El Bayraktar Tactical UAS o Bayraktar TB1 [1] es un vehículo aéreo no tripulado (UAV) de vigilancia y reconocimiento desarrollado inicialmente para las Fuerzas Armadas de Turquía . Es desarrollado por Kale-Baykar, una empresa conjunta entre Kale Group y Baykar Technologies.
Bayraktar | |
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Un UAS táctico Bayraktar visto a través de su cámara trasera a 18.000 pies sobre el Golfo de Saros en Turquía. | |
Papel | Vehículo aéreo no tripulado de larga duración y altitud media |
origen nacional | pavo |
Fabricante | Kale-Baykar |
Diseñador | Baykar |
Primer vuelo | 2009 |
Introducción | 2014 |
Estado | En servicio |
Usuario principal | Fuerzas Armadas Turcas |
Desarrollado por | Bayraktar Mini UAV |
Desarrollado en | Bayraktar TB2 |
En 2014, Bayraktar ostentaba el récord nacional de resistencia y altitud para los vehículos aéreos no tripulados (UAV) de Turquía . [2] [3] Estableció un récord de resistencia de vuelo autónomo cuando voló 24 horas y 34 minutos a 18.000 pies el 5 de agosto de 2014. Además, registró la altitud más alta de 27.030 pies en su vuelo el 14 de junio de 2014 con plena carga útil. [4]
Si bien las Fuerzas Armadas de Turquía describen a Bayraktar como "Clase de UAV táctico" para evitar que sea un competidor del UAV TAI Anka , los estándares internacionales lo clasificarían como un UAV de altitud media y larga duración . [5] [6] Con su MTOW de 650 kg y su plataforma de 12 metros de envergadura impulsada por un motor de combustión interna, Bayraktar es capaz de volar a 22.500 pies y holgazanear durante más de 24 horas.
Caracteristicas
Diseño
La plataforma Bayraktar Block B tiene un diseño de cuerpo de ala combinado con su estructura V-Tail inversa. El diseño de cuerpo de ala combinado respalda el rendimiento de elevación de la plataforma en general. El empuje se genera a través del motor de combustión interna colocado entre los brazos de cola. La plataforma monocasco es modular con elementos principales desmontables como el ala, la pluma de cola y las colas en V. Todos los elementos del fuselaje están hechos principalmente de piezas compuestas de fibra de carbono, mientras que las piezas de aluminio mecanizadas con CNC de precisión se utilizan en las secciones de unión de la plataforma. El combustible se almacena dentro de los tanques de vejiga y el consumo de combustible se equilibra automáticamente con válvulas solenoides. La hélice de dos palas de paso variable permite un vuelo eficiente en altitud media. [ cita requerida ]
Ground Control Station se basa en una unidad de refugio con especificaciones de la OTAN que está equipada con sistemas de mando y control redundantes cruzados. La unidad móvil admite tres personas: piloto, operador de carga útil y comandante de misión. GCS está equipado con acondicionadores de aire redundantes y unidad de filtrado NBC. Todo el hardware dentro del refugio se coloca dentro de gabinetes con estantes. Cada operador tiene dos pantallas al frente junto con el software de interfaz del operador que se utiliza para el comando, el control y la supervisión en tiempo real. [7]
Configuración
Cada UAS táctico está configurado con seis plataformas de vehículos aéreos, dos estaciones de control de tierra (GCS), tres terminales de datos de tierra (GDT), dos terminales de video remoto (RVT) y equipo de soporte de tierra. Cada plataforma aérea está equipada con un sistema de aviónica triplemente redundante. La arquitectura redundante cruzada de su sistema de control terrestre permite que el piloto, el operador de carga útil y el comandante de la misión comanden, controlen y supervisen la plataforma. [6]
Sistema de control de vuelo digital
Bayraktar tiene un sistema de control de vuelo triple redundante con capacidad autónoma de taxi, despegue, crucero, aterrizaje y estacionamiento sin ningún sensor externo. El sistema de control de vuelo es el componente principal central que realiza algoritmos de fusión de sensores que se ejecutan con los datos del sensor en tiempo real. Los controles específicos de la misión se manejan a través del sistema informático de control de la misión. La plataforma aérea es guiada a través de varios servoactuadores de tipo lineal y rotativo redundantes que están diseñados de acuerdo con la dinámica de la plataforma aérea. Todo el software y hardware de los principales equipos de aviónica aerotransportada se desarrollan bajo el programa en ejecución