla, las potencias centrales habían colocado su propio par de baterías de artillería en Cinghinarele a mediados de noviembre. [5]
Referencias
- ^ Michael B. Barrett, Indiana University Press, 23 de octubre. 2013, Preludio de la Blitzkrieg: La campaña austro-alemana de 1916 en Rumania , págs. 127, 135 y 143
- ↑ John Buchan, T. Nelson, 1922, A History of the Great War: From the Battle of Verdun to the Third Battle of Ypres , p. 226
- ^ Michael B. Barrett, Indiana University Press, 23 de octubre. 2013, Preludio de la Blitzkrieg: La campaña austro-alemana de 1916 en Rumania , págs. 142-144
- ^ Institución de ingenieros reales, 1941, The Royal Engineers Journal, volumen 55 , p. 15
- ^ Institución de ingenieros reales, 1941, The Royal Engineers Journal, volumen 55 , p. 18