El Beatnik Bandit es un coche personalizado creado en 1961 por Ed "Big Daddy" Roth . El coche presentaba un dosel de burbujas transparente. La velocidad y la dirección se controlaban mediante un joystick central en la cabina.
Historia
El automóvil apareció originalmente como un boceto en un proyecto para la revista Rod & Custom llamado "The Grapes of Roth". [1] Este primer diseño, con un techo alto tipo T, fue elaborado por Joe Henning sin mucha participación de Roth. Hay al menos dos historias sobre el origen del nombre del automóvil. Una es que Roth se acercó a Henning con la idea del automóvil y le preguntó "¿Cómo lo voy a llamar?". Henning respondió: "Tienes al Forajido . ¿Por qué no llamar a este Bandido Beatnik ?" [1] Otra versión es que Roth leyó una noticia sobre un ladrón de bancos apodado "el Beatnik Bandit" y decidió adoptar la etiqueta para su automóvil. [2]
Cuando Roth comenzó a construir el Bandit, tanto el diseño como el automóvil pasaron por una serie de cambios, incluida la adición de la tapa de burbuja que se inspiró en el vidrio del DiDia 150 . [2] Al principio, Roth intentó adaptar un dosel rescatado de un bombardero B-36 al automóvil, pero no tuvo éxito, por lo que se hizo un dosel de plexiglás personalizado. Roth afirmó que él mismo produjo la pieza en un horno de pizza soplando la lámina de plástico como un globo, pero se cree que en realidad fue producida por Acry Plastics en Los Ángeles, que había producido piezas similares para Ron Aguirre . [1]
La construcción del automóvil consumió 2,000 lb (907.2 kg) de yeso, 42 yardas (38.4 m) de tela de fibra de vidrio y 50 US gal (189.3 l) de resina. [3] Gran parte del trabajo de preparación del cuerpo fue realizado por Doug "Dirty Doug" Kinney. Muchos han especulado sobre si Roth hizo un molde del cuerpo. Las imágenes de un artículo de revista parecen insinuar la existencia de uno, pero nunca se han encontrado tales moldes. [1] El coche fue pintado en la Casa de estilo Watson de Larry Watson , donde Roth cambió el trabajo de pintura por un suministro de camisetas de Rat Fink. [4]
The Bandit apareció en la portada de la edición de mayo de 1961 de la revista Car Craft. También fue el tema de un artículo titulado "Bandit at Large" en la edición de julio de 1961 de la revista Rod & Custom. [1] Las retrospectivas del automóvil aparecieron en la edición de 1991 de Rod & Custom y en la edición de marzo de 2002 de Custom Rodder .
Roth arrastró al Bandit por los EE. UU. A varias exhibiciones de automóviles, remolcándolo con un coche fúnebre Cadillac del que vivía. [2] En los espectáculos, Roth usó un control remoto que se conectaba al Bandit con un cable largo para arrancar el motor de forma remota, girar las ruedas y subir y bajar la capota. Roth vendió tanto el Beatnik Bandit como el Outlaw a Bob Larivee, quien continuó mostrando los autos hasta alrededor de 1963. Larivee cambió ambos autos a Roth a cambio del Mysterion. Luego, Roth arrendó el Bandit a Ray Farhner, quien hizo que el auto lo pintara de un verde metálico. Jim Brucker le compró el auto a Roth por $ 50 en 1970 y lo exhibió en su museo Movieland Cars of the Stars. Harrah's Automobile Collection finalmente adquirió todos los autos Roth de Brucker, incluido el Bandit. [1]En 1985, el automóvil fue restaurado a su estado original y desde entonces ha estado en exhibición permanente en el Museo Nacional del Automóvil en Reno, Nevada. [4]
En 1995, Roth presentó el Beatnik Bandit II . [5] Este sucesor del Bandit de 1961 presentaba muchas señales de estilo del automóvil anterior, pero estaba propulsado por un motor Chevrolet LT-4 de 350 pies cúbicos (5,7 l) con inyección de combustible. [6]
Características
El Beatnik Bandit está construido sobre un chasis Oldsmobile acortado. Si bien una fuente dice que era de 1955, la mayoría cree que el chasis en realidad data de 1950. [1] [7] La suspensión delantera es independiente con pivotes y brazos en A y en la parte trasera hay un eje sólido con brazos de arrastre. Los resortes helicoidales se utilizan en las cuatro esquinas. Las ruedas originales eran de acero cromado inverso con tapacubos baby moon.
