Sistema de bus Bee-Line
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 New Flyer XDE60 # 364 opera en la Ruta 21 hacia Bedford Park. | |
| Padre | Departamento de Obras Públicas y Transporte del Condado de Westchester |
|---|---|
| Fundado | 1 de mayo de 1978 |
| Sede | 100 East First Street, noveno piso Mount Vernon , NY 10550 |
| Lugar | Condado de Westchester, Nueva York |
| Área de servicio | Condados de Westchester, Bronx , Nueva York y Putnam en Nueva York y el condado de Fairfield en Connecticut |
| Tipo de servicio | Autobuses locales, expresos, de autobús a tren |
| Rutas | 64 |
| Flota | 327 ruta fija 91 paratránsito |
| Pasajeros diarios | 111,316 (2013) [1] |
| Tipo de combustible | Diésel , híbrido diésel-eléctrico |
| Operador |
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| Director | Hugh J. Greechan, Jr., PE, Comisionado |
| Sitio web | Sistema de bus Bee-Line |
El sistema Bee-Line del condado de Westchester , marcado en minúsculas en los autobuses como el sistema bee-line , es un sistema de autobuses que sirve al condado de Westchester, Nueva York . El sistema es propiedad del Departamento de Obras Públicas y Transporte del condado.
Historia
El sistema fue fundado el 1 de mayo de 1978 por el entonces Departamento de Transporte del Condado de Westchester para consolidar el sistema de autobuses con trece empresas privadas de autobuses y se le ha dado control sobre los autobuses, la estructura de tarifas, las rutas y los servicios. En la década de 1980, el sistema de autobuses tenía un problema de identidad en cuanto a quién proporcionaba el servicio. El 19 de mayo de 1987, WCDOT nombró oficialmente al servicio de autobuses "The Bee-Line System" con una mascota de "abeja en vuelo" dibujada por el dibujante Jack Davis . [2] [3]
El Departamento de Obras Públicas y Transporte del Condado de Westchester actualmente contrata a dos compañías de autobuses privados para brindar servicio en el condado de Westchester y los condados circundantes: Liberty Lines Transit, Inc. , con sede en Yonkers , la empresa principal que compró u obtuvo franquicias de la otras doce compañías de autobuses a lo largo de los años, operan autobuses en todas las rutas excepto en tres; y PTLA Enterprise, Inc., con sede en Cortlandt Manor , una pequeña empresa que opera autobuses en las rutas 16, 18 y 31.
Alcance del servicio
La mayoría de las rutas de Bee-Line operan los siete días de la semana. No hay servicio en todo el condado en dos días del año calendario, Acción de Gracias (el cuarto jueves de noviembre) y Navidad (25 de diciembre).
Dentro de Westchester
Las 64 rutas del sistema se concentran principalmente en la parte sur más urbana del condado, y las ciudades de Mount Vernon , New Rochelle y Yonkers reciben un servicio de alta frecuencia. White Plains , la sede del condado y la ciudad más céntrica, es un importante centro de transporte con muchas rutas que convergen en el TransCenter de la ciudad.
El servicio en la parte norte de Westchester es escaso y se concentra cerca de áreas poco pobladas como Mount Kisco , Ossining o Peekskill . Áreas como Lewisboro , North Salem y Pound Ridge reciben servicio de paratránsito únicamente. Durante el año escolar, también operan rutas especiales de autobús. Todas las comunidades rurales, excepto las más pequeñas del condado, tienen al menos servicio en las horas pico . [4]
Fuera de Westchester
Debido a que el condado de Westchester limita con el distrito del Bronx en la ciudad de Nueva York , muchas de las rutas de Bee-Line operan en el Bronx, ofreciendo a los residentes de Westchester conexiones con los autobuses y subterráneos de MTA New York City Transit ; al menos una ruta Bee-Line se conecta a todas las líneas de metro del Bronx. El sistema Bee-Line también opera una ruta rápida, el BxM4C desde White Plains, Greenburgh , Hartsdale , Scarsdale y Yonkers a lo largo de Central Park Avenue hasta la Quinta Avenida en Manhattan (los viajes de regreso operan en Madison Avenue dentro de Manhattan).
