Oranienburg ( en alemán : Bahnhof Oranienburg ) es una estación de tren ubicada en Oranienburg , Alemania . La estación se inauguró en 1877 y está ubicada en el Ferrocarril del Norte de Berlín y el ferrocarril Nauen-Oranienburg y el ferrocarril Oranienburg-Velten ahora cerrados . Los servicios de tren son operados por Deutsche Bahn y Niederbarnimer Eisenbahn .
Tras la construcción del Muro el 13 de agosto de 1961, la línea S-Bahn se interrumpió hacia Berlín en la frontera con Berlín Occidental entre Hohen Neuendorf y Berlín-Frohnau, viajando así solo. Más tarde, la vía del anillo exterior de Berlín entre Hohen Neuendorf y Karower Kreuz se equipó temporalmente con una barra colectora y se construyó una curva de conexión adicional entre el anillo exterior y el ferrocarril del norte en Hohen Neuendorf, de modo que a partir del 19 de noviembre de 1961 nuevamente un S- directo. El tráfico de Bahn a Berlín Oriental era posible. Después de algunas restricciones en los primeros años, desde mediados de la década de 1960 fue posible nuevamente un ciclo continuo de 20 minutos en el S-Bahn. Durante décadas, los trenes S-Bahn desde Oranienburg vía Birkenwerder, Blankenburg, Ostkreuz hasta el aeropuerto de Schönefeld; por la noche y el tráfico de fin de semana en parte a Spindlersfeld.
El ferrocarril de tránsito rápido manejó todo el tráfico local de pasajeros entre Oranienburg y Berlín, otros trenes de pasajeros se detuvieron debido a capacidades limitadas en esta relación ya no. Los trenes de pasajeros hacia el norte hacia varios destinos en el ferrocarril del norte y hacia las ramas en Löwenberg (Mark) las rutas a Templin y Rheinsberg o Neuruppin comenzaron en Oranienburg. Además, había algunos trenes entre Oranienburg y Hennigsdorf en Birkenwerder y hasta la suspensión del tráfico de pasajeros en estas rutas en la década de 1960 en dirección a Velten y Nauen Kremmen.
Con la expansión de los puertos de Rostock y Stralsund, el aumento de la población en el norte de la RDA y el aumento del turismo, creció la importancia del Ferrocarril del Norte y también de la estación de Oranienburg para el tráfico de mercancías y de larga distancia. Todos los trenes expresos entre Berlín y Rostock o Stralsund vía Neubrandenburg paraban en la estación; desde noviembre de 1976 también un par de trenes Städteexpress. Por el anillo exterior de Berlín, el ferrocarril de circunvalación y los enlaces construidos en 1950/1951 a Basdorf y Velten habían perdido su significado. El tráfico de pasajeros de Oranienburg vía Kremmen a Nauen se interrumpió en 1967, el posterior a Velten en 1969. Mientras que esta última línea se cerró y desmanteló unos años más tarde, las líneas a Nauen y Basdorf, que nunca habían tenido servicios regulares de pasajeros, permaneció en servicio para carga,
La conversión de los sistemas ferroviarios entre Oranienburg y Lehnitz comenzó en 1977. En esta sección, tanto el S-Bahn como la línea principal tenían una sola vía. En varias etapas hasta 1990, primero el S-Bahn (con la excepción de un tramo de 400 metros de largo en la entrada de la estación de Oranienburg), luego se amplió la doble vía de largo recorrido. Durante la conversión, se rediseñó el cruce de la circunvalación de Nauen. Si bien solía correr sobre las vías de Nordbahn en un paso elevado y solo estaba conectada a ella en la estación de Oranienburg, posteriormente se unió a Nordbahn en el mismo nivel. Se quitaron los rieles entre la intersección y la estación.
Desde 1982, la estación fue reconstruida gradualmente. La antigua plataforma del ferrocarril de circunvalación se convirtió en una plataforma de dirección para los trenes hacia el norte. En octubre de 1987 se inauguró un moderno esquema de vías. El 15 de diciembre de 1983 se añadió la operación eléctrica entre Birkenwerder y Löwenberg (Mark) y por tanto también en la estación de Oranienburg.