Tránsito Ben Franklin

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Tránsito Ben Franklin

Fundado	1981 [1]
Sede	1000 Columbia Park Trail Richland, Washington
Área de servicio	Tri-Cities, Washington
Tipo de servicio	Tránsito , Paratránsito
Rutas	22
Hubs	7
Flota	66 (ruta fija)
Número de pasajeros anual	5,5 millones (2008)
Tipo de combustible	Diésel, batería eléctrica
Director	Gloria Boyce
Sitio web	www.bft.org

Ben Franklin Transit es el operador de transporte público en los condados de Franklin y Benton en el estado estadounidense de Washington . Diecisiete rutas brindan servicio local para las áreas urbanas de tres componentes de las Tri-Cities: Richland , Kennewick y Pasco . Cinco rutas conectan el área metropolitana de Tri-Cities, así como también se extienden a los municipios de Benton City , Prosser y West Richland . La mayoría de las rutas funcionan seis días a la semana. El servicio de autobús funciona entre las 6:00 a. M. Y las 10:00 p. M., De lunes a viernes y de 7:00 a. M. Y 10:00 p. M. Los sábados y feriados seleccionados. Trans + Plus^[2] cubre la porción de Tri-Cities del área de servicio de 8:30 p.m. a 12:00 a.m. de lunes a sábado y de 7:30 a.m. a 6:00 p.m. los domingos. También hay un servicio de ADA Paratransit Dial-a-Ride para aquellos que no pueden físicamente usar el servicio regular de autobuses de tránsito. ^[3]

Un antiguo autobús de cercanías DOE Hanford

GM New Look, utilizado en los primeros años de Ben Franklin Transit

Historia

Las raíces del transporte público en la región de Tri-Cities se remontan a los inicios del sitio de Hanford , que se inauguró en 1943 en medio de la Segunda Guerra Mundial, y finalmente produjo el plutonio utilizado en la bomba Fat Man que fue detonada. sobre Nagasaki , Japón. General Electric , y más tarde la Comisión de Energía Atómica , proporcionaron servicio de autobús como una forma de llevar a sus trabajadores hacia y desde el sitio de Hanford a lugares en el área, principalmente Richland .

En 1978, se pidió a los votantes del condado de Benton que votaran sobre un sistema de autobuses propuesto para todo el condado, pero esta medida fue rechazada, en gran parte por los esfuerzos de los conductores de Rockwell Hanford, que temían perder sus trabajos si los votantes pasó la propuesta. (El área de beneficios del transporte público(PTBA) más tarde aprobaron una resolución de que el sistema de autobuses no competiría con Rockwell Hanford). Dos años más tarde, se presentó nuevamente a los votantes una propuesta de sistema de autobuses. Sin embargo, esta vez los funcionarios redujeron en gran medida el área de servicio propuesta a solo Kennewick y Richland, y también incluyeron a Pasco, ubicada al otro lado del río Columbia en el condado de Franklin. Por segunda vez, la propuesta fue rechazada. Sin embargo, el año siguiente tuvo mejor suerte, ya que el Área de Beneficios de Transporte Público de Benton-Franklin se formó oficialmente el 11 de mayo de 1981 cuando los votantes en el área de servicio votaron para promulgar un impuesto sobre las ventas de tres décimas de centavo para "financiar una corporación que proporcionaría servicios de transporte público en los condados de Benton y Franklin ". ^{[4] [5] [6]}

El 10 de mayo de 1982 vio el primer día de servicio de pasajeros para Ben Franklin Transit, que terminó con un total de 2.043 pasajeros. El número de pasajeros continuó creciendo lentamente después de eso, a medida que se lanzaron más rutas y se pusieron en servicio más autobuses. Más tarde, Ben Franklin Transit compraría la franquicia de Bassett Transit, que había estado ejecutando el servicio de autobuses de cercanías a las partes no seguras del sitio de Hanford, principalmente la planta de energía nuclear Energy Northwest. En 1998, Prosser Rural Transit fue absorbido por Ben Franklin Transit. ^[7]