Bee-Line opera principalmente un servicio a puerta cerrada en el Bronx (el servicio local no se proporciona únicamente para viajar dentro del Bronx; en su lugar, se debe usar el servicio de Operaciones de Autobuses Regionales de la MTA). Las únicas excepciones son:
- Ruta 8 , que termina en el College of Mount Saint Vincent en la frontera Bronx / Yonkers;
- Rutas 40, 41, 42 y 43 , que corren a lo largo de White Plains Road al norte de la terminal de metro Wakefield - 241st Street ;
- La ruta 45 , que sirve a la terminal de metro de Pelham Bay Park , el campo de golf Pelham Bay y Split Rock, y la mansión Bartow-Pell ;
- La ruta 54 , que corre en Mundy Lane a lo largo de la frontera del Bronx / Mount Vernon, ya que ninguna otra ruta de autobús pasa por completo a través de estas áreas;
- y las rutas 60 y 61 , que corren a lo largo de la ruta 1 de los EE. UU. ( carreteras East Fordham y Boston en el Bronx).
Además, la Ruta 12 (Armonk-Purchase-White Plains) entra brevemente a Greenwich, Connecticut a lo largo de King Street , en la que hace paradas en Greenwich y Rye Brook, Nueva York a lo largo de la frontera de Nueva York / Connecticut; La ruta 77 ingresa al condado de Putnam para servir al corredor de la ruta 6 de los EE. UU. Entre Mahopac y Carmel ; y la ruta 16 ingresa brevemente al condado de Putnam para servir al Mahopac Village Center. [4]
Tarifas
Todas las tarifas requieren un cambio exacto o MetroCard . Todos los traslados son gratuitos con el pago de la tarifa. Los billetes de un dólar no se aceptan en ningún autobús del sistema Bee-Line. [5]
| Ruta | Tarifa completa | Tarifa para personas mayores / discapacitadas | Transferencia Todas las transferencias son válidas por 2 horas | MetroCard de viaje ilimitado de 7 días | MetroCard de viaje ilimitado de 30 días |
|---|---|---|---|---|---|
| Todos excepto BxM4C | 2,75 USD | $ 1.35 |
| $ 33.00 $ 16.50 con identificación de tarifa reducida | $ 127.00 $ 63.50 con identificación de tarifa reducida |
| BxM4C | $ 7.50 | $ 3,75 (solo en horas pico) |
| No se aceptan tarjetas MetroCards para viajes ilimitados | |
Notas:
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Bee-Line Bus comenzó a aceptar MetroCard el 1 de abril de 2007. [6] La tarifa del BxM4C bajó de $ 7 a $ 5. La tarifa regular era de $ 2 para MetroCard y $ 1,75 si se paga en efectivo. Los billetes de dólar, los pasaportes y los talonarios de boletos ya no se aceptaron para el pago de tarifas después de esta fecha. [7] MetroCard Las furgonetas hicieron paradas en rutas muy utilizadas para ayudar a las personas a prepararse para la MetroCard. [8] El 23 de julio de 2019, se anunció que el sistema de tarifas de autobuses Bee-Line en todos los autobuses se actualizaría al OMNYsistema de tarifas en 2021-2022, en sustitución de la MetroCard. El Departamento de Transporte del Condado de Westchester afirma que "OMNY está previsto para su introducción en el sistema de autobuses Bee-Line a partir de 2022 como muy pronto. MetroCard seguirá siendo aceptada por el metro y autobuses de New York City Transit y el servicio Bee-Line hasta 2023, permitiendo a los pasajeros de Bee-Line tener la opción de usar MetroCard u OMNY durante la fase de transición. Para fines de 2023, MetroCard se descontinuará y todos los pasajeros de Bee-Line usarán OMNY. El programa MetroCard de tarifa reducida también se convertirá a OMNY. " [9]
Flota
Flota activa
Esta lista solo enumera los autobuses y furgonetas de enlace que se utilizan en el servicio de ruta fija. Los vehículos de paratránsito no están listados. Todos los autobuses son accesibles para sillas de ruedas.