La potencia proviene de un motor Oldsmobile V8 de 5.0 L (303 pulgadas cúbicas) equipado con un sobrealimentador GMC 4-71 cortesía de Bell Auto Parts y carbohidratos gemelos Ford. [8] El motor fue construido por Fritz Voight. Hubo un uso extensivo de cromado, incluida la mayor parte del motor expuesto y todas las partes de la suspensión delantera. La transmisión era una unidad automática Hydramatic de 4 velocidades . [1]
El Bandit no tiene un volante tradicional ni pedales de piso. La dirección, el acelerador, la transmisión y el frenado se controlan mediante un joystick cromado montado en el túnel central. [8] El varillaje de dirección fue accionado por un ariete hidráulico. Hay un solo indicador redondo grande en el medio del tablero. La tapicería fue realizada por Eddie Martinez. [1]
El dosel de plexiglás , que funciona como techo y puerta, tiene bisagras en la parte delantera. Se sube y baja mediante cilindros de techo convertibles que se accionan presionando una antena montada en el guardabarros. [9]
Modelos a escala
Revell firmó un contrato con Roth para desarrollar kits para ellos en 1961. [10] Revell emitió un modelo a escala 1/25 del Beatnik Bandit desarrollado por Roth en colaboración con Jim Keeler en 1963 y lo reeditó en 1994.
A finales de la década de 1960, la empresa de juguetes Mattel se puso en contacto con Roth para hacer un pequeño coche de fundición a presión basado en su diseño. [11] El diseñador Harry Bentley Bradley desarrolló una versión a escala 1/64 del Bandit. Cuando se lanzó la línea Hot Wheels en 1968, Beatnik Bandit era uno de los 16 diseños originales de Hot Wheels de "Sweet 16". [12] Mattel emitió una edición especial de 10,000 unidades en 2001, pocos meses después de la muerte de Roth. [10] También lanzaron una versión a escala 1/18 más grande.
Referencias
- ↑ a b c d e f g h i Ganahl, Pat (15 de marzo de 2011). Ed 'Big Daddy' Roth . CarTech, Inc. págs. 32–41. ISBN 978-1934709672.
- ^ a b c Roth, Ed; Thacker, Tony (2007), Hot Rods de Ed "Big Daddy" Roth , MBI Publishing Company, págs. 30–37, ISBN 978-0-7603-2893-4
- ^ "Beatnik Bandit" . www.showrods.com .
- ^ a b "Beatnik Bandit de Ed Roth - Kustomrama" . Kustomrama . Consultado el 22 de agosto de 2017 .
- ^ Gosson, Scotty (2013). Las cañas de exhibición más salvajes de Estados Unidos de las décadas de 1960 y 1970 . Cartech Inc. págs. 108-109. ISBN 978-1613250365.
- ^ "El bandido Beatnik II, 1995" . www.ratfink.com .
- ^ Schletty, Peter; Keefe, Melinda, eds. (28 de marzo de 2011). El Hot Rod Reader . Libros de motor. págs. 54–60. ISBN 978-0760339688.
- ^ a b "Beatnik Bandit" . www.motortopia.com . Archivado desde el original el 7 de noviembre de 2017 . Consultado el 31 de octubre de 2017 .
- ^ "Beatnik Bandit, 1960" . www.ratfink.com . Consultado el 17 de octubre de 2017 .
- ↑ a b Gosson, Scotty (14 de enero de 2015). Muestre los kits de modelos de varillas: una muestra de los kits de modelos más salvajes de Estados Unidos . Cartech Inc. pág. 17. ISBN 978-1613251560.
- ^ Roth, Ed (2003), Rat Fink: El arte de Ed "Big Daddy" Roth , Last Gasp, págs. 50-51, ISBN 0-86719-544-4
- ^ "1968 Beatnik Bandit - Fotos - Coches históricos de Hot Wheels: un vistazo a los primeros modelos de fundición a presión" . NY Daily News . Archivado desde el original el 23 de agosto de 2017 . Consultado el 22 de agosto de 2017 .
Otras lecturas
- Jessee, Terry (1 de abril de 2000). Kits de modelos de Hot Rod . Motorbooks International. ISBN 978-0760307311.
- Ganahl, Pat (27 de diciembre de 2011). "El bandido Beatnik" . Libros y manuales de CarTech Auto . CarTech.
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