Bergepanther
El Bergepanzerwagen V (Sd.Kfz. 179), a menudo denominado simplemente "Bergepanther", era una variante del Panzerkampfwagen V Panther (Sd.Kfz. 171).
La idea de un Bergepanther surgió en 1943 debido a problemas con la recuperación de tanques medianos y pesados. El desarrollo fue realizado por MAN . Los vehículos semioruga utilizados hasta entonces para la recuperación (por ejemplo, Sd.Kfz. 9 ) rara vez pudieron recuperar con éxito un Panther o un Tiger ; estaba estrictamente prohibido remolcar con otro Tiger o Panther, ya que esto podría provocar la pérdida de ambos tanques.
Los primeros Bergepanthers eran casi completos Panthers of the Ausf. D, en el que el fabricante MAN sólo omitió la torre. Henschel , Daimler-Benz y DEMAG más tarde se hicieron cargo de la producción uno tras otro. El casco especialmente producido del Bergepanther era muy similar al del Panzerkampfwagen Panther, aunque las modificaciones del Ausf. & G fueron adoptados para él a finales de 1944. La tripulación estaba formada por al menos tres soldados, y el dispositivo era operado por dos soldados en el vehículo.
Ahora había estructuras cuadradas de madera y metal donde estaba la torreta del tanque de batalla principal, y un cabrestante con una fuerza de tracción longitudinal de 40 megapond (392 kilonewtons) estaba incrustado en el casco del tanque. Además, el Bergepanther tenía un brazo de grúa simple con una capacidad de carga de 1,5 toneladas.
El Bergepanther era bastante confiable en su área de responsabilidad y, gracias a su armadura, también podía usarse bajo fuego enemigo. Incluso el pesado Tiger I y sus variantes podían ser recuperados sin problemas por un Bergepanther con cabrestante.
Después de la Segunda Guerra Mundial, los británicos describieron al Bergepanther como "utilizable" según sus propios experimentos. [1] [2]