| Números de flota | Año | Foto | Fabricante | Modelo | Largo | Ancho | Tren motriz | Notas | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 116-136 (17 activos) | 2005 | Industrias de autobuses de Orion | Orion V 05.505 | 32 pies (9,8 m) | 96 pulg. (2,4 m) |
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| 601-704 (103 activo) | 2006 | Orion V 05.501 | 40 pies (12 m) | 102 pulg. (2,6 m) |
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| 201-204 (todos activos) | Orion VII OG HEV 07.501 |
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| 801-830 (27 activos) | 2008 | Orion V 05.501 |
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| 205-299 (todos activos) | 2009 | Industrias de autobuses de América del Norte | 40-LFW HEV |
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| 301-378 (77 activo) | 2018-2019 | Nuevas industrias de folletos | Xcelsior XDE60 articulado | 60 pies (18 m) |
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| 141-144 (1 entregado) | 2021 | Nuevas industrias de folletos | Xcelsior XE35 | 35 pies (11 m) | 102 pulg. (2,6 m) |
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Flota pasada
| Año | Nombre del constructor y del modelo | Longitud (pies) | Ancho (pulgadas) | Motor / Transmisión | Números | Último año de jubilación | Notas | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1978 | Corporación General Motors RTS-03 TH-7603 | 35 | 96 | Detroit Diesel 8V71N Allison V730 | 101-106, 189-190, 194-205 | 1996 |
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| 1978 | Corporación General Motors RTS-03 TH-8603 | 40 | 96 | Detroit Diesel 8V71N Allison V730 | 107-188, 191-193 | 1996 |
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| 1983 | MAN SG-310-16.5-2A (articulado) | 60 | 102 | HOMBRE D2566 MLUM Renk-Doromat 874B | 600-661 | 2002 |
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| 1986- 1 987 | Industrias de autocares 102A2 | 40 | 102 | Detroit Diesel 6V92TA Allison HTB-748 | 901-936 | 2009 | Últimos autobuses Bee-Line no accesibles en la lista activa. | |
| 1990 | Flxible Metro-B 40102-6T | 40 | 102 | Detroit Diesel 6V92TA Voith D863.3 | 760-874 | 2007 | Estos fueron los últimos autobuses de Bee Line sin elevadores para sillas de ruedas. | |
| 1990 | Flxible Metro-B 40102-6C | 40 | 102 | Cummins L10 Voith D863.3 | 875-879 | 2001 | Estos fueron los primeros autobuses de Bee Line con motores de cuatro tiempos. | |
| 1994 | Senador Supremo de Startrans | 25 | 96 | Navistar T444E Ford 4R100 4 velocidades | 301-310 | 1999 |
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| 1994 | Industrias de autobuses Orion 02.501 | 25,92 | 96 | Navistar T444E Allison AT545 | 311 | 2000 | Este autobús sería el único Orion 2 pedido. Se utilizó en lanzaderas de autobús a ferrocarril. | |
| 1995 | Sistemas de vehículos avanzados AVS22 | 22 | 102 | Solectria AC55 | 312 | Desconocido | Este era el único autobús eléctrico de Bee-Line. Se utilizó para el servicio de transporte de compradores dentro de White Plains. | |
| 1995- de 1996 | Industrias de autobuses Orion 05.501 | 40 | 102 | Detroit Diesel serie 50 Allison B-400R Gen II | 401-484 | 2009 |
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| 1997 | Senador Supremo de Startrans | 25 | 96 | Navistar T444E Ford 4R100 4 velocidades | 313-332 | 2004 | Estos autobuses ampliaron la flota de lanzaderas. | |
| 1999 | Senador Supremo de Startrans | 25 | 96 | Navistar T444E Ford 4R100 4 velocidades | 333-361 | 2005 | Estos autobuses ampliaron la flota de transbordadores y fueron reemplazos de las primeras 11 camionetas lanzadera. | |
| 2001-2003 | Neoplan USA AN460 "Transliner" articulado | 60 | 102 | Detroit Diesel Serie 60 Allison B500R | 501-578 | 2020 |
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| 2002 | DaimlerChrysler Orion 05.505 | 32 | 96 | Detroit Diesel serie 50 EGR Allison B-400R Gen III | 101-115 | 2012 |
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| 2005 | Entrenador y equipamiento Phoenix | 25 | 91 | Navistar VT365 Alison 2000 PTS | 301-318 | 2010 |
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| 2007 | Entrenador y equipamiento Phoenix | 25 | 91 | MaxxForce 7 Alison 2000 PTS | 319-320 | 2010 | Retirado sin reemplazo con cortes de servicio de 2010. |
Honores históricos en flota
En octubre de 2004, el entonces ejecutivo del condado de Westchester, Andrew J. Spano, lanzó una celebración de la historia local de un mes de duración al revelar los 15 nombres ganadores principales, que se aplicaron en todos los autobuses Orion 05.505 de 2002. Desde 2005 hasta enero de 2012, cada uno de estos autobuses llevaba el nombre de una persona, lugar o cosa que jugó un papel en el desarrollo del condado de Westchester.
