Las Bavarian Class D VI eran locomotoras de vapor alemanas, 0-4-0 , de los Royal Bavarian State Railways ( Königlich Bayerische Staatsbahn ). Eran motores de tanque ligeros, de doble acoplamiento , de vapor saturado . Maffei suministró las primeras 30 locomotoras entre 1880 y 1883 y Krauss entregó otras 23 hasta 1894.
Las locomotoras Clase D VI se adquirieron para ramales en terreno llano y tenían una carga máxima permitida por eje de 12 toneladas.
Las primeras 44 locomotoras no tenían tanques laterales . El agua se almacenaba en un tanque de pozo y el carbón en la cabina del conductor. Las últimas nueve locomotoras, por otro lado, tenían tanques cortos a ambos lados, frente a la cabina del conductor. Eso aumentó la capacidad de agua de 1,8 a 2,3 m 2 y la capacidad de carbón de 0,5 a 0,8 t.
En la década de 1920, varios D VI estaban de servicio en el Palatinado ( Palatinado ) como locomotoras de pontones en Speyer y Maximiliansau.
En 1925, la Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft se hizo cargo de 26 vehículos como DRG Clase 98.75 ( Baureihe 98.75 ), cinco de los cuales tenían tanques laterales. Se retiraron a fines de la década de 1920 y algunas se vendieron como locomotoras industriales.
Las funciones finales de la antigua locomotora número 83, Berg (98 7508), entregada por Krauss en 1883, fueron en una fábrica de turba en Raubling , donde no se puso fuera de servicio hasta 1964. Esta locomotora es el único ejemplo sobreviviente de su clase. y está a cargo de la German Railway History Company ( Deutsche Gesellschaft für Eisenbahngeschichte e. V. o DGEG ).