Originalmente operando con una flota que consistía principalmente en GM New Looks usados comprados en Minneapolis, MN MTC (Comisión de Tránsito Metropolitano) ^{[ cita requerida ]} , Ben Franklin Transit presentó una oferta en 1987 por 30 nuevos autobuses. Después de algunas demoras, principalmente debido al costo y al presupuesto en ese momento, la oferta de $ 4.5 millones se otorgó a Gillig Corporation , que construiría un total de treinta y tres Gillig Phantom.autocares (6 de 30 pies y 27 de 35 pies) a un costo de $ 135,759 cada uno. En 1992, Gillig también ganó el contrato para proporcionar a Ben Franklin Transit ocho vagones de 40 pies que se habían especificado en el pedido original, pero que se retrasaron debido al costo. Todas las ofertas posteriores para los autocares de la ciudad se han adjudicado a Gillig, con la excepción de los nueve autocares Optima Opus comprados en 2003-2004.

Anexiones

1996 Benton City y Prosser
2005 Finley

Reconocimientos

En 2007, Ben Franklin Transit recibió el premio del gobernador por prácticas sostenibles. ^{[8] [9]}

El nuevo edificio de la Administración ha recibido la Certificación LEED Gold

Proyectos experimentales

O2 Diésel

En 2006 Ben Franklin Tránsito entró en un acuerdo con O2Diesel para poner a prueba un combustible de mezcla que incluía tanto el biodiesel y el etanol . ^{[10] [11]} Este experimento duró aproximadamente 1 año pero se terminó debido a problemas de costo y suministro.

ZEPS EBus

Un autobús eléctrico de Complete Coach Works, convertido de un Gillig Low Floor de 2005, entró en servicio a mediados de 2013. ^[12] Operó principalmente durante las horas pico entre semana en el par 23/26. En un comunicado de prensa, CCW anunció un nuevo paquete de baterías que se está instalando en este autobús. ^[13]

Rutas

Hay 22 rutas que sirven a un área local específica, así como rutas que proporcionan una conexión entre las ciudades. ^[14]