| Número de autobús | Lleva el nombre de |
|---|---|
| 101 | El carrito de Toonerville |
| 102 | Rosa Parks |
| 103 | Amelia Earhart |
| 104 | Ella Fitzgerald |
| 105 | Horace Greeley |
| 106 | John Jay |
| 107 | Apuesta antigua |
| 108 | Los cazadores de espías |
| 109 | Eliza A. Horton |
| 110 | General "Vinagre Joe" Stilwell |
| 111 | Michael Schwerner |
| 112 | Washington Irving |
| 113 | Jefe Gramatan |
| 114 | La montaña rusa del dragón |
| 115 | Eliseo Graves Otis |
Flota futura
En febrero de 2020, se anunció que se anunció que la flota de autobuses Bee-Line del condado de Westchester se expandiría con 78 autobuses híbridos-eléctricos de 60 pies (todos entregados para el verano de 2020), 106 autobuses híbridos-eléctricos de 40 pies y dos de 40 pies. autobuses eléctricos de batería, todos construidos por New Flyer Industries, según un plan para que toda la flota de autobuses de tránsito funcione con tecnología híbrida completamente eléctrica o diésel-eléctrica para 2025. A partir de julio de 2020, 40 autobuses diésel-eléctricos de 40 pies y Se prevé la entrega de dos autobuses eléctricos de batería de 40 pies entre 2021 y 2025. También se prevé la entrega de cuatro autobuses eléctricos de batería de 35 pies, con un total de 6 autobuses eléctricos de batería para 2025. [15] [16] [17]
Referencias
- ^ "Presentación del programa de base de datos de tránsito nacional para el sistema Bee-Line, 2013" (PDF) . Archivado desde el original (PDF) el 4 de marzo de 2016 . Consultado el 8 de agosto de 2015 . (139 KB)
- ^ "Tarifas variables para pasajeros de tránsito ancianos y discapacitados: un análisis del condado de Westchester" (PDF) . (1,25 MB)
- ^ Kriss, Gary (24 de mayo de 1987). "EL SISTEMA DE AUTOBUSES OBTIENE UN NOMBRE Y UN LOGOTIPO" . The New York Times . Consultado el 7 de julio de 2021 .
- ^ a b "Mapa del sistema Bee-Line" (PDF) . transporte.westchestergov.com . 2011. Archivado desde el original (PDF) el 18 de octubre de 2015 . Consultado el 1 de enero de 2012 . (4,64 MB)
- ^ Tarifas y MetroCard
- ^ "MTA NYC Transit MetroCard - autobuses de Westchester Bee-Line" . mta.info . Abril de 2007. Archivado desde el original el 28 de mayo de 2007 . Consultado el 15 de mayo de 2017 .CS1 maint: bot: estado de URL original desconocido ( enlace )
- ^ "Todo sobre MetroCard en Westchester" . westchestergov.com . Abril de 2007. Archivado desde el original el 31 de agosto de 2007 . Consultado el 15 de mayo de 2017 .CS1 maint: bot: estado de URL original desconocido ( enlace )
- ^ "Horario de la furgoneta de MetroCard" . westchestergov.com . Abril de 2007. Archivado desde el original el 1 de septiembre de 2007 . Consultado el 15 de mayo de 2017 .CS1 maint: bot: estado de URL original desconocido ( enlace )
- ^ "OMNY" . transporte.westchestergov.com . Consultado el 31 de enero de 2021 .
- ^ a b c d e "Los autobuses comunitarios llegan a Maine" . MaineDOT . 24 de enero de 2012 . Consultado el 4 de febrero de 2012 .
- ^ "14 heridos, 1 críticamente en accidente con autobús Bee-Line en el Bronx" . 29 de julio de 2021 . Consultado el 29 de julio de 2021 .
- ^ "Los legisladores de Westchester OK nuevos autobuses Bee-Line" . lohud .
- ^ Malouff, Dan. "DASH está ejecutando los primeros autobuses articulados que no son de WMATA en el tránsito del área de Washington" . Gran Gran Washington . Consultado el 15 de agosto de 2019 .
- ^ "Comisión de transporte público de Connecticut" (PDF) . (97,9 KB)
- ^ "Westchester otorgó $ 3 millones para autobuses híbridos-eléctricos del estado de Nueva York" . westchestergov .
- ^ "Condado de Westchester para ampliar su flota de vehículos eléctricos con subvención de $ 1,5 millones del Departamento de transporte de Estados Unidos" . westchestergov .
- ^ "Going Green: County Aprueba casi $ 4.5M Bond para autobuses eléctricos" . westchestergov .
enlaces externos
 | Wikimedia Commons tiene medios relacionados con Bee-Line Bus System . |
- Sistema de bus Bee-Line
- Lista de Bee-Line a partir de 2002
- Transporte en autobús en Nueva York (estado)
- Transporte en Yonkers, Nueva York
- Transporte en el condado de Westchester, Nueva York
- 1978 introducciones
- Transporte terrestre en el área metropolitana de Nueva York
- Servicios de paratránsito en los Estados Unidos
