Ferrocarril de Beaver Dam
El Beaver Dam Railroad era un ferrocarril de línea corta que operaba en los estados de Virginia y Tennessee en los EE . UU . A principios del siglo XX entre las ciudades de Damasco, Virginia y Crandull, Tennessee . La línea se abandonó en secciones a partir de 1918 y las partes aún permanecieron en funcionamiento hasta la década de 1920. Hoy en día, gran parte de la ruta anterior es seguida por la Ruta 133 del estado de Tennessee .
A fines del siglo XIX, Empire Lumber and Mining Company comenzó sus operaciones de tala en el noreste de Tennessee. Para transportar madera terminada del aserradero de la compañía en Crandull, Tennessee, el 6 de agosto de 1900 se incorporó el ferrocarril Beaver Dam Railroad y se construyó desde Crandull hasta la frontera del estado de Tennessee-Virginia (una distancia de 8,52 millas (13,71 km)), donde un Se haría conexión con el ferrocarril Virginia-Carolina . [1] [2] Originalmente, la parte de la línea desde la frontera entre Tennessee y Virginia hasta Damasco, Virginia , era operada por el ferrocarril Virginia-Carolina. [3] Tennessee Lumber and Manufacturing Company comenzó sus propias operaciones cerca de Sutherland, Tennessee., alrededor de 1900 y pronto llegaría a utilizar el ferrocarril Beaver Dam Railroad para sus productos. La línea de Crandull a Damasco, una distancia de unas diez millas, se completó en 1902. Una extensión de seis millas, el Ferrocarril Crandull y Shady Valley, se incorporó el 15 de diciembre de 1909, para extender la línea de Crandull a Shady Valley. Tennessee . Este ferrocarril fue arrendado por Beaver Dam Railroad y operado bajo su control como una sola unidad. [1] En 1910, la sección de Virginia de 1.386 millas (2.231 km) de largo anteriormente operada por Virginia Carolina Railway fue arrendada a Beaver Dam Railroad, que asumió sus operaciones, a una tasa anual de $ 300. [4] [5] A principios de la década de 1910, las empresas que originalmente habían proporcionado la necesidad del ferrocarril Beaver Dam comenzaron a retirarse a medida que escaseaban los suministros de madera. Por lo tanto, en 1918, se abandonó la sección de Tennessee del ferrocarril, dejando solo la sección corta de Virginia. Sin embargo, esta sección continuaría operando bajo el nombre de Beaver Dam en la década de 1920 por parte de Smethport Extract Company que presta servicios en su planta cerca de Damasco. [4] En este punto, el ferrocarril solo operaba 1.386 millas (2.231 km) de línea principal de vía única y 0.129 millas (208 m) de yarda o vía lateral, sin embargo, en realidad no poseía ninguna vía o propiedad (excepto una locomotora de vapor y un automóvil de pasajeros). [5]
El túnel Backbone Rock era un túnel corto en la sección de Tennessee del ferrocarril Beaver Dam Railroad, atravesado en 1901 desde un acantilado de roca que se interponía en el camino de la progresión del ferrocarril. [6] Con solo seis metros de largo, el túnel era conocido localmente como el "túnel más corto del mundo". Después de perforar el túnel y colocar las vías, se descubrió que el túnel no era lo suficientemente alto para despejar la chimenea de la locomotora de vapor . Para solucionar este problema, se cinceló a mano una sección del acantilado para aumentar el espacio libre del túnel y permitir el paso de los trenes. [7] Después de que la sección de Tennessee del ferrocarril Beaver Dam fue abandonada en 1918, el túnel se amplió para el uso de la ruta estatal 133 de Tennessee., que todavía pasa por hoy. [4] El Servicio Forestal de EE. UU. Mantiene actualmente un centro recreativo y un campamento cerca del antiguo túnel, que se encuentra en el Bosque Nacional Cherokee . [6]
