El Adolphe Bernard AB era un avión biplano francés bimotor , construido cerca del final de la Primera Guerra Mundial . Se produjeron diez bombarderos AB 1 BN2 para el Armée de l'Air pero no llegaron al servicio de escuadrón; Después de la guerra, se consideraron dos derivados civiles, pero solo se construyó un avión.
El AB 1, construido cerca del final de la Primera Guerra Mundial, fue el primer diseño original de la fábrica de Adolphe Bernard, que anteriormente había producido aviones SPAD con contratos gubernamentales. Era un bombardero biplano bimotor, que transportaba 600 kg (1300 lb) de bombas. [1]
El AB 1 BN2 era un biplano de madera de tres bahías , sin escalonamiento pero con mayor envergadura en los planos superiores. Solo las alas inferiores llevaban diedro . Los puntales interplano exterior y medio eran pares inclinados hacia afuera, pero la bahía interior estaba definida por un complejo de puntales que sostenían los motores a mitad de camino entre las alas. De frente, estos aparecieron como una V basada en el ala inferior, pero tenían arreglos M y W vistos de lado por encima y por debajo del motor. El AB 1 utilizó motores de pistón Hispano-Suiza V-8, de los cuales hubo un excedente después del Armisticio . Tenía alerones en las alas superior e inferior, conectados externamente. [1]
El fuselaje del AB 1 BN2 era de lados planos, con una plataforma superior estrecha pero plana. Había una posición de artillero en la punta extrema equipada con una ametralladora de 7,7 mm (0,303 pulgadas) en un montaje TO 4. El fuselaje se estrechó hacia atrás con el plano de cola en voladizo , que llevaba ascensores separados , montado en la parte superior. La aleta llevaba un timón de cuerno equilibrado que se extendía hasta la parte inferior del fuselaje, moviéndose entre los ascensores. [1]
Su tren de aterrizaje principal tenía una vía ancha, con ruedas gemelas sobre ejes cortos montados debajo de cada motor en puntales en V invertidos, ellos mismos reforzados a los largueros inferiores del fuselaje . [1]
El primer AB 1 BN2 se construyó en 1918 y probablemente voló ese año. Había planes para una variante con motores Hispano-Suiza 8Ba más potentes, el AB 2 , pero no se construyó. Después de la guerra, se iniciaron dos variantes civiles, el AB 3 de posguerra y el posguerra solo o pasajero más pos AB 4 . El AB 3, uno de los cuales se completó en 1920, podía transportar una carga útil de 905 kg (1.995 libras). El AB 4, que tenía los mismos motores que el AB 2 propuesto, transportaba un máximo de siete pasajeros. Su fuselaje estuvo en exhibición en el 6 ° Salón Aeroespacial de París en diciembre de 1919, pero no se completó. [1] [2]