para lograr el máximo rendimiento. La unidad de potencia electrónica alimenta los sistemas a bordo compatibles con alternadores triples y unidades de batería de iones de litio equilibradas de forma inteligente. Se coloca una unidad de cámara resistente con calefacción en la sección de cola de la plataforma para monitorear el vuelo y toda la carga útil y los datos de telemetría se registran en el registrador de datos aerotransportados. Arquitectura de redundancia del soporte de aviónica para aterrizajes autónomos de emergencia en diferentes aeródromos si es necesario. Los algoritmos de fusión de sensores permiten la navegación y el aterrizaje automático incluso en señales de posicionamiento global con pérdida. [8]
Desarrollo
En 2007, la Subsecretaría de Defensa de Turquía (SSM) inició un programa de desarrollo [9] e invitó a dos empresas a competir por una fase de demostración del prototipo del Programa Táctico UAS. Bayraktar demostró el Bloque A, [10] con su sistema de aviónica redundante dual en 2009 con una capacidad de despegue y aterrizaje totalmente autónomo y fue seleccionado como el ganador del programa. [11] [12] El diseño de Bayraktar Block B comenzó a principios de 2012 con la segunda fase del programa, que cubre el desarrollo y la producción en serie. [ cita requerida ]
Hitos
- La Fase 1 de desarrollo de prototipos comenzó en 2007. [13]
- Bayraktar Block A con su MTOW de 450 kg y su envergadura de ala de 9 metros realizó su primer vuelo autónomo el 8 de junio de 2009 en el aeropuerto de Kesan, Turquía. [14]
- Bayraktar Block A completó la Fase 1 con demostraciones de vuelo diurnas y nocturnas con éxito en el aeropuerto de Sinop, Turquía, en octubre de 2009. [15] [16]
- Bayraktar Block A fue elegido y declarado oficialmente como el ganador de la competencia contra Vestel para el Programa Táctico UAS en curso por el Comité Ejecutivo de Defensa de Turquía. La reunión se celebró el 6 de enero de 2010. [17] [18] [19]
- Fase 2 Contrato de desarrollo y producción en serie firmado entre SSM y Kale-Baykar Joint Venture en diciembre de 2011. [ cita requerida ]
- La fase 2 de desarrollo y producción en serie del programa Bayraktar Block B comenzó en enero de 2012. [ cita requerida ]
- Bayraktar Block B realizó su primer vuelo inaugural en el aeropuerto de Kesan, Turquía, el 29 de abril de 2014. [20]
- Bayraktar Block B alcanzó el récord nacional de altitud de 27,030 pies el 14 de junio de 2014 en su vuelo de prueba. [21] [22]
- Bayraktar Block B despegó de forma autónoma el 5 de agosto de 2014 a las 15:36 y aterrizó el 6 de agosto de 2014 a las 16:10 con un vuelo total de 24 horas 34 minutos y alcanzó el récord de resistencia en la aviación turca en su vuelo de prueba. [23] [24] [25]
- Bayraktar Block B completó con éxito las primeras pruebas de aceptación realizadas del 17 al 22 de noviembre de 2014. [26] [27] [28]
- Bayraktar Block B realizó su primer vuelo con el sistema ADS-B integrado a bordo. [29]
- Bayraktar Block B estaba en el canal de televisión NTV en vivo [30]
- Las pruebas de aceptación del segundo sistema Bayraktar Block B se completaron con éxito el 18 de junio de 2015. [31] [32] [33]
- La policía turca ordena 11 plataformas Bayraktar Block B. [34]
- El dron turco 'Bayraktar' guía a las fuerzas de seguridad turcas para matar a seis miembros del PKK [35]
- El avión no tripulado turco 'Bayraktar' guía a los aviones de guerra para destruir los objetivos terroristas de Daesh en la operación del norte de Siria [36]
- El dron armado de fabricación nacional de Turquía comienza a patrullar los cielos [37] [38]
- El 'Bayraktar TB2' completó 60.000 horas de vuelo en septiembre de 2018, alcanzando la tasa de uso mensual promedio de 4.500 horas. [39]
Historia operativa
Siria
El 12 de febrero de 2018, las Fuerzas Democráticas Sirias dijeron que derribaron un UAS táctico Bayraktar turco que se encontró estrellado cerca de Quda, una pequeña ciudad en el distrito Rajo de Afrin, cerca de la frontera entre Siria y Turquía. [40]
Especificaciones
[41]
Características generales
- Longitud: 6,5 m (21 pies)
- Envergadura del ala: 12 m (39 pies)
- Peso máximo al despegue: 650 kg (1430 lb)
- Potencia: Rotax 912ULS 100 hp (75 kW)
Actuación
- Velocidad máxima: 120 nudos (220 km / h)
- Altitud máxima: 27.000 pies [42]
- Velocidad de crucero: 70 nudos (130 km / h)
- Alcance de comunicación: 150 km
- Techo de servicio: 22,500 pies (6,900 m)
- Resistencia: 24 horas.