No.	Área de servicio	Centro (s) de tránsito	Descripción de la ruta (local) Ciudades servidas (entre ciudades y zonas rurales)	Días de servicio	Notas
23	Richland Local	Centro de tránsito de Knight Street	Jadwin	de lunes a viernes
25	Richland Local	Centro de tránsito de Knight Street	Wright, Stevens	de lunes a sábado
26	Richland Local	Centro de tránsito de Knight Street	George Washington Way	de lunes a viernes	PNNL / Battelle solo en horas pico
27	Richland Local	Centro de tránsito de Knight Street	Jadwin, George Washington Way	sábado
39H	Richland Local Hills Oeste	Centro de tránsito de Knight Street, Centro de tránsito de Three Rivers	Hills West / Gage Blvd.	de lunes a sábado
39K	Richland Local Keene Rd.	Centro de tránsito de Knight Street, Centro de tránsito de Three Rivers	Keene Rd./Gage Blvd.	de lunes a sábado
41	Kennewick Local	Centro de tránsito de Huntington, punto de transferencia de Dayton	E. Kennewick / S. Kennewick	de lunes a sábado
42	Kennewick Local	Three Rivers Transit Center, punto de transferencia de Dayton	4th Crosstown	de lunes a sábado
47	Kennewick Local	Centro de tránsito de Huntington, punto de transferencia de Dayton	27th Crosstown	de lunes a sábado
48	Kennewick Local	Three Rivers Transit Center, punto de transferencia de Dayton	Décimo Crosstown	de lunes a sábado
50	Kennewick Local	Centro de tránsito de Three Rivers	Vista District / Columbia Center Loop	de lunes a sábado
60	Pasco Local	Centro de tránsito de 22nd Avenue	Jan Street	de lunes a sábado
62	Pasco Local	Centro de tránsito de 22nd Avenue	Court Street	de lunes a sábado
64	Pasco Local	Centro de tránsito de 22nd Avenue	Lewis Street, S Elm	de lunes a sábado
sesenta y cinco	Pasco Local	Centro de tránsito de 22nd Avenue	Sylvester, N Elm	de lunes a sábado
66	Pasco Local	Centro de tránsito de 22nd Avenue	Sylvester, Carretera 88	de lunes a viernes
67	Pasco Local	Centro de tránsito de 22nd Avenue	Sandifur Parkway	de lunes a sábado	Sirve el circuito CBC de lunes a viernes en los días escolares
110	Inter City	Centro de tránsito de West Richland, Centro de tránsito de Three Rivers	Kennewick, Richland, West Richland	de lunes a viernes
120	Inter City	Centro de tránsito de West Richland, Centro de tránsito de Richland, Centro de tránsito de Three Rivers, Centro de tránsito de Huntington, Centro de tránsito de 22nd Avenue	Pasco, Kennewick, Richland, West Richland	de lunes a sábado
160	Inter City	Three Rivers Transit Center, Dayton Transfer Point, 22nd Avenue Transit Center	Pasco, Kennewick	de lunes a sábado
170	Rural	Centro de tránsito de Prosser (Stacy Street), Benton City Park & ​​Ride, Centro de tránsito de Knight Street	Richland, ciudad de Benton, Prosser	de lunes a sábado	No ADA Paratransit los sábados
225	Inter City	Centro de tránsito de 22nd Avenue, Centro de tránsito de Knight Street	Pasco, Richland	de lunes a sábado	Sirve el circuito CBC de lunes a viernes en los días escolares

Tarifas

Las tarifas son en efectivo exacto o con un boleto o pase comprado con anticipación. Tras el pago de la tarifa, se puede solicitar una transferencia válida por 90 minutos después de la llegada al siguiente centro de tránsito. Un pase de un día también está disponible con el conductor. ^[15]

Otros servicios de Ben Franklin Transit

Servicios contratados

Servicio Finley

• Ben Franklin Transit ofrece servicio público general de respuesta a la demanda y de paratránsito de la ADA al área de Finley adyacente a Kennewick. Se utiliza un contratista para el servicio al público en general. Los pasajeros de ADA Paratransit y que usan dispositivos de movilidad son transportados por Dial-a-Ride. ^{[ cita requerida ]}

Servicio de Taxi Feeder

• Ben Franklin Transit tiene un contrato con un proveedor de taxis para conectar áreas de las Tri-Cities no atendidas por el servicio de ruta fija con la parada principal de autobús de ruta fija más cercana. ^[dieciséis]

Trans + Plus

• Para reemplazar el servicio de ruta fija y DaR que finaliza a las 6:30 p.m. y que no funciona los domingos, Ben Franklin Transit ofrece Trans + Plus, según la demanda. ^{[ cita requerida ]}

Vanpool / Carpool / Rideshare

Vanpool coordinado

• Las camionetas propiedad de BFT están disponibles por una tarifa mensual que se basa en el tamaño y el kilometraje de la camioneta. El costo de combustible, mantenimiento y seguro está incluido en la tarifa. ^[17]

Viaje compartido / viaje compartido

• Ben Franklin Transit también puede ayudar con el transporte compartido con vehículos personales. ^[18] BFT también participa en RideshareOnline. ^[19]

