Trolebuses en Bergen
| Sistema de trolebuses de Bergen | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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.jpg/440px-Skyss_8195,_Kong_Oscars_gate,_Bergen,_2019_(01).jpg) A Neoplan N6321 (también referido como MAN-Neoplan Kiepe ) trolebús operados por Tide Buss en la línea 2. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Operación | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Lugar | Bergen , Noruega | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Abierto | 24 de febrero de 1950 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rutas | 1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Propietario (s) | Skyss | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Operador (es) | Bus de mareas | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Infraestructura | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Electrificación | Líneas aéreas paralelas de CC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Estadísticas | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Longitud de la ruta | 7 kilómetros | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 6.000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Sitio web | ATM (en noruego) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
El sistema de trolebuses de Bergen sirve a la ciudad de Bergen , Noruega . Es el único sistema de trolebuses que todavía está en funcionamiento en Noruega y uno de los dos sistemas de trolebuses en Escandinavia .
Se inauguró el 24 de febrero de 1950, [1] cuando el tranvía de Bergen se cerró gradualmente y algunas de las líneas de tranvía se convirtieron en trolebuses. Fue construido y operado por Bergen Sporvei , y ahora es operado por su sucesor, Tide Buss .
En 2007, tenía seis trolebuses y dos autobuses de modo dual .
Historia
La primera red de trolebuses en Noruega, en Drammen , se abrió en 1909. [1] La planificación de un sistema de trolebuses comenzó en Bergen en 1928, y en 1937 Bergen Sporvei, la compañía que operaba el tranvía de Bergen, comenzó a estudiar los sistemas de trolebuses en Europa. El 7 de julio de 1940 el ayuntamiento decidió construir dos líneas de trolebuses: Línea 5, Mulen - centro de la ciudad - Møhlenpris , y línea 7, Nordnes - centro de la ciudad - Fjøsangerveien. En 1942 Bergen Sporvei comenzó a convertir algunos de sus autobuses de gasolina en trolebuses, pero en 1944 las fuerzas de ocupación alemanas tomaron el autobús terminado y lo trasladaron a Lübeck.y la empresa dejó de reconstruir.
La escasez de combustible durante la Segunda Guerra Mundial hizo que los trolebuses fueran extremadamente populares, ya que Noruega tenía una gran cantidad de electricidad barata . [2] Después de la guerra se inició la construcción de la línea 5 de 4,1 km, y en 1950 reemplazó a la línea 3 del tranvía. Para entonces, se habían reconvertido cinco autobuses de gasolina, lo que daba un avance de 10 minutos. Un año después, se compraron tres autobuses más de Strømmens Værksted.y el avance se redujo a 7,5 minutos. La línea era popular y el tráfico aumentó. En 1954 se inició la conversión de la línea 2 del tranvía en trolebús, y en 1957 se inauguró la línea 2 de 6,5 km con 18 nuevos autobuses. El número de pasajeros alcanzó su punto máximo en 1959 con más de diez millones de pasajeros al año en las dos rutas. En 1960 se desreguló la venta de automóviles en Noruega , lo que resultó en un menor número de usuarios del transporte público . [2]
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Durante la década de 1970, Bergen Sporvei intentó poner fin a la operación de trolebuses, pero el ayuntamiento no lo permitió. Sin embargo, en 1995 hubo importantes obras en la carretera que resultaron en el cierre de la línea 5. En 2007, la línea 5 seguía cerrada, dejando a la línea 2 como la única línea de trolebuses en Noruega. [2]
Los planes relacionados con el nuevo sistema de tren ligero de Bergen implican la ampliación de la línea de trolebuses de Møhlenpris a Oasen y de Mulen a Paradis . [3] En 2019, se encargaron diez trolebuses por NOK 80 millones, cada uno con una batería de 55 kWh. La línea se extenderá hasta Laksevåg . [4]
Referencias
- ↑ a b Murray, Alan (2000). Enciclopedia mundial de trolebuses . Yateley, Hampshire, Reino Unido: Trolleybooks. ISBN 0-904235-18-1 .
- ↑ a b c Aspenberg, Nils Carl (1996). Trolleybussene i Norge . Oslo: Baneforlaget . pag. 96.
- ^ Tren ligero de Bergen . Visión de transporte público para la región de Bergen . Oslo . Consultado el 25 de enero de 2007 .
- ^ Kvamme, Paal (6 de diciembre de 2019). "Ti nye, trolebús fullelektriske er på vei til Bergen" . Tu.no (en noruego). Teknisk Ukeblad .
enlaces externos
Medios relacionados con trolebuses en Bergen, Noruega en Wikimedia Commons
- Transporte en autobús en Vestland
- Transporte en Bergen
- Sistemas de trolebuses por ciudad
- Transporte de trolebuses en Noruega
