Las máquinas de vapor bávaras B VI eran locomotoras 2-4-0 de los Ferrocarriles Reales del Estado de Baviera ( Königlich Bayerische Staatsbahn ). [1]
Esta clase fue un desarrollo del BV ; sus dimensiones, el área de calentamiento y el área de la parrilla son casi iguales, solo que el diámetro de la rueda motriz es mayor. [2] Fue construido en dos series.
La Serie 1 entregó 57 locomotoras en cuatro lotes que tenían una sobrepresión de caldera de 8 bar. Los dos primeros lotes, entregados en 1863 y 1864, tenían una gran chimenea en forma de copa y una plataforma abierta para el conductor con parabrisas. Los lotes 3 y 4, entregados entre 1865 y 1867, agregaron un techo sobre la plataforma del conductor; las chimeneas eran ahora cilíndricas o en forma de pera y un inyector y una bomba para el agua de alimentación. [3]
En la segunda serie de cinco lotes, la sobrepresión de la caldera se elevó a 10 bar. Los dos primeros lotes (entregados entre 1867 y 1869), inusualmente, se calientan con turba y se transportan con un ténder de turba cubierto. El primer lote tenía ventanas laterales en la cabina del conductor y chimeneas cilíndricas o en forma de embudo. El segundo lote (ver ilustración de ORLANDO DI LASSO ) volvió a perder las ventanas laterales. Los lotes tres y cuatro, entregados en 1870, eran una mezcla de motores de turba con chimeneas de embudo y motores de carbón con chimeneas cónicas. El lote final de 6 motores, entregado en 1871, fue encendido con turba con chimeneas de embudo y sin ventanas laterales y esquinas redondeadas en las cabinas. [4]
Los dos últimos ejemplos que permanecieron en servicio (422 WREDE y 432 MARKTL ) se transfirieron a la propiedad del Reichsbahn en 1920 y se enumeraron en el plan provisional de renumeración de 1923 del DRG como núms. 34 7461 y 34 7462. Sin embargo, la renumeración nunca se llevó a cabo porque se habían jubilado en 1923.