El puente Benjamin G. Humphreys era un puente de celosía en voladizo de dos carriles que llevaba la ruta estadounidense 82 / ruta estadounidense 278 a través del río Mississippi entre Lake Village, Arkansas y Greenville, Mississippi . Fue el primer puente que unió las dos ciudades. El puente recibió su nombre de Benjamin G. Humphreys II , un ex congresista de los Estados Unidos de Greenville .
Puente Benjamin G. Humphreys | |
---|---|
Coordenadas | 33 ° 17′37 ″ N 91 ° 09′34 ″ O / 33,29361 ° N 91,15944 ° W |
Lleva | Anteriormente 2 carriles de la US 82 / US 278 |
Cruces | río Mississippi |
Lugar | Lake Village, Arkansas y Greenville, Mississippi |
número de identificación | 0000000000M1536 |
Caracteristicas | |
Diseño | Puente voladizo |
Largo total | 9,957 pies (3,035 m) |
Ancho | 24 pies (7 m) |
Distancia más larga | 840 pies (256 m) |
Liquidación debajo | 130 pies (40 m) |
Historia | |
Abrió | 4 de octubre de 1940 |
Cerrado | 28 de julio de 2010 |
Localización | |
Aclamado como progresista cuando se inauguró en 1940, se volvió funcionalmente obsoleto a medida que aumentaba el tráfico de vehículos y fluviales. Debido a sus dos carriles estrechos sin arcenes , el puente a menudo se bloqueaba por accidentes o por el cruce de vehículos grandes como equipos agrícolas. Debido a su ubicación cerca de una curva cerrada en el río Mississippi, el puente se convirtió en un peligro para el tráfico fluvial; barcazas y remolcadores chocaban con frecuencia con él. En 1994, un estudio concluyó que se necesitaba un nuevo puente y que el viejo debería ser derribado. [1]
En 2010, se abrió un nuevo puente, el Puente de Greenville , como reemplazo río abajo de la curva cerrada. En 2011, comenzaron los trabajos para quitar el puente Benjamin G. Humphreys.
Descripción
El puente Benjamin G. Humphreys, muy moderno en su época, era un puente de celosía en voladizo de acero de dos carriles que llevaba la US 82/278 sobre el río Mississippi y conectaba las ciudades de Lake Village, Arkansas y Greenville, Mississippi por carretera para el primera vez. Antes del puente, los vehículos locales y la carga local solo podían cruzar el río en ferry. [2] Recibió el nombre de Benjamin G. Humphreys, un congresista estadounidense de Greensville que fue coautor de un proyecto de ley de control de inundaciones en 1917 que estableció un programa nacional de control de inundaciones en el Mississippi y promovió el concepto de control de inundaciones para contener el río. [3]
El puente se inauguró el 4 de octubre de 1940 con gran fanfarria. [3] El ancho del tramo principal era de 260 m (840 pies), el puente de la carretera con el tramo más largo del río Mississippi. El ancho de la calzada era de 24 pies (7,3 m), dos carriles de 12 pies (3,7 m) cada uno sin arcenes . [4]
Tanto el puente original como su reemplazo se encuentran geográficamente principalmente en Arkansas, ya que las líneas estatales se determinaron antes del cambio al oeste del río Mississippi.