- Carga útil: 1 50 kg [43]
Operadores
pavo
- Fuerzas Armadas Turcas
Ver también
- Bayraktar Mini UAV
- Bayraktar TB2
- Bayraktar Akıncı
- TAI Anka
- TAI Aksungur
Referencias
- ^ "Selçuk Bayraktar'dan İHA'lı aile pozu" . 15 de junio de 2019.
- ^ "Turquía rompe el récord nacional de vuelo más largo de drones" . dailysabah.com. 8 de julio de 2014. Archivado desde el original el 14 de agosto de 2014.
- ^ "Vuelo récord de Bayraktar Taktik İHA" . suasnews.com. 8 de agosto de 2014. Archivado desde el original el 12 de agosto de 2014.
- ^ "Bayraktar rompe récord de resistencia táctica UAV" . c4defence.com. 8 de julio de 2014. Archivado desde el original el 26 de diciembre de 2014.
- ^ "Turquía construye constantemente capacidades UAV" . 13 de mayo de 2014.
- ^ a b "Las ambiciones no tripuladas de Turquía cambian de marcha" . 6 de marzo de 2014. Archivado desde el original el 19 de agosto de 2014.
- ^ "UAV táctico de Bayraktar demuestra un rendimiento excepcional más allá de su clase" . Revista de inteligencia de ciencia militar Turquía. 1 de junio de 2014.[ enlace muerto permanente ]
- ^ "Bayraktar Taktik İHA" . 8 de junio de 2014. Archivado desde el original el 12 de agosto de 2014.
- ^ "Proyecto de desarrollo de UAV táctico de la Subsecretaría de Industrias de Defensa" . SSM. 3 de abril de 2014. Archivado desde el original el 14 de diciembre de 2014.
- ^ "IDEF 2011: UAV táctico Bayraktar se acerca a la producción" . Shephardmedia.com. 13 de mayo de 2014. Archivado desde el original el 14 de diciembre de 2014.
- ^ "Aviones turcos para reemplazar a las garzas en la recopilación de inteligencia" . todayszaman.com. 14 de junio de 2010. Archivado desde el original el 14 de diciembre de 2014.
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- ^ "Sistemas de vehículos aéreos no tripulados BAYKAR" . baykardefence.com . Consultado el 20 de febrero de 2021 .
- ^ "Sistemas de vehículos aéreos no tripulados BAYKAR" . baykardefence.com . Consultado el 20 de febrero de 2021 .
- ^ "Sistemas de vehículos aéreos no tripulados BAYKAR" . baykardefence.com . Consultado el 20 de febrero de 2021 .
enlaces externos
- Industrias aeroespaciales de Baykar
- Vídeo documental de las actividades de investigación de Baykar
- Folleto técnico de Bayraktar Block B
- Documental de revisión preliminar del diseño de Bayraktar Block B / mayo de 2012
- Vuelo inaugural de Bayraktar Block B / 29 de abril de 2014
- Vuelo récord de resistencia del bloque B de Bayraktar / 05-6 de agosto de 2014
- Vuelo récord de altitud del bloque B de Bayraktar / 14 de junio de 2014