Referencias

1. Historia de tránsito de Ben Franklin
2. "Servicio Trans + Plus Noche y Domingo" . Archivado desde el original el 13 de abril de 2014 . Consultado el 12 de abril de 2014 .
3. Tránsito de Ben Franklin: Dial-A-Ride
4. Tri-City Herald (Kennewick, WA). 5 de abril de 1981. "Respuestas a las preguntas sobre el tema del autobús de Tri-City" por Bob Woebler. pag. Segunda página uno. Rollo de microfilm (35 mm) visto el 2 de noviembre de 2009. Copia de archivo a través de Google News Archive Search .
5. Tri-City Herald (Kennewick, WA). 20 de mayo de 1980. "Los votantes de Tri-City aprueban el sistema de transporte masivo 2-1" por Bob Woebler. pag. Página delantera. Rollo de microfilm (35 mm) visto el 2 de noviembre de 2009.
6. "Resumen de transporte público - 2007" (PDF) . Departamento de Transporte del Estado de Washington . 17 de noviembre de 2008. págs. 73–78. Archivado desde el original (PDF) el 29 de enero de 2011 . Consultado el 8 de noviembre de 2009 .
7. Wells, Devona (16 de junio de 1998). "El servicio de autobuses Prosser-Tri-Cities se pone en marcha". Yakima Herald - Republic (a través de Proquest) . ProQuest 372145794 .  (Se requiere acceso a la biblioteca, escuela u otra organización)
8. KVEWTV.com . Difusión de Apple Valley. 5 de octubre de 2007. " Premio BFT " de Christina Wu. Consultado el 14 de noviembre de 2009.
9. Premio del gobernador a los ganadores de prácticas sostenibles 1992-2008 Archivado el 17 de noviembre de 2009 en la Wayback Machine '. Departamento de Ecología del Estado de Washington . Consultado el 14 de noviembre de 2009.
10. [1] . 19 de octubre de 2006. " O2Diesel comenzará a probar una nueva mezcla de etanol y biodiesel con Ben Franklin Transit de Richland, Washington ". Consultado el 14 de noviembre de 2009.
11. KVEWTV.com . Difusión de Apple Valley. 7 de marzo de 2007. " Autobuses BFT funcionan con combustibles alternativos " por Brian Flores. Consultado el 14 de noviembre de 2009.
12. Folsom, Geoff (17 de mayo de 2013). "Autobús eléctrico de Ben Franklin Transit para golpear las calles de Tri-City" . Tri-City Herald . McClatchy . Consultado el 20 de marzo de 2016 .
13. "Complete Coach Works actualiza el paquete de baterías eléctricas ZEPS" (Comunicado de prensa). Riverside, CA : Complete Coach Works. 1 de julio de 2016 . Consultado el 24 de septiembre de 2016 .
14. Tránsito de Ben Franklin: Rutas y mapas
15. "Tránsito de Ben Franklin - información de tarifas" . Tránsito de Ben Franklin . Consultado el 17 de mayo de 2019 .
16. "Tránsito de Ben Franklin: Servicio de alimentación de taxis" . Archivado desde el original el 20 de julio de 2013 . Consultado el 30 de octubre de 2009 .
17. "Vanpool" .
18. "Viaje compartido / viaje compartido" . Archivado desde el original el 13 de abril de 2014 . Consultado el 12 de abril de 2014 .
19. "RideshareOnline" .

• Kuiang, Hau (18 de septiembre de 2007). "Richland honra a las organizaciones verdes" . KVEWTV.com . Morgan Murphy Media. Archivado desde el original el 16 de abril de 2016 . Consultado el 2 de abril de 2016 .
• "O2Diesel proporciona actualización de fin de año y perspectivas futuras" . Market Wired . 11 de enero de 2008 . Consultado el 2 de abril de 2016 .
• "10 sistemas de tránsito más mejorados" (PDF) . Revista Metro . Mayo de 2004. p. 2 . Consultado el 2 de abril de 2016 .
• "LA Metro gana el primer premio APTA Roadeo" . Revista Metro . 8 de mayo de 2009 . Consultado el 2 de abril de 2016 .

enlaces externos

El archivo KML ofrece una aproximación aproximada del área de servicio. El límite de PTBA es contiguo con las áreas pobladas, así como con muchos distritos electorales que llenan los vacíos.

Archivo KML ( edición • ayuda )

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