Historia
A finales de la década de 1930, se inició la conversación sobre la construcción de un puente para cruzar el río Mississippi en Greenville. En 1936, se formó un grupo llamado Arkansas - Mississippi - Alabama US 82 Association para recaudar fondos para el puente. En 1937, Milton C. Smith (el alcalde en ese momento) trabajó con John A. Fox, (el secretario de la Cámara de Comercio del Condado de Washington), para lograr que el Congreso aprobara una ley que autorizara el puente. El proyecto de ley que autoriza el puente fue promulgado en agosto de 1937 por el presidente Franklin D. Roosevelt . En 1938, Smith solicitó dinero de la Works Progress Administration para financiar los $ 4.5 millones estimados que se necesitarían para construir el puente. La Administración de Progreso de Obras aceptó la propuesta en septiembre de 1938 y la construcción del puente comenzó unos meses después. [5]
El puente Benjamin G. Humphreys fue construido por la compañía ahora conocida como HNTB y se abrió con mucha fanfarria en 1940 como el "camino hacia el progreso" para el delta del Mississippi . [6] Era un diseño de truss pasante y tenía una luz de 840 pies (256 metros). Hasta 1943, este fue el puente más largo para vehículos en el río Mississippi. [7] Con el tiempo, el puente soportó volúmenes crecientes de tráfico en las carreteras y vehículos que chocaban contra el puente. En la década de 1950, un avión de la Fuerza Aérea se estrelló contra el puente. Aunque el puente seguía siendo estructuralmente sólido, se estaba volviendo funcionalmente obsoleto. [4] Tenía sólo dos carriles de carretera estrechos y sin arcenes . Un accidente o el cruce de vehículos muy grandes, como una cosechadora grande, podría forzar el cierre del puente. [6]
Con el aumento del tráfico fluvial, aumentó el daño de las colisiones de barcazas . En 1972, el puente de Greenville fue golpeado más veces por barcazas que cualquier otro puente en el Mississippi. El puente estaba ubicado cerca de una curva cerrada en el Mississippi; los remolcadores y las barcazas tuvieron dificultades para dar un giro brusco y recuperar su rumbo a tiempo para evitar una colisión con el puente. A lo largo de los años, muchos no han podido hacer el giro rápidamente y lo han acertado. El puente se había convertido en un peligro para el tráfico fluvial. [6]
Un estudio de ingeniería de 1994 realizado por el Departamento de Transporte de Mississippi exploró alternativas para mejorar el cruce de la US 82 y emitió un informe que exploró un cruce de cuatro carriles en Greenville. Concluyó que la mejor de varias alternativas que identificó era construir un nuevo puente a 0,5 millas (0,80 km) río abajo del antiguo y retirar el puente antiguo. Estudios adicionales evaluaron el tipo de puente a construir, y en 1995 el puente atirantado fue elegido como el mejor diseño para adaptarse a las condiciones del río y del suelo, además de proporcionar suficiente espacio libre para la navegación fluvial. Los planes de ingeniería se completaron en 1999 para el puente de Greenville , su reemplazo. [4]
Destrucción
El nuevo puente de Greenville se abrió al tráfico el 4 de agosto de 2010. [6] En 2011 se inició el proceso masivo de remoción del puente viejo cortándolo en pequeñas secciones para ser recicladas y se completó en septiembre de 2012. [8] A veces el río fue cerrado al tráfico para ayudar a la demolición. [9] El trabajo era peligroso y dos trabajadores murieron durante la demolición. [10]
Ver también
- Portal de transporte
- Portal de ingeniería
- Portal de Estados Unidos
- Portal de Mississippi
- Lista de cruces del río Bajo Mississippi
Referencias
- ^ "La búsqueda de un puente" . Puente de Greenville de los EEUU 82. Archivado desde el original el 30 de octubre de 2013 . Consultado el 12 de abril de 2014 .
- ^ "La búsqueda de un puente" . US 82 Greensville Bridge. Archivado desde el original el 30 de octubre de 2013 . Consultado el 12 de enero de 2012 .
- ^ a b "La búsqueda de un puente - Parte 3" . La búsqueda de un puente . US 82 Greensville Bridge. Archivado desde el original el 19 de agosto de 2008 . Consultado el 13 de enero de 2012 .
- ^ a b c "Resumen del proyecto: el puente nuevo" . Puente de Greenville de los EEUU 82. Archivado desde el original el 18 de mayo de 2012 . Consultado el 12 de enero de 2012 .
- ^ "La búsqueda de un puente - Parte 2" . US 82 Greensville Bridge. Archivado desde el original el 7 de agosto de 2008 . Consultado el 12 de enero de 2012 .
- ^ a b c d Lampkin, Sheilla (17 de febrero de 2011). "Fin de una era: puente de Greenville desmantelado" . Monticello Live . Consultado el 12 de enero de 2012 .
- ^ "Resumen del proyecto: el puente de 1940" . Puente de Greenville de los EEUU 82. Archivado desde el original el 7 de noviembre de 2011 . Consultado el 12 de enero de 2012 .
- ^ "Actualizaciones del proyecto para el Distrito 3 (Región Delta)" . Departamento de Transporte de Mississippi . 30 de marzo de 2010. Archivado desde el original el 17 de agosto de 2011 . Consultado el 11 de enero de 2012 .
- ^ "Área de navegación regulada; demolición del puente de Greenville, milla 531.3 del río Mississippi inferior, AR, MS" . 2 de noviembre de 2010 . Registro Federal . Consultado el 11 de enero de 2012 .
- ^ Associated Press (11 de marzo de 2011). "Dos trabajadores mueren en accidente del puente de Greenville" . Diario de negocios de Mississippi . Consultado el 6 de enero de 2012 .
enlaces externos
- US 82 Puente Benjamin Humphreys, Greenville, MS
- Biografía: Benjamin G. Humphreys